不會(huì)的寬的輪胎只要不是過寬，一般也沒有廠家弄得太寬，成本在那兒擺著呢，越寬輪胎越貴。

輪胎寬了，與地面接觸面積大，阻力相對(duì)大，耗電多一點(diǎn)，但是車子總體的操縱性能會(huì)提高，騎起來顛簸的差，舒適性好。輪胎寬窄不會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)你朋友所說的不走直路問題。

總的來說寬輪胎是很好的選擇。電動(dòng)車輪胎粗的好細(xì)的好？為什么？

電動(dòng)車輪胎是寬的比較好。

寬胎的優(yōu)點(diǎn)：使用寬輪胎，輪胎的剛性大幅提高，過彎時(shí)輪胎的變形度將會(huì)減小，車輛的循跡性也因此提升，車輛在緊急情況下具有更強(qiáng)的應(yīng)變能力。由于寬輪胎剛性的提高，所以在制動(dòng)時(shí)輪胎所產(chǎn)生的變形較小，制動(dòng)效果能更完整地傳遞到路面，制動(dòng)距離因而縮短。

輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體，通過輪胎傳遞驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力等，從而實(shí)現(xiàn)了汽車的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等操作。支撐車輛載荷。車輛的載荷導(dǎo)致輪胎的下沉，直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內(nèi)部的充氣壓力達(dá)到平衡。

注意事項(xiàng)：

（1）“車輛”，是指機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。

（2）“機(jī)動(dòng)車”，是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。

（3）“非機(jī)動(dòng)車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。電動(dòng)車車輪越大越好，還是越小越好？前后輪大小有區(qū)別嗎？

1車輪大小，決定了車身的高度。所以不是越大越好。也不是越小越好。

2車輪大小決定了車的通過性。大車輪可能通過的坑，小車輪就無法通過，車輪越小對(duì)路面的坑反應(yīng)越明顯，舒適性也變?cè)讲睢?p>3車輪大小，在相同的車速下，車輪大轉(zhuǎn)速慢。與地面和輪軸的摩擦力要小，或者說車輪大跑得更快。

4車輪大，接觸地面的面積要大兩輪電動(dòng)車前輪胎比后輪胎大好嗎

后輪大好。

大輪胎騎起來就比較穩(wěn)，拐彎時(shí)更穩(wěn)定，載重好些。小輪因?yàn)榕c地面接觸的面積不大，載重低于大輪的電動(dòng)車。因此大輪子電動(dòng)車比小輪子電動(dòng)車速度快，大輪子電動(dòng)車充一次電所能跑的路程也比小輪子電動(dòng)車遠(yuǎn)一些，所以大部分人都是買大輪子電動(dòng)車。

電動(dòng)車簡(jiǎn)介：

電動(dòng)車，即電力驅(qū)動(dòng)車，又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說的電動(dòng)車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動(dòng)車于1881年制造出來，發(fā)明人為法國(guó)工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動(dòng)力的三輪車，它是由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的。電動(dòng)車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。兩輪電動(dòng)車正新輪胎為什么會(huì)顯大

兩輪電動(dòng)車正新輪胎可能尺寸型號(hào)不對(duì)顯大；

有可能是型號(hào)偏大，找專業(yè)人士辨別一下型號(hào)，從新安裝一個(gè)。外胎質(zhì)量不好，厚薄不均勻，充足氣后薄的地方會(huì)鼓擊來，可在內(nèi)面墊層內(nèi)襯。車條出現(xiàn)斷裂，車圈出現(xiàn)變形，也會(huì)造成車胎鼓起來，此時(shí)，要及時(shí)找專業(yè)人士修理，否則車圈也會(huì)報(bào)廢。