不是。標(biāo)配的輪胎是佳通ComfortF22AdvanZtech，影豹不是真空輪胎。打靜音和舒適性，225/45R18的尺寸還算比較容易弄到的。運(yùn)動(dòng)又省油 試駕廣汽傳祺影豹混動(dòng)版

隨著購車人群逐漸年輕化，各大車企均推出了自家的運(yùn)動(dòng)車型，尤其是廣汽傳祺影豹的推出，憑借親民的價(jià)格和激進(jìn)的設(shè)計(jì)掀起了新一輪的運(yùn)動(dòng)車購買風(fēng)潮。但在新能源浪潮的席卷下，混動(dòng)車型在近期也有了較高的關(guān)注度，廣汽傳祺敏銳地捕捉到了這一發(fā)展趨勢(shì)，試圖將運(yùn)動(dòng)與節(jié)油相結(jié)合，推出了影豹混動(dòng)版車型。此前，車質(zhì)網(wǎng)已經(jīng)對(duì)影豹燃油版進(jìn)行了試駕，那么混動(dòng)版又有怎樣的駕駛感受呢？我們接著往下看。

外觀：沿用燃油車設(shè)計(jì) 加入混動(dòng)標(biāo)識(shí)

外觀上，影豹混動(dòng)版采用了與燃油版相同的設(shè)計(jì)語言，獨(dú)有的藍(lán)色車身和整車硬朗的線條搭配起來很有自身特點(diǎn)。此外，“機(jī)翼X”的進(jìn)氣格柵也沒有缺席，內(nèi)部的豎狀中網(wǎng)以及“雙刀鋒”導(dǎo)氣口均延續(xù)了應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)氣息。

在側(cè)面，車輛整體造型修長，“刃影折線”為主題的腰線也得以沿用，在光影下很有立體感。此外，藍(lán)色的車身與車門上方的黑色飾條形成明顯反差，同時(shí)還營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?。車輛尾部設(shè)計(jì)同樣出彩，微微上翹的小鴨尾搭配黑色擴(kuò)散器以及雙邊四出式排氣，運(yùn)動(dòng)感十足，同時(shí)擴(kuò)散器中間的紅色反光板也為運(yùn)動(dòng)氣息起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。

在細(xì)節(jié)方面，為了與燃油版進(jìn)行區(qū)分，影豹混動(dòng)版車型前格柵上的LOGO周圍采用了藍(lán)色描邊，同時(shí)右上方原有的“S”標(biāo)識(shí)也更換為了“H”，凸顯新能源車身份。車輛前后大燈均采用了熏黑樣式，其中兩條雙豎狀LED燈帶以及透射式LED大燈組也得以沿用，尾燈內(nèi)兩條細(xì)長的LED燈帶也增加了尾部視覺寬度，另外，燃油版車型前大燈上的黃色飾條在混動(dòng)版車型上也被取消。

后視鏡外殼同樣沿用了碳纖維樣式并且還集成了轉(zhuǎn)向燈，運(yùn)動(dòng)氣息依舊。輪胎輪圈方面，該車沿用了“Y”字形雙色輪圈，但剎車卡鉗則由此前的黃色改為了常規(guī)樣式。該車輪胎采用了佳通Comfort F22，與燃油版所采用的的佳通F22 ADVANZTECH系列相比，前者更注重靜音性和舒適性，后者則更注重操控性。

內(nèi)飾：藍(lán)色為主 簡潔時(shí)尚

車輛內(nèi)飾沿用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)語言，但是在配色上，車輛內(nèi)部采用了與外觀類似的藍(lán)色設(shè)計(jì)，凸顯了自身特性。中控臺(tái)采用了軟質(zhì)材料包裹，并且操控臺(tái)處還沿用了碳纖維樣式的飾板。

方向盤沿用了燃油版樣式，整體握感較為出色，在細(xì)節(jié)上，頂部原有的黃色飾條更換為了藍(lán)色。雙10.25英寸連體大屏同樣得以沿用，其中10.25英寸液晶儀表顯示較為清晰，且還支持多種顯示模式。

