雙離合器自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞是兩個(gè)離合器分別連接在兩個(gè)輸入軸上，兩個(gè)離合器交替工作。換擋時(shí)通過(guò)離合器的滑差控制連續(xù)傳遞動(dòng)力，可以在不切斷動(dòng)力的情況下實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比轉(zhuǎn)換，縮短換擋時(shí)間，有效提高換擋品質(zhì)。

DCT的出現(xiàn)及其在車輛上的應(yīng)用兼顧了AMT和AT的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力換擋，具有良好的起步品質(zhì)和換擋品質(zhì)，滿足了車輛平順性，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。

雙離合器自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)

它由兩個(gè)離合器、分別與兩個(gè)離合器連接的兩個(gè)輸入軸、按奇數(shù)檔和偶數(shù)檔安裝在兩個(gè)輸入軸上的換檔同步器和相應(yīng)的齒輪組、自動(dòng)換檔控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)(TCU)組成。其主要特點(diǎn)是變速器所有檔位的主動(dòng)齒輪按奇數(shù)檔和偶數(shù)檔分別與安裝在輸入軸上的兩個(gè)離合器C1和C2連接，離合器C1和C2交替?zhèn)鬟f工作動(dòng)力實(shí)現(xiàn)換擋。

DCT工作時(shí)，車輛先在與一個(gè)離合器相連的檔位行駛，車輛自動(dòng)變速器的電子控制單元根據(jù)相關(guān)傳感器的信號(hào)判斷與另一個(gè)離合器相連的下一個(gè)檔位進(jìn)入工作。因?yàn)檫@個(gè)檔位沒(méi)有動(dòng)力傳遞，所以控制指令非常方便的控制換擋執(zhí)行器，預(yù)掛這個(gè)檔位。當(dāng)車輛到達(dá)換擋點(diǎn)時(shí)，只需分離工作離合器，接合另一個(gè)離合器，即可在下一檔驅(qū)動(dòng)車輛。在換擋的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不斷傳遞給車輪，這樣完成的換擋過(guò)程就是動(dòng)力換擋。實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)力換擋將大大提高換擋舒適性，同時(shí)保證車輛具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，改善車輛油耗和排放。

雙離合器自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)圖

奧迪Q5 6速雙離合自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)圖(0B2)

1-后輪軸驅(qū)動(dòng)裝置的輸出法蘭；2-具有不對(duì)稱動(dòng)態(tài)扭矩分配功能的自鎖中間差速器；3-變速器油道；4-傳動(dòng)軸安裝在三個(gè)軸承上；5—專用接油盤(pán)，用于有針對(duì)性地潤(rùn)滑軸頸和齒輪；6-兩個(gè)輸入軸(與K2離合器連接的輸入軸2是空心的，套在與K1離合器連接的輸入軸1上，與滾針軸承相對(duì)運(yùn)動(dòng))；7-雙離合器殼體；8—差動(dòng)行星齒輪；9—主驅(qū)動(dòng)/差速器外殼；10 ——差速器半軸的行星齒輪；1-錐齒輪(特殊齒形，用于斜向運(yùn)動(dòng)的半軸)；12密封雙列角接觸球軸承；13-1 /2和R識(shí)別開(kāi)關(guān)；14-在兩個(gè)平面內(nèi)傾斜移動(dòng)的半軸；15—錐齒輪(圓柱齒輪具有特殊的齒廓，允許軸在兩個(gè)平面內(nèi)傾斜移動(dòng))

7速動(dòng)力換檔裝置(0B5/Stronic)的剖視圖

1-驅(qū)動(dòng)板；2-雙質(zhì)量飛輪；3-雙離合器總成；4-制動(dòng)閥；5檔變速桿；6-油底殼；7-滾珠軸承；8—所有軸油封的維修壓入深度；9-自鎖式中間差速器(具有不對(duì)稱動(dòng)態(tài)扭矩分配功能)；10—變速器加油和檢查螺栓；11—換檔撥叉軸；12-放油孔；13—電源插頭；14—變速器控制單元；15—ATF冷卻器連接模塊；16—液壓控制系統(tǒng)(電磁閥板)；17—中間差速器；18-完全同步的7速套筒換檔變速器；19—油底殼；20—雙離合器總成；21—帶錐齒輪的主驅(qū)動(dòng)裝置；22檔變速桿；23-半軸在兩個(gè)平面內(nèi)傾斜移動(dòng)；24—特殊齒形的圓柱齒輪能使軸在兩個(gè)平面內(nèi)斜向運(yùn)動(dòng)(錐齒輪)。

雙離合器自動(dòng)變速器的輸入輸出軸結(jié)構(gòu)

驅(qū)動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)盤(pán)傳遞給雙質(zhì)量飛輪。扭矩從這里傳遞到電動(dòng)液壓雙離合器，它可以根據(jù)選擇操作偶數(shù)或奇數(shù)檔。因此，變速器分為兩個(gè)子變速器：

副變速器1:奇數(shù)檔(1檔、3檔、5檔和7檔)可由離合器K1通過(guò)中間輸入軸1驅(qū)動(dòng)。

副變速器2:偶數(shù)檔(2檔、4檔、6檔)和倒檔可由離合器K2通過(guò)輸入軸2(空心軸)驅(qū)動(dòng)。

輸出采用共用輸出軸，直接將扭矩傳遞給中間差速器。中間差速器將60%左右的扭矩分配給后輪軸的法蘭軸，40%左右分配給特殊齒形的圓柱齒輪，通過(guò)半軸傳遞給前輪驅(qū)動(dòng)裝置。換檔過(guò)程如下：

