現(xiàn)在的汽車(chē)基本上都有油耗儀，在上面可以看到我們汽車(chē)的瞬時(shí)油耗和平均油耗。仔細(xì)觀(guān)察會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，就是這個(gè)油耗儀的油耗在我們怠速的時(shí)候總是上升很慢，汽車(chē)啟動(dòng)后又慢慢下降。這是怎么回事？此外，油耗儀還可以顯示汽車(chē)的續(xù)航里程，但這個(gè)數(shù)值是不斷變化的。有時(shí)候顯示能開(kāi)400公里，開(kāi)了一段時(shí)間又顯示能開(kāi)500公里。油箱里的汽油能越跑越多嗎？先說(shuō)說(shuō)這個(gè)油耗儀實(shí)際是怎么工作的，怎么計(jì)算一輛車(chē)的瞬時(shí)油耗，平均油耗，續(xù)航里程?，F(xiàn)在的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是電控的，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量由發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元控制。電控單元向噴油器發(fā)送指令，噴油器通電后開(kāi)始噴油。每次開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間稱(chēng)為“燃油噴射脈沖寬度”。因?yàn)閲娪推鞯拈_(kāi)啟角度是固定的，或者說(shuō)噴油器的流量是固定的，噴油器開(kāi)啟的時(shí)間越長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗就越高，也就是說(shuō)噴油器的噴油脈寬決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元可以通過(guò)計(jì)算噴射器的燃料噴射脈沖寬度并將其乘以噴射器的流量來(lái)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗。如果一輛車(chē)只計(jì)算某一時(shí)刻的噴油脈寬和這段時(shí)間行駛的里程，那么得到的數(shù)值就是瞬時(shí)油耗。比如一輛汽車(chē)2秒耗油4ml，行駛40米，汽車(chē)瞬時(shí)油耗10升/百公里；如果汽車(chē)突然急速加速，2秒鐘耗油12ml，行駛40米，那么汽車(chē)瞬時(shí)油耗為30升/百公里；另外，汽車(chē)?yán)鋯?dòng)、爬坡、高負(fù)荷低速行駛時(shí)，瞬時(shí)油耗非常高。而汽車(chē)在高速滑行時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于反噴點(diǎn)，噴油器不噴油，汽車(chē)瞬時(shí)油耗為零。汽車(chē)原地怠速時(shí)，噴油脈寬不大，但里程為零，所以此時(shí)的瞬時(shí)油耗是無(wú)窮大。為了避免這種尷尬的情況，很多車(chē)在怠速時(shí)油耗都會(huì)顯示為“升/小時(shí)”。其實(shí)瞬時(shí)油耗對(duì)我們的日常駕駛指導(dǎo)意義不大。它更多的反映了汽車(chē)的瞬時(shí)工況，汽車(chē)的工況是千變?nèi)f化的。我們不可能關(guān)注每一刻的油耗，所以對(duì)我們更有指導(dǎo)意義的是汽車(chē)的平均油耗。汽車(chē)平均油耗是指汽車(chē)行駛一定里程所消耗的燃油量，通常用“L/100 km”來(lái)表示。平均油耗是用汽車(chē)從出發(fā)到停止所消耗的燃油量除以里程數(shù)得到的。比如一輛車(chē)行駛50公里，耗油5升，那么這輛車(chē)在這段路程中的平均油耗就是10升/100公里。汽車(chē)的平均油耗也是時(shí)有變化的，與路況、駕駛習(xí)慣、汽車(chē)技術(shù)狀況密切相關(guān)。