1、空間：

由于動(dòng)力系統(tǒng)都位于汽車前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，省去了通往后輪的驅(qū)動(dòng)軸和后差動(dòng)器，不會(huì)占用空間，因此增大了車身內(nèi)部的容積。

2、成本：

減少零部件的數(shù)量。

3、重量和燃料：

重量也隨之減輕，更好的燃料效率。

4、動(dòng)力系統(tǒng)效率：

由于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱、驅(qū)動(dòng)軸直接連接，與后輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)相比，減小了總重和機(jī)械慣性，因此提高燃油效率。

5、組裝：

由于動(dòng)力系統(tǒng)集中，往往可以組裝成一個(gè)整體后再安裝到汽車上，這樣提高了安裝的效率。

6、濕滑路面的牽引力：

由于動(dòng)力系統(tǒng)的原因，前輪會(huì)負(fù)擔(dān)更多的車體重量。由于前輪又是驅(qū)動(dòng)輪，在濕滑條件下，輪胎可以獲得更多的牽引力（抓地力）。

7、操控性：

前輪驅(qū)動(dòng)的車輛，在轉(zhuǎn)向時(shí)，由于引擎制動(dòng)的關(guān)系，通常傾向于轉(zhuǎn)向不足。一般認(rèn)為，對(duì)于普通駕駛技術(shù)的人來說，轉(zhuǎn)向不足比轉(zhuǎn)向過度更容易控制，也更不容易導(dǎo)致甩尾和打轉(zhuǎn)。 在遭受橫向風(fēng)的情況下更穩(wěn)定。

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