（1）極好的耐磨性以提高翻新輪胎的使用壽命。

（2）良好的行駛性能可適應(yīng)各種路面及車(chē)輛和輪胎使用條件的需要，不致發(fā)生早期損壞。

（3）低的滾動(dòng)阻力（可節(jié)省油耗，降低行駛輪胎的溫度，提高輪胎的使用安全性）。

（4）使用的原材料應(yīng)符合環(huán)保要求；不會(huì)對(duì)接觸人員造成損傷及對(duì)環(huán)境造成污染。

（5）預(yù)硫化胎面應(yīng)具有良好的耐老化性、黏合性能，以防止翻新輪胎使用到晚期胎面老化而與胎體開(kāi)脫。

（6）為了防上預(yù)硫化胎面在使用過(guò)程中崩花掉塊，膠料的耐屈撓性能也是人們關(guān)注的指標(biāo)。輪胎性能包括哪些?

1.有一定的負(fù)荷能力及很好的緩沖能力；2.有一定的牽引能力及剎車(chē)能力；3.有一定的轉(zhuǎn)彎能力及方向穩(wěn)定性能力4.有一定的耐磨性能及耐久性；5.有一定安全性及低滾動(dòng)阻力。如何判斷輪胎的特性？

決定輪胎性能的主要方面是三個(gè)：1、輪胎寬度以及高度；2、輪胎胎面材質(zhì)；3、輪胎胎面花紋。這三方面既是獨(dú)立的參數(shù)，也是互相關(guān)聯(lián)，一起決定著輪胎性能的“三角形三條邊”，缺一不可。

輪胎越寬、扁平率（胎壁高度與輪胎胎面寬度之比值乘以100）越低，也就意味著輪胎內(nèi)中空層越薄，因此作用力的傳遞速度越快，傳遞越直接，也就是輪胎的操控性能越好，但同時(shí)舒適性會(huì)有所下降，爆胎的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)在扁平率低于40而有大幅度上升。此外，輪胎是汽車(chē)對(duì)路面震動(dòng)的第一道緩沖，輪胎扁平比越小，意味著輪胎的“氣囊”越薄，而且胎壁需要更高的硬度來(lái)支持車(chē)身重量，因此越薄的輪胎傳遞路感越直接，相比于較厚的輪胎舒適性會(huì)有所降低。

輪胎胎面材質(zhì)是影響輪胎性能的關(guān)鍵，輪胎材質(zhì)的選擇要顧及到硬度、摩擦系數(shù)、抗磨程度等幾個(gè)方面對(duì)于輪胎性能的影響。一般而言高性能取向的輪胎都是采用抓地力（摩擦力）較大的橡膠配方，硬度較低而抗磨程度較低，也就是說(shuō)更容易產(chǎn)生路噪、滾動(dòng)阻力大耐用性以及燃油經(jīng)濟(jì)性也不及一般的車(chē)廠OE制品。我們經(jīng)常會(huì)提及的“熱熔胎”，則是在輪胎胎面升溫之時(shí)，胎質(zhì)會(huì)融化而變得粘糊，用粘力貼緊路面從而獲得額外的抓地力，但在正常街道行駛或者下雨天，輪胎溫度未能升至工作溫度，熱熔胎的抓地力反而比不上很多“民用”輪胎。

輪胎胎面花紋則是可以進(jìn)一步發(fā)揮出輪胎材質(zhì)的特點(diǎn)，或者可以通過(guò)花紋的優(yōu)化設(shè)計(jì)，令輪胎的某些性能得到一定程度的提升。一般我們將抓地力強(qiáng)的輪胎定義為高性能輪胎，高性能輪胎的胎塊（由輪胎花紋圍成的整塊輪胎面）較大，胎紋較少，因此胎面強(qiáng)度高、抓地性能好。但反之而言排水性能會(huì)隨著胎紋減少而減弱，胎噪也會(huì)更強(qiáng)。因此即便是想要得到更大的抓地力，車(chē)主仍然要因應(yīng)當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r以及自身的駕駛習(xí)慣來(lái)選擇合適的輪胎，否則用熱熔胎走濕地或者是一般的道路狀況，龍游淺水遭蝦戲不說(shuō)，更可能成為安全隱患。