區(qū)分干式雙離合和濕式雙離合的方法：主要是查看干式和濕式雙離合器摩擦片是否含有潤滑油，將離合器摩擦片放在潤滑油里的，就叫濕式，反之則叫干式。

干式雙離合和濕式雙離合器區(qū)別如下：

1、傳動效率方面不同：從離合器的結構就能看出，濕式離合器的結構要更復雜一些，復雜的結構就意味著更高的能量損耗，所以濕式雙離合變速箱的傳動效率要低一些，占用了更多的發(fā)動機動力，在其他因素不變的情況下，也就意味著油耗會更高；

2、響應速度不同：干式離合器是通過金屬片的直接接觸傳動，動力傳輸更直接，金屬片被壓緊，傳動比例升高，效果直接顯著。而濕式的則要通過油液作為中間人，從主動盤提速到油液離心力增大，再到從動盤提速，多了一套程序，所以，響應速度會慢一點；

3、承受扭矩不同：干式離合器的金屬摩擦片是承受不了太大的扭矩，如果受到太大的應力沖擊，很容易導致摩擦片的損壞，所以，干式離合器只能用于小排量低扭矩輸出的車型，甚至，某些車型為了適應干式離合器，刻意將發(fā)動機在低擋位的扭矩輸出，為的就是保護變速箱離合器。

4、散熱效率不同：雙離合變速箱在工作的時候，會摩擦產生熱量，干式雙離合是空氣散熱，是風冷的，散熱效率就不如濕式雙離合高；

5、摩擦片不同：濕式雙離合變速器的摩擦片由于是浸沒在變速箱油之中，因此變速箱油能起到冷卻和潤滑的作用，能承受更大的負荷。由于要留出更多空間存放變速箱油以及相關控制機構，濕式雙離合器摩擦片的體積就會較大，結構更復雜，會導致動力傳遞的效率降低；

干式雙離合變速器因為省卻了那些部分，結構更加簡單，傳動效率更高，但由于離合器摩擦片缺乏變速箱油的冷卻，產生的熱量容易令摩擦片燒毀，能傳遞的最大扭矩就只能相應降低；

6、連接介質不同，干式雙離合與濕式雙離合傳動遠離基本都相差不大，關鍵不同之處在于離合器的主動盤和從動盤的連接介質不相同；

7、工作環(huán)境不同，濕式雙離合的離合器片浸泡在變速器油液里，靠油液。干式雙離合的離合器片直接與發(fā)動機飛輪接觸，靠空氣。