1、節(jié)氣門(mén)的積碳太多。如果節(jié)氣門(mén)積碳太多了，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和進(jìn)氣，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象；

解決辦法：可以不定時(shí)的清洗節(jié)氣門(mén)，清理積碳；

2、油壓?jiǎn)栴}。機(jī)油壓力低造成的異響，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油存儲(chǔ)量過(guò)少，造成潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)油或少油；

解決辦法：需要及時(shí)為車(chē)輛添加相同類(lèi)型的機(jī)油；

3、火花塞或者火線圈的問(wèn)題?；鸹ㄈg隙大會(huì)導(dǎo)致主線圈負(fù)荷大,發(fā)熱大,絕緣層老化快,火花塞間隙小導(dǎo)致次級(jí)線圈放電電流大,發(fā)熱快,絕緣層老化快,組裝的點(diǎn)火線圈可能因?yàn)榻^緣材料耐久性差,線圈內(nèi)阻大發(fā)熱快,三極管質(zhì)量不高等原因出現(xiàn)問(wèn)題；

解決辦法：建議車(chē)主去4S店或修理廠進(jìn)行火花塞或者火線圈的檢測(cè)或維修，車(chē)主個(gè)人無(wú)法解決此問(wèn)題或容易使汽車(chē)產(chǎn)生新的問(wèn)題，造成不必要的損失；

4、氣門(mén)間隙的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)將因溫度升高而膨脹，如果氣門(mén)及其傳動(dòng)件之間，在冷態(tài)時(shí)無(wú)間隙或間隙過(guò)小，則在熱態(tài)時(shí)，氣門(mén)及其傳動(dòng)件的受熱膨脹勢(shì)必引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不易啟動(dòng)；

解決辦法：建議車(chē)主去4S店或修理廠進(jìn)行氣門(mén)間隙的檢測(cè)或維修，車(chē)主個(gè)人無(wú)法解決此問(wèn)題或容易使汽車(chē)產(chǎn)生新的問(wèn)題，造成不必要的損失；

5、機(jī)油的質(zhì)量不好。機(jī)油太稀造成的異響，

解決辦法：建議更換合適粘度的機(jī)油，并把舊的機(jī)油換掉；

6、可能是凸輪軸或者是氣門(mén)腳磨損的情況。

解決方法：需要更換凸輪軸和或者是氣門(mén)腳，若車(chē)主無(wú)法自行更換，可到維修店進(jìn)行處理。

7、節(jié)氣門(mén)出現(xiàn)故障，節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，被稱(chēng)為是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。

由于節(jié)氣門(mén)處于的位置關(guān)鍵及其本身易被污染損壞，所以汽車(chē)上的很多小毛病跟節(jié)氣門(mén)有關(guān)，特別是汽車(chē)的動(dòng)力、啟停等性能和操作的過(guò)程中會(huì)有明顯的感受，有些會(huì)影響正常用車(chē)行車(chē)安全。

解決方法：

（1）放掉氣體：機(jī)油在使用中會(huì)受熱揮發(fā)，使用時(shí)間越長(zhǎng)，溫度越高，揮發(fā)越強(qiáng)，加上汽缸壓縮氣多少會(huì)通過(guò)活塞環(huán)的縫隙擠壓到曲軸箱里，所以必須有一個(gè)通道放掉氣體，否則油底會(huì)形成正壓。

（2）負(fù)壓抽氣：曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門(mén)的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。

（3）清洗頻度：節(jié)氣門(mén)多長(zhǎng)時(shí)間會(huì)臟取決于發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度、駕駛習(xí)慣等多方面。

8、如今的節(jié)氣門(mén)都是采用電子節(jié)氣門(mén)，控制氣門(mén)開(kāi)合的自然就是電機(jī)。當(dāng)電機(jī)齒輪出現(xiàn)磨損時(shí)咬合不充分時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響。

解決方法：需要把節(jié)氣門(mén)拆卸更換伺服電機(jī)。