舉個(gè)例子，如果我們開(kāi)著一輛車(chē)，在冷或熱的時(shí)候消耗了一定的燃油，但車(chē)并沒(méi)有在行駛，那么此時(shí)的平均油耗就趨于無(wú)窮大；當(dāng)我們?cè)趽矶碌某鞘械缆飞闲旭倳r(shí)，每小時(shí)只行駛10公里，耗油1.2升，那么這期間汽車(chē)的平均油耗為12升/100公里；之后走上通暢的郊區(qū)高速，以最經(jīng)濟(jì)省油的80 km/h速度行駛50公里，耗油3升，那么這段時(shí)間的車(chē)平均油耗為6升/100 km。然后我們以120公里的時(shí)速開(kāi)了200公里，耗油16升，那么這期間的汽車(chē)平均油耗是百公里8升。那么汽車(chē)在整個(gè)行程中的平均油耗是多少呢？我們來(lái)算一下：總里程260公里，總油耗20.2升，那么該車(chē)平均油耗為20.2260=7.77升/百公里。然而，

這樣，在計(jì)算一輛車(chē)的油耗時(shí)，分子逐漸增大而分母不變，所以此時(shí)油耗儀顯示的油耗是逐漸增大的；汽車(chē)在行駛過(guò)程中，雖然油耗在增加，但是里程增加的更多，也就是分子增加很少，分母增加很多，所以油耗儀顯示的油耗是逐漸減少的。有幾款，為了讓數(shù)據(jù)更好看，干脆不算怠速油耗，所以車(chē)的油耗很低。這種手表叫“快樂(lè)手表”。司機(jī)看起來(lái)很開(kāi)心，但是車(chē)本身的油耗并沒(méi)有降低。一般來(lái)說(shuō)，一輛車(chē)的表觀(guān)油耗高于實(shí)際油耗，相差一般在0.5升以?xún)?nèi)。部分車(chē)型實(shí)際油耗與標(biāo)注油耗也有較大差距。除了上面提到的“快樂(lè)表”，汽車(chē)油耗的計(jì)算方法和程序也各不相同。在這方面，汽車(chē)廠(chǎng)商會(huì)做很多花樣讓參數(shù)好看。如果你想準(zhǔn)確的知道你的車(chē)的油耗，最好的方法就是加滿(mǎn)一箱油，記錄里程，正常行駛。當(dāng)油耗達(dá)到警示燈時(shí)，我們會(huì)把油箱加滿(mǎn)，然后把加的油除以行駛里程，得出的數(shù)據(jù)就是這段時(shí)間的平均油耗。然后我們可以將這個(gè)數(shù)據(jù)與表上的油耗進(jìn)行比較，看看有什么不同。那么汽車(chē)?yán)m(xù)航里程是怎么計(jì)算的呢？我們經(jīng)常會(huì)遇到這樣的情況：車(chē)載儀表顯示續(xù)航里程為500公里，但在擁堵的城市行駛一段時(shí)間后，續(xù)航里程變成了400公里；但是當(dāng)我們把車(chē)開(kāi)上平坦的高速公路后，續(xù)航里程從600公里變成了。發(fā)生了什么事？原來(lái)汽車(chē)的續(xù)航里程是用汽車(chē)油箱里剩余的油量除以汽車(chē)的平均油耗計(jì)算出來(lái)的。舉個(gè)例子，如果一輛車(chē)油箱里有50升燃油，在擁堵的城市道路上平均油耗為12.5升/百公里，那么這輛車(chē)的續(xù)航里程只有400公里；但該車(chē)在平穩(wěn)的高速公路上起步后，平均油耗僅為8km/h，油箱還剩48升燃油，因此顯示的續(xù)航里程為600km。如果汽車(chē)在高速公路上行駛，平均油耗為10升/100公里，油箱還剩40升燃料，那么顯示的續(xù)航里程為400公里。因?yàn)槠?chē)的平均油耗隨時(shí)都在變化，所以汽車(chē)的續(xù)航里程也在變化，這就導(dǎo)致了汽車(chē)行駛時(shí)間越長(zhǎng)，續(xù)航里程越高的“奇怪現(xiàn)象”。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)上的油耗儀僅供參考，并不絕對(duì)準(zhǔn)確。在我們的日常駕駛中，可以適當(dāng)參考這個(gè)參數(shù)來(lái)判斷自己的車(chē)是否正常。比如在同樣的路況下，一輛車(chē)的平均油耗突然大幅上升，說(shuō)明這輛車(chē)有問(wèn)題。而且車(chē)的續(xù)航里程只能看。不要按照這個(gè)參數(shù)跑長(zhǎng)跑。如果行駛中路況變化，你的車(chē)不加油，那就麻煩了。