排水性比較好的輪胎特點(diǎn)就是上面的花紋都比較深，而且這種輪胎的膠質(zhì)也是相當(dāng)柔軟細(xì)膩的電動(dòng)車(chē)胎的花紋有何作用

胎面花紋最重要的三大作用是：提升抓地力；降低噪音和增加排水性。不過(guò)這三者之間本身就是互相牽制甚至是沖突的，不可能達(dá)成所謂的“絕佳配比”。因此，輪胎廠(chǎng)商在胎面花紋設(shè)計(jì)時(shí)，就需要根據(jù)各款輪胎各自不同的產(chǎn)品定位，研發(fā)不同的花紋設(shè)計(jì)。

1、提升抓地力

輪胎抓地力主要是通過(guò)胎面與地面的接觸來(lái)實(shí)現(xiàn)的，理論上光頭胎的抓地力是最高的，但這概念僅限于干地，因?yàn)槿绻跐窕访?，由于光頭胎不具備排水性，會(huì)使車(chē)輛難以駕馭，影響安全性。

大面積的橡膠塊設(shè)計(jì)，對(duì)于提升抓地力比較有幫助，這點(diǎn)大家從不同輪胎的胎面設(shè)計(jì)上就能明顯看出區(qū)別。一般來(lái)說(shuō)，偏重運(yùn)動(dòng)性的輪胎會(huì)比較多的采用大面積的橡膠塊，從而提高車(chē)輛的抓地力，而以舒適性為趨向的輪胎，花紋會(huì)比較碎，橡膠塊也會(huì)比較小。

2、降低噪音

輪胎所產(chǎn)生的噪音有兩種，第一種當(dāng)胎面與地面接觸，輪胎溝槽會(huì)改變空氣流向所產(chǎn)生的噪音以及橡膠塊與地面敲擊所產(chǎn)生的噪音，都統(tǒng)稱(chēng)為花紋噪音。第二種則是由胎體結(jié)構(gòu)以及橡膠配方所導(dǎo)致的噪音，稱(chēng)之為結(jié)構(gòu)噪音。

橡膠塊的面積越大，噪音越大，抓地力越好；橡膠塊越小噪音越低，但抓地力越差，這中間又需要尋求平衡點(diǎn)。胎面花紋設(shè)計(jì)就是一個(gè)在抓地力、靜音和排水性之間既要找平衡的、又要尋求突破的過(guò)程。

從胎面花紋設(shè)計(jì)而言，利用大小各異的橡膠塊來(lái)平衡甚至是抵消各自產(chǎn)生的噪音，從而達(dá)到靜音的目的。工程師的解釋是，由于不同大小的橡膠塊敲擊地面時(shí)所產(chǎn)生的波長(zhǎng)和頻率都是不一樣的，它們通過(guò)設(shè)計(jì)和計(jì)算出可以相互抵消、平息噪音的波段和頻率，進(jìn)而讓車(chē)內(nèi)的駕乘者聽(tīng)著更安靜。同時(shí)，這樣做的好處還在于能盡可能的保證橡膠塊尺寸同時(shí)減少溝槽的數(shù)量，以減輕對(duì)輪胎抓地力和剛性的影響。當(dāng)然，上述說(shuō)的抓地和靜音的設(shè)計(jì)工作僅僅是針對(duì)胎面花紋設(shè)計(jì)所說(shuō)的，因?yàn)檫@是一個(gè)整體工程，輪胎橡膠的配方，在靜音和抓地力方面的貢獻(xiàn)更為重要。

3、排水性

輪胎的排水性與抓地力也是一個(gè)相互牽制甚至是矛盾的問(wèn)題，要獲得更好的排水性，胎面就需要設(shè)計(jì)較多的溝槽，但溝槽一多勢(shì)必會(huì)減少輪胎的有效接地面積，同時(shí)對(duì)胎面的剛性也是一種影響。

最新的解決方案是采用胎肩圓弧設(shè)計(jì)，它有別于傳統(tǒng)輪胎類(lèi)似于直角的胎肩設(shè)計(jì)，圓弧胎肩能讓輪胎下的積水更快的被甩出，進(jìn)而提升輪胎在濕滑路面上的抓地力。當(dāng)然，這樣的設(shè)計(jì)，從物理角度來(lái)說(shuō)，也一定會(huì)減少胎面的接地面積，但由此損失的抓地力，它們會(huì)通過(guò)改進(jìn)橡膠配方來(lái)彌補(bǔ)。

對(duì)于運(yùn)動(dòng)性輪胎來(lái)說(shuō)，除了采用新設(shè)計(jì)外，在不增加排水溝槽數(shù)量的情況下，其溝槽會(huì)比舒適取向的輪胎更寬、更深，這也是提高整體排水性能的重要手段。轎車(chē)輪胎直紋的好還是波浪紋的好？

無(wú)所謂好不好，市場(chǎng)需求不同用途不同，制作工藝也不同，也是根據(jù)羊天生的紋路，近幾年水波紋（波浪紋）的比較緊俏一些為什么摩托車(chē)前胎要用條紋？

前輪胎花紋是縱向花紋結(jié)構(gòu)，防止側(cè)滑，保持良好的導(dǎo)向性，行駛時(shí)更穩(wěn)定。

輪胎的換位也很重要。一般在2-4萬(wàn)公里遠(yuǎn)的時(shí)候需要換胎。同時(shí)檢查四輪定位和動(dòng)力平衡需要100-150元左右，可以有效避免某輪胎過(guò)度磨損的問(wèn)題。注意輪胎花紋的磨損程度。一般胎面磨損只有2mm的情況下需要換胎。米其林、固特異、倍耐力、鄧祿普和韓泰都是大牌輪胎。

輪胎的規(guī)格如下圖所示：

有很多的表示方式，而市面上一般較常見(jiàn)的有四種，英制，德制，公制及美制，我們就以次四種略加說(shuō)明。英制的規(guī)格為英國(guó)過(guò)去的附庸國(guó)家所采用，單位采英寸。如 4.00 H 18 4PR ，即表示寬4英寸，適用210KM/H以下的時(shí)速，輪胎鋼圈直徑為18英寸，4線(xiàn)層強(qiáng)度。

車(chē)輛的種類(lèi)雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說(shuō)是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線(xiàn)的需要。隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步和需求的變化，鐵路車(chē)輛的外形開(kāi)始有了改變，尤其是客車(chē)車(chē)廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒(méi)有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的基本構(gòu)造由車(chē)體、車(chē)底架、走行部、車(chē)鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置五大部分組成。車(chē)體是車(chē)輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車(chē)輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車(chē)輛的車(chē)體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來(lái)加強(qiáng)。近代的車(chē)體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。