所謂前束，即汽車(chē)靜止時(shí)，兩個(gè)方向盤(pán)的任意一個(gè)理論旋轉(zhuǎn)平面與汽車(chē)行駛方向有一個(gè)夾角，稱為前束角。為了測(cè)量和調(diào)整方便，這個(gè)角度也換算成上述兩個(gè)平面的最后兩點(diǎn)之間的距離與前兩點(diǎn)之間的距離之差，俗稱“前束”。汽車(chē)前束調(diào)整是否得當(dāng)，對(duì)汽車(chē)前輪的磨損起著決定性的作用，對(duì)汽車(chē)的操縱性能也有很大的影響。所以前束問(wèn)題是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。

趾梁的功能

前束功能主要是使車(chē)輛具有自動(dòng)找正的功能，以保證車(chē)輛穩(wěn)定的直線行駛，即當(dāng)方向盤(pán)因意外外力(如撞到石頭)而偏轉(zhuǎn)時(shí)，在外力消失后能立即自動(dòng)回到直線行駛位置。這種定位效果是由方向盤(pán)的定位參數(shù)來(lái)保證的。前束是這些定位參數(shù)之一。

假前束的癥狀有哪些？

前束太小無(wú)法自動(dòng)拉直方向(前輪前束太小)，高速行駛時(shí)方向漂移；

前束過(guò)大會(huì)導(dǎo)致輪胎外側(cè)過(guò)度偏磨或輪胎“分級(jí)”。同時(shí)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向沉重(前輪前束過(guò)大)。

為了保持正確的前束值，有必要定期調(diào)整車(chē)輪。單軸轉(zhuǎn)向車(chē)輛前束的測(cè)量和調(diào)整比較簡(jiǎn)單，不需要專門(mén)的定位儀器就可以完成(前提是其他定位數(shù)據(jù)正常，球頭不松動(dòng))。由于兩軸汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)復(fù)雜，即使簡(jiǎn)單的前束數(shù)據(jù)有誤，也要使用專業(yè)的定位儀器進(jìn)行檢查和調(diào)整。

汽車(chē)前束的調(diào)整方法

1.如果車(chē)向右傾斜，左前輪的趾桿要稍微縮短。啟動(dòng)汽車(chē)，向右轉(zhuǎn)方向盤(pán)，向外傾斜左輪。這時(shí)候蹲下就能看到左輪的趾條露在外面。拿一把扳手，先松開(kāi)(并擰緊螺釘)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)前束桿，將手柄轉(zhuǎn)動(dòng)90度，使左前束桿略短。

2.同樣，調(diào)整右前輪，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)前束桿，將扳手轉(zhuǎn)動(dòng)90度，使右前輪前束桿稍長(zhǎng)。這樣，前束值保持不變，而車(chē)輪偏轉(zhuǎn)角得到調(diào)整。

3.在馬路上跑，直線測(cè)試偏差。如果不準(zhǔn)確，再微調(diào)一次。此時(shí)扳手的旋轉(zhuǎn)角度要微調(diào)45度左右，直到滿意為止。

4.偏差糾正后，如果覺(jué)得方向盤(pán)有點(diǎn)重，可以測(cè)一下前束角。愛(ài)麗舍的前束值為0-2mm，可以用卷尺測(cè)量。個(gè)人認(rèn)為前束應(yīng)該保持在0-1mm之間，方向盤(pán)最輕。測(cè)量前束值是一項(xiàng)精細(xì)的工作?？梢詤⒖枷嚓P(guān)帖子?；蛘吣憧梢匀?a target="_blank" class="cmsLink">4S店詢問(wèn)前束值，前提是偏差得到糾正，前束值可以適當(dāng)調(diào)整。

Toe就是車(chē)輪向外滾還是向內(nèi)滾的問(wèn)題。從上往下看輪子，是外字還是內(nèi)字？

如果方向變重，就是8字形。外面太大了。缺點(diǎn)是方向變重，優(yōu)點(diǎn)是控制靈敏，非常靈敏。

如果是內(nèi)圖，方向會(huì)輕，但機(jī)動(dòng)性會(huì)變差。打方向后，身體不會(huì)馬上有反應(yīng)。

所以調(diào)整前束是調(diào)整到一個(gè)合適的值，而不是定位機(jī)給的值。在規(guī)定的數(shù)值范圍內(nèi)為不同的車(chē)調(diào)整一個(gè)合適的本車(chē)數(shù)值，以兼顧靈敏度和易方向，這是師傅的經(jīng)驗(yàn)。

