要說在汽車行業(yè)里，有哪些口碑不錯(cuò)的中國(guó)品牌，那么吉利絕對(duì)算得上一個(gè)，先不說其今年推出的幾款高端產(chǎn)品，哪怕是對(duì)于自家的入門車型，吉利也是“平起平坐”，許多新款車型的上市也為大家?guī)砹瞬簧袤@喜，這其中就不得不提吉利的帝豪家族了。超過300萬用戶，是帝豪家族至今交出的答卷，也是中國(guó)品牌在這個(gè)級(jí)別前所未有的成績(jī)，其實(shí)力可見一斑。

今年4月，為了保持帝豪家族在市場(chǎng)上的活力，吉利推出了新一代帝豪S，本以為憑借著親民的售價(jià)，這款車可以延續(xù)帝豪家族的“銷量奇跡”，可是就最近的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，吉利帝豪S的銷量不僅沒有往上突破，反而大幅下降，甚至達(dá)到了“腰斬”的地步。那么吉利帝豪S是有啥槽點(diǎn)嗎？為何它的銷量差呢？我們今天一起來看看。

外觀上，盡管吉利帝豪S采用了“科技吉利4.0”的家族式設(shè)計(jì)，但整體的造型看起來還是普通了些。前臉采用了較為簡(jiǎn)約的直瀑式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組搭配三段式進(jìn)氣口，整體造型還算時(shí)尚。值得一提的是，帝豪S前保險(xiǎn)杠下方兩側(cè)采用的是真實(shí)導(dǎo)流孔，目的就是想讓車輛的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

車身側(cè)面的造型相信不少人會(huì)覺得十分熟悉，因?yàn)檫@款車的側(cè)面設(shè)計(jì)還頗有些吉利帝豪GS的味道，但車頂線條在B柱之后便呈現(xiàn)下滑姿態(tài)，結(jié)合窄后窗以及精悍短小的車尾，看起來雖然跨界風(fēng)格十足，但也使得車內(nèi)的采光不太好。尾部的設(shè)計(jì)也沒有那么強(qiáng)烈的視覺沖擊感，但短小精悍的尾部搭配上兩側(cè)尾燈中間熏黑的飾條，運(yùn)動(dòng)氛圍感還是在線的。

進(jìn)入車內(nèi)，吉利帝豪S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)算不上新穎，但和同價(jià)位的合資車型相比，還是有著十足的誠(chéng)意。整款車除了全黑配色外，還新增了一款紅黑雙拼配色，使得整個(gè)座艙空間更有活力。雙10.25英寸全液晶儀表與中控大屏的組合為全系標(biāo)配，營(yíng)造的科技氛圍感十分到位。同時(shí)，車內(nèi)還保留了部分實(shí)體按鍵，消費(fèi)者在使用時(shí)也可以更加便利，易于盲操作。

在空間方面，吉利帝豪S的表現(xiàn)同樣不輸同級(jí)別的其他車型。一體式運(yùn)動(dòng)座椅的造型非常吸引年輕消費(fèi)者，乘坐包裹感也良好，但就是座墊有些短，支撐性不是很好。進(jìn)入后排，無論是頭部空間還是腿部空間，帝豪S都有著超越同級(jí)的表現(xiàn)，中部地臺(tái)也比較平，整體的乘坐體驗(yàn)感很棒。唯一不太好的地方就是后排座椅在放倒后不能形成完全的平面，容積也不是，只能算同級(jí)別一般水準(zhǔn)。

在動(dòng)力部分，吉利帝豪S全系車型均采用了1.4T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在如今動(dòng)不動(dòng)就1.5T、2.0T的汽車市場(chǎng)中，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)實(shí)在算不上太突出，也無法滿足部分消費(fèi)者的動(dòng)力需求。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，這款車提供了6擋手動(dòng)變速箱以及CVT無級(jí)變速箱兩種選擇，可滿足不同消費(fèi)者的需求。

總的來說，單看吉利帝豪S這款車是沒有什么太大毛病的，除了動(dòng)力不夠強(qiáng)勁之外，其余各方面表現(xiàn)都很不錯(cuò)。搭配十萬左右的價(jià)格，性價(jià)比也很高。按理說這樣的車銷量應(yīng)該不會(huì)差，但為什么吉利帝豪S銷量不增反降呢？

很大一部分原因就是因?yàn)檫@一細(xì)分市場(chǎng)優(yōu)秀的產(chǎn)品太多了。像哈弗H6、長(zhǎng)安CS75PLUS在今年都紛紛推出了新款，帝豪S與它們相比，優(yōu)勢(shì)實(shí)在不大。而且即使給了終端優(yōu)惠，但對(duì)于消費(fèi)者而言，兩千元并不能稱得上很大的優(yōu)惠力度，吸引力還是不夠。因此，吉利帝豪S銷量銳減也不是全無道理。