近兩年，“地?cái)偵褴嚒薄叭嗣翊杰嚒钡葻衢T話題讓這個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車品牌重新進(jìn)入了大家的視野里。為了讓大家更加了解這個(gè)品牌，今天家哥就給大家講講五菱這個(gè)國(guó)民品牌的歷史由來(lái)。

五菱前身成立

1958年，在第一個(gè)五年計(jì)劃取得偉大勝利的情況下，中央提出“鼓足干勁、力爭(zhēng)上游、多快好省地建設(shè)社會(huì)主義”。就是在這樣的背景下，廣西為了提高機(jī)械工業(yè)的發(fā)展，10月28日，柳州機(jī)械廠擴(kuò)建為廣西動(dòng)力機(jī)械的主要生產(chǎn)基地——五菱的前身，正式動(dòng)工。

1959年，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，主要生產(chǎn)船用大型柴油機(jī)的柳機(jī)廠，面對(duì)國(guó)家基本沒(méi)有船舶生產(chǎn)需求，想要發(fā)展起來(lái)相當(dāng)困難。在短時(shí)間的掙扎后，為了能夠讓自己“活下來(lái)”，同時(shí)響應(yīng)國(guó)家實(shí)現(xiàn)全國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的號(hào)召，1961年，柳州動(dòng)力機(jī)械廠開(kāi)始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)制作拖拉機(jī)。

在轉(zhuǎn)型后不到3年，柳州動(dòng)力機(jī)械廠生產(chǎn)的豐收牌拖拉機(jī)就成為了國(guó)家定型產(chǎn)品，并隨即將柳州動(dòng)力機(jī)械廠改名為柳州拖拉機(jī)廠。隨著產(chǎn)量與質(zhì)量的不斷提升，70年代，柳州拖拉機(jī)廠依靠豐收牌拖拉機(jī)一躍擠進(jìn)全國(guó)8大拖拉機(jī)廠之一，實(shí)現(xiàn)了扭虧成盈。

當(dāng)時(shí)正處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，拖拉機(jī)廠并不需要考慮銷售問(wèn)題，生產(chǎn)出來(lái)的拖拉機(jī)送到農(nóng)機(jī)局，農(nóng)機(jī)局就會(huì)付款。但好景不長(zhǎng)，在拖拉機(jī)生產(chǎn)處于頂峰之際，1978年，十一屆三中全會(huì)里宣布國(guó)家進(jìn)行體制改革，當(dāng)時(shí)的柳州拖拉機(jī)廠并沒(méi)有意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，沉醉在生產(chǎn)拖拉機(jī)的工作中。

到了1980年，面對(duì)已經(jīng)飽和的拖拉機(jī)市場(chǎng)，柳州拖拉機(jī)廠積壓拖拉機(jī)1700多臺(tái)，無(wú)法盈利，柳州拖拉機(jī)廠面臨生存困境。

為了讓拖拉機(jī)廠能夠生存下去，柳州拖拉機(jī)廠打出了“以雜養(yǎng)專，不賠不賺”，“站穩(wěn)雙腳，打出拳頭”等代表性的口號(hào)，這也體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)柳州拖拉機(jī)廠的生存狀況。

五菱開(kāi)始成型

1980年，改革開(kāi)放初期，隨著我們國(guó)門的打開(kāi)，大家的視野逐漸開(kāi)闊起來(lái)、思想也變得豐富起來(lái)。此時(shí)我國(guó)汽車工業(yè)正缺乏微車，因此，中央農(nóng)機(jī)部引進(jìn)了一臺(tái)日本三菱小貨車，組織了國(guó)內(nèi)相關(guān)廠家研究攻克，但柳州拖拉機(jī)廠并沒(méi)有被邀請(qǐng)。

在得知情況后，柳州拖拉機(jī)廠頂住壓力，自己引進(jìn)了一臺(tái)日本三菱微型車來(lái)給自己的技術(shù)人員研究。

摔過(guò)跟頭的柳州拖拉機(jī)廠此刻深知不能單單依賴于一款產(chǎn)品，于是針對(duì)當(dāng)時(shí)部分輕工業(yè)、民用產(chǎn)品銷路較好的這一情況，在研究微車的同時(shí)也在生產(chǎn)多功能縫紉機(jī)和1515型自動(dòng)換梭棉織機(jī)。