車(chē)輛底盤(pán)懸掛是決定車(chē)輪定位的唯一因素；不同的底盤(pán)有不同的定位數(shù)據(jù)和調(diào)整方法。定位要在原始車(chē)輛定位數(shù)據(jù)的指導(dǎo)下，根據(jù)車(chē)輛底盤(pán)的懸掛方式和輪胎磨損情況，由專業(yè)的定位器進(jìn)行定位。

汽車(chē)前束調(diào)整參數(shù)示例

四輪pos

主銷的后傾角是1 00度2度。對(duì)于普通汽車(chē)來(lái)說(shuō)，后傾角的小偏差不會(huì)造成任何問(wèn)題。

如果偏差較大，容易導(dǎo)致行駛方向和方向盤(pán)定位不準(zhǔn)或轉(zhuǎn)彎后定位不順暢等問(wèn)題。

單后輪前束0.020.06 的前束值偏差會(huì)導(dǎo)致后輪輪胎偏磨或跑偏等問(wèn)題。

后輪外傾角-2 00-1 00后輪外傾角過(guò)大，從車(chē)后看輪胎過(guò)于外展，可能導(dǎo)致其在人行道上飄或甩尾；

過(guò)小的外傾角容易造成后輪胎外側(cè)磨損。

后輪推進(jìn)角度差為0.15。后輪推進(jìn)角度不一致，會(huì)導(dǎo)致后輪高度不同，對(duì)駕駛產(chǎn)生全面影響。有時(shí)候作用不大，有時(shí)候會(huì)造成行駛跑偏。

很多人覺(jué)得，“我的車(chē)沒(méi)被撞過(guò)，也不記得開(kāi)過(guò)什么坑。四輪定位應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。”事實(shí)上，這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的

車(chē)輛車(chē)輪定位的偏差可以是由于撞擊引起的，也可以是由于顛簸、震動(dòng)引起的底盤(pán)支撐件的變形、位移引起的。

此外，大多數(shù)可能導(dǎo)致定位偏差的影響可能非常輕微，通常不會(huì)被駕駛員注意到。

四輪定位應(yīng)該什么時(shí)候調(diào)整前束？

所以，無(wú)論你對(duì)自己的駕駛技術(shù)或駕駛經(jīng)驗(yàn)有多自信，如果出現(xiàn)以下情況之一，你的車(chē)一定要盡快定位：

輪胎胎面兩側(cè)或一側(cè)出現(xiàn)波浪形咬痕，輪胎磨損快；

前輪胎一側(cè)存在偏磨現(xiàn)象，前后輪胎磨損速度明顯不同。

行駛時(shí)方向漂移，方向盤(pán)拉得不正常，過(guò)濕地或漆面時(shí)側(cè)滑明顯，高速行駛危險(xiǎn)；

底盤(pán)相關(guān)零件使用壽命縮短，球頭、拉桿反復(fù)損壞；

方向盤(pán)抖動(dòng)與前束有關(guān)嗎？

很多車(chē)主反映，行駛100到120碼時(shí)方向盤(pán)會(huì)抖動(dòng)。最常見(jiàn)的原因是車(chē)輪動(dòng)平衡不準(zhǔn)。

原因可能是補(bǔ)胎后沒(méi)有給你校準(zhǔn)動(dòng)平衡，或者輪轂上的動(dòng)平衡塊被扔掉了。另一個(gè)常見(jiàn)的原因是，如果下雨天在泥濘中行駛，輪轂內(nèi)側(cè)會(huì)覆蓋一層厚厚的泥土，也會(huì)造成動(dòng)平衡不準(zhǔn)。

除了動(dòng)平衡，前輪前束過(guò)大也會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)。此外，前輪底盤(pán)支架、橫拉桿等固定件、球頭、半軸、軸承等傳動(dòng)部件磨損松動(dòng)，也會(huì)造成方向盤(pán)抖動(dòng)。所以方向盤(pán)抖動(dòng)后，要去專業(yè)維修店對(duì)汽車(chē)底盤(pán)做一個(gè)全面的調(diào)查。