一位偉人曾說(shuō)過(guò)：這個(gè)世界上沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的愛(ài)和恨！鈴木進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并不意味著鈴木的技術(shù)落后。相反，鈴木的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和底盤(pán)懸掛設(shè)計(jì)在某個(gè)時(shí)期還是很有特色的。因此，鈴木是帶著對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“愛(ài)”來(lái)的，而由于鈴木自身的原因，鈴木是帶著“恨”離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)只能對(duì)鈴木說(shuō)：說(shuō)我愛(ài)你不容易！鈴木一直對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)保持警惕。日本第四大汽車(chē)制造商鈴木汽車(chē)早在1984年就開(kāi)始向中國(guó)提供汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，但直到1993年才與重慶長(zhǎng)安汽車(chē)成立第一家合資汽車(chē)公司————長(zhǎng)安鈴木。1995年，昌河鈴木與江西昌河汽車(chē)合資成立。與鈴木同時(shí)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的大眾汽車(chē)早在20世紀(jì)80年代就與中國(guó)一汽和SAIC建立了合資企業(yè)一汽大眾和上海大眾，并將大眾汽車(chē)擁有的技術(shù)帶入中國(guó)。如果你很強(qiáng)，你會(huì)無(wú)視你的對(duì)手，更不用說(shuō)你的主人身份了。鈴木在中國(guó)成立合資公司后，主要產(chǎn)品定位為微型車(chē)和小型車(chē)。由于時(shí)代背景，微型車(chē)和小型車(chē)迅速成為市場(chǎng)主流，因此鈴木的初級(jí)產(chǎn)品奧拓和羚羊很快被市場(chǎng)接受。然而，就當(dāng)時(shí)的汽車(chē)技術(shù)而言，鈴木并不走在時(shí)代的前列，或者說(shuō)鈴木根本不想走在汽車(chē)技術(shù)的前列。因此，當(dāng)其他合資品牌忙于升級(jí)技術(shù)時(shí)，鈴木只能被動(dòng)地跟進(jìn)他們的汽車(chē)技術(shù)。最典型的例子就是大眾開(kāi)始使用單點(diǎn)電噴技術(shù)的時(shí)候，鈴木還把自己當(dāng)成化油器。所以，骨子里的東西是很難改變的。鈴木對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的戒心早就為鈴木的中國(guó)戰(zhàn)略定下了基調(diào)，也為鈴木的離開(kāi)埋下了伏筆！鈴木的汽車(chē)型號(hào)更新太慢了。如果鈴木是最早為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)提供技術(shù)的公司之一，那么鈴木提供的技術(shù)應(yīng)該不是頂尖技術(shù)。即使鈴木在前期取得了小型車(chē)的巨大銷(xiāo)量后，也對(duì)更新車(chē)型猶豫不決，所以處處小心翼翼。讓我們先談?wù)勨從镜陌l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。以代表性的Vitera發(fā)動(dòng)機(jī)為例。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有104Kw，140Ps，最大扭矩220Nm。在同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中，性能只能處于中等水平。發(fā)動(dòng)機(jī)采用的技術(shù)只能看到直噴和VVT的使用。在鈴木積累的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中，應(yīng)該算是最初級(jí)的技術(shù)。因此，許多朋友將鈴木的“強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性”解讀為一種心理安慰。在車(chē)輛升級(jí)方面，2005年推出的一款雨燕，不需要更換主發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱甚至內(nèi)飾，就可以在2018年上市銷(xiāo)售。除了鈴木，還有哪個(gè)品牌對(duì)模特有如此的生命力？十多年前，鈴木真的放棄了他的想法嗎？唯一的解釋可能是鈴木根本不想在中國(guó)市場(chǎng)投入太多精力，尤其是一些高科技產(chǎn)品。其余的鈴木人不得不自愿離開(kāi)。據(jù)悉，長(zhǎng)安和昌河極力挽留鈴木，希望繼續(xù)與鈴木合作。事實(shí)上，在傻瓜眼里，鈴木的主動(dòng)辭職可能是最值得尊敬的事情。要知道，如今的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，缺的不是合作企業(yè)，而是真正敢于開(kāi)放技術(shù)的企業(yè)。其實(shí)國(guó)內(nèi)企業(yè)最需要的不是技術(shù)？既然不想用技術(shù)換空間，那就沒(méi)必要合作。再看特斯拉的態(tài)度，雖然國(guó)家引進(jìn)特斯拉是不得已而為之，但特斯拉的回歸還是挺有誠(chéng)意的。至少在我看來(lái)是這樣。特斯拉已經(jīng)披露了100多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，包括關(guān)鍵的電池和充電技術(shù)。

中國(guó)就是這樣。來(lái)而不往是不禮貌的！只有合作，真誠(chéng)合作，才是共贏之道！簡(jiǎn)言之，也許鈴木沒(méi)有更好的技術(shù)來(lái)服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，但這不符合鈴木的現(xiàn)狀。新能源背景下，鈴木可以加入“日系三巨頭”的新能源聯(lián)盟，但不愿意推出新能源汽車(chē)。這么說(shuō)吧，你有你的原則，我有我的要求?，F(xiàn)在的中國(guó)已經(jīng)不是過(guò)去的中國(guó)了。如果你想開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售，你必須遵循我們的規(guī)則！