通過(guò)生產(chǎn)縫紉機(jī)以及棉織機(jī)來(lái)維持拖拉機(jī)廠的生存，緩解了拖拉機(jī)廠的生存壓力，同時(shí)也為微車的研發(fā)創(chuàng)造了有利的條件。

1982年，通過(guò)技術(shù)人員的不懈努力，終于成功研制出了第一臺(tái)“五菱”微型貨車LZ110。

在不斷的測(cè)試與實(shí)驗(yàn)后，在1984年通過(guò)了國(guó)家的鑒定，柳州拖拉機(jī)廠也依靠這波操作逆天改命，被國(guó)家計(jì)委和機(jī)械工業(yè)部指定為中國(guó)四大微車定點(diǎn)生產(chǎn)廠家之一。

隨后在1985年由柳州拖拉機(jī)廠正式改名為柳州微型車汽車廠，再一次突破困境，走出低谷。

很多人說(shuō)“五菱”就是模仿三菱起家的，這一點(diǎn)不可否認(rèn)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)第一臺(tái)引進(jìn)的車就是三菱的MinicabL100。說(shuō)到五菱這個(gè)名字的由來(lái)，其實(shí)這還是跟三菱有點(diǎn)關(guān)系的。

最初的“五菱”沿用的是自家生產(chǎn)的“萬(wàn)家”牌縫紉機(jī)的“w”標(biāo)識(shí)與名字，直到當(dāng)時(shí)有一位年輕的大學(xué)生從三菱品牌里獲得靈感，再融合原本的“w”標(biāo)識(shí)，重新設(shè)計(jì)了由五個(gè)菱形組成的新LOGO，而名字也由五個(gè)菱形組成的標(biāo)識(shí)，從而名為五菱。

最終在1987年的Z110OVH廂式車下線時(shí)，正式注冊(cè)啟用這個(gè)五菱標(biāo)識(shí)并且一直沿用至今。

轉(zhuǎn)型成功的五菱并沒(méi)有滿足于此，而是積極的向社會(huì)各界融合資金、技術(shù)，不斷提升自身的制造水平與產(chǎn)品質(zhì)量。也正是因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量的提升，五菱的影響力不斷擴(kuò)大，在1990年做到了出口15輛微車到泰國(guó)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)外出口的零突破。

成立柳州五菱汽車有限責(zé)任公司

五菱通過(guò)合作，柳州微型汽車廠的產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，產(chǎn)品線也逐漸豐富，產(chǎn)能也不斷在擴(kuò)大，讓其在1995年做到了產(chǎn)銷達(dá)到五萬(wàn)輛。隨著自身的不斷壯大，1996年2月28日，柳州五菱汽車有限責(zé)任公司成立。

在合作中獲得成長(zhǎng)的五菱深知合作能帶來(lái)的好處與益處，因此在五菱公司成立后，不斷調(diào)研考證，尋求有利于自身發(fā)展的合作伙伴。

在同一年的7月8號(hào)，五菱最終與日本大發(fā)汽車株式會(huì)社簽訂及時(shí)援助合同，聯(lián)合開(kāi)發(fā)型號(hào)為L(zhǎng)ZW6320A的新一代車型。

新一代車型一改過(guò)去方頭方腦的樣子，更具有流線型，顯得流暢圓潤(rùn)，該車采用日本大發(fā)1.3L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為54千瓦。

這款車型一經(jīng)下線，就受到大家的青睞，三排座椅均可調(diào)節(jié)角度，后排座椅可進(jìn)行折疊以增大載物空間，也正因此這款車成為了當(dāng)時(shí)公用及家用較為理想的車型。

1999年7月13日，柳州五菱汽車股份有限公司掛牌成立，8月23日，五菱第50萬(wàn)輛下線，但這并不代表五菱在不斷提升，當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)微卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。

上汽通用五菱成立

五菱企業(yè)內(nèi)部隨著快速發(fā)展顯現(xiàn)出了許多問(wèn)題，無(wú)論是資金、管理還是技術(shù)，在面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)顯得有些力不從心，后勁不足的五菱市場(chǎng)占有率也從原有的20%以上的下降到15%。