10.25英寸中控屏內(nèi)部搭載了最新的ADiGO智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，在有網(wǎng)絡(luò)的情況下可支持導(dǎo)航、QQ音樂、喜馬拉雅FM、唱吧以及多種APP下載和車載小程序等，操作時(shí)系統(tǒng)運(yùn)行流暢，沒有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。該車A柱裝配了面部識(shí)別攝像頭，駕駛員進(jìn)入車內(nèi)后，能快速調(diào)整預(yù)設(shè)好的座椅位置、空調(diào)溫度等，而當(dāng)駕駛時(shí)，攝像頭還能分辨出駕駛員是否出現(xiàn)疲勞駕駛。

該車配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)可通過中控屏和下方的實(shí)體按鍵共同操作。中控屏下方按鍵整體做工較為緊實(shí)，手感不錯(cuò)。另外，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部還配有PM2.5過濾、負(fù)離子發(fā)生器，保證了車內(nèi)空氣質(zhì)量。

在舒適性配置上，影豹混動(dòng)版做得同樣到位，該車沿用了燃油版車型上的超大全景天幕，提升了車內(nèi)采光效果，但沒有遮陽簾還是略有不便。車輛座椅采用了皮質(zhì)包裹，支撐性和包裹性依舊出色，同時(shí)配合前排座椅加熱功能，舒適度得以保證。此外，該車還配有32色氛圍燈。

動(dòng)力：駕駛舒適 續(xù)航持久

動(dòng)力上，該車是首款搭載了鉅浪混動(dòng)GMC2.0的轎車，該系統(tǒng)由2.0ATK阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+鉅浪混動(dòng)GMC2.0電機(jī)組成。并且還采用了GCCS燃燒控制系統(tǒng)、智能熱管理、廢氣再循環(huán)、降噪設(shè)計(jì)等技術(shù)，最高熱效率可以達(dá)到42.1%。還能根據(jù)不同的駕駛工況以及車速自動(dòng)實(shí)現(xiàn)純電、串聯(lián)（增程）模式、并聯(lián)、直驅(qū)、能量回收五種模式之間的切換。

相比于傳統(tǒng)混動(dòng)變速箱，影豹混動(dòng)版搭載的2擋DHT混合動(dòng)力專用變速箱可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作范圍更加寬泛，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。在參數(shù)上，該車發(fā)動(dòng)最大功率103kW，最大扭矩180N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率134kW，最大扭矩300N·m。0-60km/h官方加速時(shí)間為3.4s，WLTC油耗為4.33L/100km，一箱油最長續(xù)航可超過1500km。

有了電動(dòng)機(jī)加持的影豹在起步時(shí)明顯輕盈了很多，且整個(gè)過程完全由電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)。如果是“地板油”或者大腳油門的話，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別駕駛員意圖，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同發(fā)力，讓駕駛員感受到更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。此外在行駛中，電機(jī)實(shí)現(xiàn)調(diào)速外加上驅(qū)動(dòng)電機(jī)及時(shí)補(bǔ)充扭矩，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)介入瞬間沒有出現(xiàn)動(dòng)力中斷的現(xiàn)象。

在運(yùn)動(dòng)模式下，油門踏板會(huì)非常靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，推背感更加強(qiáng)烈。而在ECO模式下，該車油門踏板較為輕盈，并且主要以電驅(qū)為主，并且在電池電量允許的情況下，可一直以純電行駛。對(duì)于變速箱來說，雖然比傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)多了一個(gè)擋位，這樣的設(shè)計(jì)在提升扭矩輸出的同時(shí)，還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的工作效率更高。

該車配備了智能能量回收功能，但是在使用時(shí)可回收強(qiáng)度非常小，整體感受與燃油版車型的“溜車”差不多。因此在行駛時(shí)要隨時(shí)保持車距。車輛在行駛時(shí)，傳入車內(nèi)的胎噪以及風(fēng)噪被抑制得非常不錯(cuò)，整套混動(dòng)系統(tǒng)也降低了車內(nèi)噪音，更加安靜。