起步：當(dāng)選檔桿在P或N位置時(shí)，第一檔與倒檔嚙合，因此不會(huì)有起步延遲。根據(jù)駕駛員決定是倒車還是前進(jìn)，已經(jīng)提前選擇了正確的檔位。

換檔：駕駛員想從前進(jìn)檔起步，將選檔桿推到D檔，從1檔起步。當(dāng)車速超過(guò)大約15公里/小時(shí)時(shí)，輔助變速器2被置于2檔(之前置于R檔)。如果達(dá)到1-2檔的升檔點(diǎn)，

然后離合器K1會(huì)被閃電釋放，離合器K2會(huì)快速接合(所以不會(huì)出現(xiàn)牽引中斷)。為了提高換檔舒適性和保護(hù)離合器，換檔過(guò)程中會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩(重疊)。整個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程不到百分之一秒就結(jié)束了?，F(xiàn)在，第三檔(預(yù)選)接合在輔助變速箱1中。接下來(lái)2 ~ 3擋到6 ~ 7擋的換擋過(guò)程就是重復(fù)上述過(guò)程。

同步器：

為了使換檔時(shí)間非常短，所有同步器都配備了碳涂層同步環(huán)。1 ~ 3檔和倒檔由于負(fù)荷較大，配有三錐同步器。4 ~ 7檔配有單錐同步器。

奧迪Q5 0 b5/Stroni 7速雙離合自動(dòng)變速器輸入輸出軸剖視圖

1-驅(qū)動(dòng)板；2-雙質(zhì)量飛輪；3-駐車鎖止裝置；4-4檔(輸出軸)；5-6檔(輸出軸)；6-2檔齒輪(輸出軸)；7-R檔；8-1檔(輸出軸)；9-3檔(輸出軸)；10-7檔(輸出軸)；1-5檔齒輪(輸出軸)；12—中間差速器；13—輸出到后輪軸驅(qū)動(dòng)設(shè)備；14—圓柱齒輪/輸出至前軸驅(qū)動(dòng)裝置；15—滾珠軸承；16-5同步齒輪(輸入軸)；17-5和7同步器；18-7同步齒輪(輸入軸)；19-1和3檔同步器；20-r中間軸齒輪；1-2，R同步器；22-6同步齒輪(輸入軸)；23-4，6同步器；24-4同步齒輪(輸入軸)；25—輸入軸2；26—輸入軸1；27—滾柱軸承；28—離合器k2；29—離合器K1

輸入軸1通過(guò)花鍵與離合器K1連接，用于驅(qū)動(dòng)1檔、3檔、4檔和7檔。變速器控制單元通過(guò)速度傳感器監(jiān)測(cè)變速器的輸入速度；

輸入軸2是空心軸，安裝在輸入軸1的外側(cè)。它通過(guò)花鍵與離合器K2連接，用于驅(qū)動(dòng)2檔、4檔、6檔和倒檔。變速器控制單元通過(guò)速度傳感器2監(jiān)測(cè)變速器的輸入速度。

大眾0AM7速雙離合自動(dòng)變速器輸入輸出軸剖視圖

1，4，13—軸承；2—輸入軸1；3—輸入軸2；5-1擋；6-5檔；7-帶有輸入軸速度傳感器信號(hào)的目標(biāo)車輪1；8-3檔；9-7檔；10-4 /6檔；1-帶有輸入軸速度傳感器信號(hào)的目標(biāo)車輪2；12-2檔/R檔；14，20，31，353354軸承；15-1檔；16-3檔；17-4檔；18-2檔；19—輸出齒輪；21-2 /4同步器；2-1 /3同步器；3-5檔；24-7檔；25-6檔；26-r中間齒輪1；27-r中間齒輪2；28—輸出齒輪；29-6 /R同步器；30-5 /7同步器；32p齒輪鎖緊機(jī)構(gòu)的齒輪；33-R齒輪；34—輸出齒輪；36-R同步器

03雙離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理

為了接合離合器，離合器撥叉將壓力軸承壓向碟形彈簧。按壓運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為拉伸運(yùn)動(dòng)，壓盤(pán)被推到離合器片和驅(qū)動(dòng)輪上。扭矩傳遞到變速器輸入軸。K1液壓離合器執(zhí)行器的調(diào)壓閥控制離合器撥叉。

推動(dòng)離合器撥叉后，壓力軸承沿與碟形彈簧力相反的方向按壓壓盤(pán)。由于碟形彈簧支撐在離合器殼體上，壓盤(pán)將壓在驅(qū)動(dòng)輪上，扭矩將傳遞到輸入軸2。K2液壓離合器執(zhí)行器的調(diào)壓閥控制離合器撥叉。

雙離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理

1-k2離合器；2-K1離合器；3-驅(qū)動(dòng)板；4-K2操縱桿；5-K1操縱桿；6—離合器K1未接合；7—離合器K1接合；8.21—壓力軸承；9、20片式彈簧；10、22—離合器撥叉；1.23—離合器片；12—驅(qū)動(dòng)輪；13—輸入軸1；14、19—壓力板；15—離合器K2不是

本書(shū)收集了大量彩色清晰的汽車結(jié)構(gòu)透視圖、系統(tǒng)分解圖和線圖；精挑細(xì)選與大眾/奧迪汽車相關(guān)的高清圖片，目前市面上多為大眾/奧迪汽車；語(yǔ)言通俗易懂，文字和圖表相結(jié)合，使復(fù)雜的原理圖形化、圖形化；同時(shí)提供了一些支持視頻，幫助讀者輕松理解相關(guān)原理。