很多買(mǎi)了新能源車(chē)的車(chē)友，關(guān)心的大多是續(xù)航里程。那你就需要多了解一些官方不對(duì)外說(shuō)的信息。首先，新能源純電動(dòng)車(chē)無(wú)論官方宣傳多少公里，在正常行駛情況下，幾乎不可能達(dá)到廠家宣傳的行駛里程。

比如一款續(xù)航里程很長(zhǎng)的電動(dòng)SUV，NEDC續(xù)航里程255km，最大續(xù)航里程405km，那么這400 km的最大續(xù)航里程是怎么來(lái)的呢？這是在一個(gè)特定的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地，動(dòng)力電池充滿(mǎn)電，不開(kāi)空調(diào)，即關(guān)閉所有用電負(fù)荷，溫度在25-30度范圍內(nèi)，速度20-40km/h，直到車(chē)輛停下來(lái)的公里數(shù)。但實(shí)際上，當(dāng)我們使用新能源汽車(chē)時(shí)，我們希望能更持久。我們使用新能源汽車(chē)的方式尤為重要。小編還分享了影響續(xù)航能力的因素，讓車(chē)主在生活中多加注意。

以上，我們明白了，過(guò)了這個(gè)續(xù)航里程，就要開(kāi)始進(jìn)入正題了。直接影響車(chē)輛續(xù)航里程的因素有哪些？

1.駕駛習(xí)慣駕駛習(xí)慣：是車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)最重要的功耗，與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、放電電流、行駛路況、車(chē)速密切相關(guān)。注意放電電流并保持低且穩(wěn)定的放電電流輸出會(huì)相對(duì)省電。比如慢慢輕踩油門(mén)踏板，少用急剎車(chē)。建議使用ECO模式并充分利用車(chē)輛的能量回收功能，盡量少用運(yùn)動(dòng)模式行駛。

2.大量使用電器設(shè)備：空調(diào)的舒適性對(duì)續(xù)航里程有一定影響，但客戶(hù)在使用耗電設(shè)備時(shí)，電池總?cè)萘亢头烹娙萘坎](méi)有發(fā)生變化，應(yīng)多了解放電設(shè)備的耗電量，降低對(duì)續(xù)航里程的要求。當(dāng)車(chē)輛使用空調(diào)或暖風(fēng)行駛時(shí)，續(xù)航里程將會(huì)減少。通?？照{(diào)耗電量會(huì)占電池總電量的15% ~ 40%，受空調(diào)使用時(shí)間和檔位的影響。PTC發(fā)熱器比空調(diào)AC耗電多。

3.車(chē)輛負(fù)載車(chē)輛負(fù)載：人騎行車(chē)輛或車(chē)輛上攜帶的重物，或胎壓過(guò)低時(shí)，會(huì)消耗更多的電力來(lái)克服行駛的阻力，導(dǎo)致行駛過(guò)程中耗電量增加，續(xù)航里程縮短。

4.環(huán)境溫度：如果環(huán)境溫度過(guò)高，比如車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間暴露在陽(yáng)光下，電池的溫度會(huì)逐漸升高，容易導(dǎo)致電池鼓包甚至爆炸。夏季停車(chē)時(shí)，一定要將車(chē)輛停放在地下停車(chē)場(chǎng)或沒(méi)有陽(yáng)光的地方；如果環(huán)境溫度過(guò)低，比如北方地區(qū)冬季最低溫度可達(dá)零下20度，那么就要注意把車(chē)停在停車(chē)場(chǎng)，避免被冰雪覆蓋。如果汽車(chē)電池溫度過(guò)低，電池活性也會(huì)降低，汽車(chē)的續(xù)航能力也會(huì)減弱。

5.充電方式：盡量使用慢充，至少三次一次。慢充充滿(mǎn)后不要及時(shí)拔槍?zhuān)却?0分鐘到1小時(shí)，讓動(dòng)力電池管理系統(tǒng)充分發(fā)揮自平衡功能。以上是給大家分享的。根據(jù)車(chē)輛的駕駛習(xí)慣、電氣設(shè)備、車(chē)輛載荷、環(huán)境溫度、充電方式的不同，車(chē)輛的續(xù)航能力也不同，同一輛車(chē)行駛一段時(shí)間后續(xù)航里程也會(huì)不同。這是正?，F(xiàn)象。這是目前電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)決定的，所以所有電動(dòng)車(chē)都有這個(gè)問(wèn)題，不是故障現(xiàn)象。以上需要注意的續(xù)航問(wèn)題，你了解嗎？良好的駕駛習(xí)慣和用車(chē)習(xí)慣有助于延長(zhǎng)我們車(chē)輛動(dòng)力電池的使用壽命。

因?yàn)樾履茉雌?chē)的動(dòng)力只來(lái)自電機(jī)和電池，只要能注意這些方面，就能增加車(chē)輛的續(xù)航里程。