制動(dòng)時(shí)，該車表現(xiàn)也很出色，中低速時(shí)剎車踏板會(huì)有些許虛位，但這種虛位并不會(huì)有任何安全隱患，緊急制動(dòng)時(shí)車輛反應(yīng)非常靈敏，但車內(nèi)人員會(huì)有明顯前傾。而在高速剎車時(shí)，整體給人感覺非常線性，車內(nèi)人員沒有明顯的前傾。全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，當(dāng)前車起步的時(shí)候，只需輕點(diǎn)油門，車輛就會(huì)跟隨前車起步加速。而當(dāng)前車減速或剎車時(shí)，車輛會(huì)迅速作出判斷，并跟隨前車減速直至停止。

懸架方面，該車與燃油車保持一致，均采用了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架的組合，行駛時(shí)該懸架系統(tǒng)的支撐力比較充足且可以有效過濾路面上細(xì)小的震動(dòng)。而在彎路時(shí)，懸架的側(cè)向支撐也值得肯定。此外，由于該車的動(dòng)力電池布置靠下，整車重心相比燃油版要低了12mm，因此在過彎時(shí)穩(wěn)定性也有所提升。

方向盤幾乎沒有任何虛位，且在不同的駕駛模式下，駕駛員可明顯感受到差異。在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤整體手感偏沉，且路面感知也更加清晰。而在標(biāo)準(zhǔn)以及ECO模式下，方向盤手感較為輕盈。另外，該車還可根據(jù)駕駛員喜好自行設(shè)置轉(zhuǎn)向力度。

空間：與燃油車表現(xiàn)保持一致

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)后，頭部有兩拳的余量，整體感受較為寬裕。中央扶手箱內(nèi)部配備了可拆卸杯架，當(dāng)取走杯架后扶手箱內(nèi)部空間得到明顯提升。中控臺(tái)下部配備了貫穿式儲(chǔ)物格，且內(nèi)部空間較大可容下相機(jī)、手包等物品。在擋把前方，還配有手機(jī)儲(chǔ)物格，但其并不支持無線充電功能。側(cè)門板上的儲(chǔ)物槽在放入水瓶后還可放入諸多物品，表現(xiàn)同樣值得肯定。

保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳，表現(xiàn)同樣寬裕。該車中央地臺(tái)隆起很小，因此乘坐三人時(shí)并不會(huì)覺得擁擠。在空間表現(xiàn)上，后排門板表現(xiàn)與前排類似，放下水瓶后還可放下小型雨傘等物品。值得一提的是，后排杯架配備了限位器，能對(duì)水杯和水瓶進(jìn)行固定。

影豹混動(dòng)版后備廂表現(xiàn)也延續(xù)了燃油版車型的優(yōu)勢(shì)，整體地臺(tái)較為平整，在常態(tài)下容積為543L，當(dāng)后排座椅呈4/6比例放倒后，空間得到進(jìn)一步擴(kuò)展。

安全：全方位防護(hù)

在安全配置上該車整體表現(xiàn)非常全面，其中360度全景影像非常清晰，且照射范圍廣泛，同時(shí)還支持3D查看功能，使得駕駛員觀察角度更為全面。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)表現(xiàn)也很靈敏，當(dāng)車輛發(fā)生偏移時(shí)車輛會(huì)立刻做出修正，并還會(huì)伴隨提示音給駕駛員以警示。當(dāng)車輛接近前車時(shí)，主動(dòng)剎車功能介入也很迅速。

總結(jié)：通過一天的試駕，可以說影豹混動(dòng)版的整體駕駛感受較為舒適，與燃油版車型相比，車內(nèi)更加安靜，起步也更輕快。得益于鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)的加入，超1500km的續(xù)航水平讓影豹混動(dòng)版的續(xù)航能力領(lǐng)先同級(jí)，續(xù)航能力絲毫不亞于當(dāng)前的增程式以及插電混動(dòng)車型?；貧w產(chǎn)品本身，影豹混動(dòng)版是廣汽傳祺布局緊湊型轎車市場中的重磅產(chǎn)品，該車并沒有因搭載混動(dòng)系統(tǒng)而弱化運(yùn)動(dòng)屬性，而是做到了運(yùn)動(dòng)與省油兼?zhèn)洹＞C合來看，花10萬元左右的價(jià)格就能買到一款顏值高、低油耗、無需改裝的運(yùn)動(dòng)型轎車，你心動(dòng)了嗎？。

