客戶送了一輛大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），里程3.2公里.據(jù)說車輛怠速低速行駛時，有時會出現(xiàn)加油無反應，然后熄火。但熄火后能順利啟動，故障偶爾隨機出現(xiàn)。

路試的時候，客戶真的什么都沒說。

進一步檢查一下。

連接01發(fā)動機控制單元，沒有故障代碼。

考慮到故障現(xiàn)象，要考慮汽車怠速和低速熄火時的油路、供電系統(tǒng)和電路。比如控制單元不可靠，傳感器異常。

該車的保養(yǎng)流程如下：

首先，檢測發(fā)動機燃油壓力：

怠速時，低壓燃油壓力為6.7bar，壓力值正常。

汽油燃燒不充分嗎？考慮到這種可能性，我們清洗了油箱和噴油器，清理了燃燒室的積碳，更換了蒸汽過濾器。故障尚未解決。

檢查發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)；

然后檢查電源繼電器及其電路；

排除發(fā)動機控制單元電路；

地面檢查。故障仍未解決。

路試是通過遠程診斷儀進行的，主要是讀取和測量各個傳感器的數(shù)據(jù)。結(jié)果發(fā)動機進氣、點火提前角、燃油軌系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)均正常。

路試的情況下，發(fā)動機的進氣壓力和節(jié)氣門位置傳感器的電壓仍然正常；

但突破口終于出現(xiàn)了：油門位置2的工作信號不見了。

這可能會將范圍縮小到節(jié)氣門控制單元，很有可能是節(jié)氣門-發(fā)動機控制單元線路短路。

為了驗證這個猜測，測量了節(jié)氣門和發(fā)動機控制單元之間的連接線，沒有發(fā)現(xiàn)虛接或短接。所以故障只能出現(xiàn)在節(jié)氣門控制單元。

更換油門控制單元后，故障終于排除，沒有再發(fā)生。之前之所以看起來怪怪的，是因為大家都想到了油路，但實際上掩蓋了真正的故障點。