側(cè)滑是前輪還是后輪要看車(chē)尾的擺動(dòng)方向來(lái)確定。當(dāng)汽車(chē)以較高的車(chē)速在表面潮濕或有冰雪的路面上緊急制動(dòng)時(shí)，很可能會(huì)出現(xiàn)這樣一些危險(xiǎn)的情況：車(chē)尾在制動(dòng)的過(guò)程中偏離行進(jìn)的方向，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)旋轉(zhuǎn)掉頭，汽車(chē)失去方向穩(wěn)定性，這種現(xiàn)象稱(chēng)為側(cè)滑。

汽車(chē)車(chē)輪側(cè)滑的影響較多，主要表現(xiàn)為加劇輪胎的磨損、使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生附加功率消耗、破壞行車(chē)穩(wěn)定性等，其中加劇輪胎磨損是關(guān)鍵，由于輪胎磨損所引起的大幅度的胎溫上升，有時(shí)甚至使胎體爆破，嚴(yán)重影響行車(chē)安全；而且車(chē)速越高，相同條件下的輪胎溫升越高，輪胎也就越容易爆破，因此，較大的側(cè)滑還限制了車(chē)速的提高。

車(chē)輪側(cè)滑分為4大類(lèi)：

1、定向側(cè)滑：車(chē)輪外傾角產(chǎn)生的側(cè)滑的方向始終與外傾角方向相反，即若車(chē)輪外傾角為正，則所產(chǎn)生的側(cè)滑方向向里，若車(chē)輪外傾角為負(fù)，則所產(chǎn)生側(cè)滑方向向外，總之，外傾角產(chǎn)生的側(cè)滑的方向始終與外傾角的方向相反，是一個(gè)固定方向，因此被稱(chēng)之為W類(lèi)定向側(cè)滑。

2、隨機(jī)側(cè)滑：在某些獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的車(chē)橋上，如雙橫臂式獨(dú)立懸架車(chē)橋，輪距在車(chē)輛行駛過(guò)程中隨著懸掛質(zhì)量的變化而變化，造成車(chē)輪的側(cè)滑。這種輪距變化所造成的車(chē)輪側(cè)滑的方向、大小、頻率均不定，沒(méi)有什么規(guī)律性。

3、轉(zhuǎn)向側(cè)滑：四個(gè)車(chē)輪都沒(méi)有外傾角的汽車(chē)的純滾動(dòng)前進(jìn)方向是正前方，而這樣一輛汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)所有的車(chē)輪都將產(chǎn)生側(cè)滑，從另一方面看，汽車(chē)實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑總要稍大于理論轉(zhuǎn)彎半徑而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向側(cè)滑。

4、制動(dòng)側(cè)滑：汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中若前輪先抱死拖滑，則將可能發(fā)生側(cè)滑，這種由制動(dòng)引起的側(cè)滑稱(chēng)為制動(dòng)側(cè)滑，前、后輪的制動(dòng)側(cè)滑有不同的特點(diǎn)和影響，汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中若前輪先抱死拖滑，則基本上直線向前減速停車(chē)，汽車(chē)處于穩(wěn)定行駛狀態(tài)，若在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)前輪抱死，則汽車(chē)將喪失轉(zhuǎn)向能力，此時(shí)前輪將發(fā)生與其轉(zhuǎn)角成正比例的側(cè)滑，汽車(chē)制動(dòng)時(shí)若后輪比前輪先抱死拖滑，如果這時(shí)后輪受到輕微的側(cè)向作用力（如路面的拱度使一邊高一邊低），就會(huì)發(fā)生后輪側(cè)滑,使汽車(chē)處于不穩(wěn)定行駛狀態(tài)。