【本文來自易車號(hào)作者車質(zhì)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】米其林輪胎和廣汽傳祺影豹匹配嗎？

可以用，對(duì)輪胎的品牌沒有限制，主要是看自己的習(xí)慣，換新輪胎可以選擇選來一樣的尺寸，也可以選比原車輪胎寬一點(diǎn)的，寬一點(diǎn)的跑起來舒服，但油耗會(huì)增加，不建議換直徑超過原車的，公里數(shù)和車速會(huì)不準(zhǔn)確。影豹換ps4劃算嗎

影豹換ps4是非常劃算的。

升級(jí)四條米其林PS4輪胎性價(jià)比非常高，極速過彎穩(wěn)定性良好，轉(zhuǎn)向控制精準(zhǔn)，干濕地表現(xiàn)佳，且可以平衡舒適度及安全性。

米其林PS4輪胎價(jià)格相對(duì)高點(diǎn)，如果想要價(jià)格實(shí)惠點(diǎn)，可以去4S店換普通牌子的車輛輪胎。在你看來廣汽傳祺影豹的優(yōu)點(diǎn)有哪些呢？

在我看來，這款車的優(yōu)點(diǎn)有很多，外觀，動(dòng)力以及智能化系統(tǒng)都是這款車的優(yōu)點(diǎn)，下面我們就來一起看看吧。

外觀方面，前格柵就像戰(zhàn)斗機(jī)的進(jìn)氣口，兩片葉片似的氣幕就像戰(zhàn)斗機(jī)的兩翼。在準(zhǔn)確引流的同時(shí)，它們還可以在視覺上加寬正面。并且在同一級(jí)別上配備了罕見的四向排氣和18英寸垂直尾翼賽車輪轂，視覺體驗(yàn)得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。如果單單從外觀上看，可以明顯感覺到廣汽傳祺將影豹的運(yùn)動(dòng)屬性或者說運(yùn)動(dòng)氛圍營造得非常好。

動(dòng)力方面，傳祺影豹搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為“4a15j2”，是廣汽傳祺開發(fā)的第三代發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。熱效率超過40%。采用7速濕式雙離合器，最大馬力可達(dá)177馬力，最大扭矩為270牛米，百公里加速官方測(cè)量結(jié)果為6.95秒。

良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，如果外觀顯示出廣汽傳祺影豹的運(yùn)動(dòng)特性，那么影豹在燃油經(jīng)濟(jì)性方面無疑更傾向于家庭化。高速駕駛約6.5L燃油，城市日常駕駛不到8L燃油。如果你有更好的駕駛習(xí)慣或豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，你可以進(jìn)一步充分發(fā)揮汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。相對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性還意味著車輛成本的降低。不得不說，這對(duì)許多年輕人來說是非常友好的。

廣汽傳祺影豹的底盤懸架也是一大賣點(diǎn)。除了新的GPMA體系結(jié)構(gòu)外，廣汽傳祺影豹的底盤由國際底盤調(diào)整專家Marco操刀，來創(chuàng)建精確的轉(zhuǎn)向、強(qiáng)大的側(cè)傾支撐和穩(wěn)固穩(wěn)定的底盤性能。其強(qiáng)度只有在駕駛后才能實(shí)現(xiàn)。我相信它的控制力也會(huì)受到年輕消費(fèi)者的追捧。

除頂級(jí)車型采用米其林高性能輪胎外，廣汽傳祺影豹的其他車型均為標(biāo)準(zhǔn)佳通輪胎。通勤沒有什么大問題。然而，由于輪胎的整體抓地力不足，如果你想駕駛影豹在山上奔跑，甚至在高速公路上快速變換車道，影豹會(huì)不同程度地側(cè)傾。