既然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)激烈，那就發(fā)展對(duì)外出口。2000年，五菱汽車先是與印度尼西亞新都山城有限公司簽署合作協(xié)議，每年出口2000輛微車，其后又與敘利亞簽訂325輛單排貨車的對(duì)外出口合同。

而在這段時(shí)間里，五菱并沒(méi)有放棄尋求合作伙伴。當(dāng)時(shí)正值以市場(chǎng)換技術(shù)的時(shí)代，許多外國(guó)汽車廠家來(lái)到國(guó)內(nèi)尋求擴(kuò)大市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)汽車廠家正值瓶頸期，需要其他技術(shù)來(lái)打破僵局。

因此，一個(gè)要市場(chǎng)，一個(gè)要技術(shù)，當(dāng)時(shí)許多汽車廠家都選擇了與外國(guó)汽車廠家合作，以市場(chǎng)換技術(shù)。

在1999年-2001年期間，美國(guó)通用公司的高層人士就頻繁到五菱汽車進(jìn)行考察，但是當(dāng)時(shí)國(guó)家規(guī)定一個(gè)外國(guó)公司最多只能跟兩個(gè)國(guó)內(nèi)企業(yè)合作，所以早就有了兩個(gè)合作伙伴的美國(guó)通用已經(jīng)不能再單獨(dú)跟美國(guó)通用合作了。

相互考察了這么久，不能就這么半途而廢。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都相繼與國(guó)外汽車品牌進(jìn)行了合作，五菱另辟蹊徑，選擇加入美國(guó)通用的其中一個(gè)合作伙伴—上汽集團(tuán)。通過(guò)加入上汽集團(tuán)后，再以上汽集團(tuán)的身份來(lái)與美國(guó)通用進(jìn)行合作。

為了達(dá)到這目的，五菱也付出了不少代價(jià)，五菱把資源優(yōu)勢(shì)劃撥給上汽集團(tuán)，最終誕生了由上汽占股50.1%，通用占股34%，五菱占股15.9%，因此，2002年6月4日，上汽通用五菱汽車股份有限公司正式成立。

五菱也借著上汽與通用的資金、技術(shù)等一系列資源，讓自己踏入了高速發(fā)展階段。

而值得記入史冊(cè)的一款車型—五菱之光，也是在這個(gè)時(shí)期正式上市，但或許是開(kāi)發(fā)周期太短，準(zhǔn)備不充足等原因，五菱之光剛上市不久就被許多用戶反映各種小毛病。

面對(duì)這些問(wèn)題，五菱找來(lái)了美國(guó)通用的專家，不到半年就解決了這些小問(wèn)題，此后，市場(chǎng)反饋也是顯而易見(jiàn)，五菱之光的銷量在問(wèn)題解決后就開(kāi)始逐漸上升。

值得一提的是，這款五菱之光當(dāng)年以全球銷量94.3萬(wàn)輛，被《福布斯》譽(yù)為地球上最重要的一款車。

隨后，五菱馬力全開(kāi)，五菱之光、五菱鴻途、五菱榮光等產(chǎn)品相繼上市，為五菱在汽車行業(yè)里斬獲了許多優(yōu)異傲人的成績(jī)。

2010年9月6日，五菱宏光上市，率先開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)緊湊型商務(wù)車全新的細(xì)分市場(chǎng)。向乘用車靠攏的內(nèi)飾也暴露了五菱開(kāi)始向乘用車發(fā)展的野心。

果不其然，在同一年的7月18日，上汽通用五菱在上海正式發(fā)布了全新的乘用車自主品牌——“寶駿”，這標(biāo)志著上汽通用五菱開(kāi)始全面進(jìn)入乘用車領(lǐng)域。

總結(jié)

從最初的建設(shè)社會(huì)主義開(kāi)始，“五菱”就開(kāi)始了他勵(lì)志的發(fā)展歷程，發(fā)展期間面對(duì)各種困難不斷的過(guò)關(guān)斬將，讓我們看到了“五菱人”頑強(qiáng)奮進(jìn)的毅力和不懈奮斗的精神。

從去年年初，五菱生產(chǎn)的口罩、再到地?cái)偵褴嚒⑷嗣翊杰嚕?0多年過(guò)去了，五菱依舊還是那個(gè)人民需要什么就造什么的國(guó)內(nèi)好企業(yè)。