宋L 參考價(jià)：22.00萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

四輪定位的作用及幾個(gè)角度的相關(guān)因素2008-7-25 9:35:22汽車為什么要做四輪定位，這是大家很關(guān)心的一個(gè)問題。四輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。由于各汽車生產(chǎn)廠家對(duì)四輪定位原設(shè)計(jì)的不同、制造的不同，使得各輪的各種傾角和束值就各有不同，并且有可調(diào)部分和不可調(diào)部分之分。做四輪定位就是通過四輪定位儀，檢測(cè)出被測(cè)車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標(biāo)準(zhǔn)，如不符合可做隨機(jī)調(diào)整。換句話說，當(dāng)駕駛員感到方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不自動(dòng)復(fù)位或者發(fā)現(xiàn)輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時(shí)車感飄浮、顛顫、搖擺等不正常的駕駛感覺，行駛中轉(zhuǎn)向盤不正或行車方向的跑偏現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)考慮做四輪定位了。四輪定位相關(guān)的因素：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、前束角、包容角、推進(jìn)角及磨擦半徑等。1．外傾角：從汽車的前方看輪胎的幾何中心線與地面的鉛垂線的夾角，稱為外傾角。輪胎的上緣偏向內(nèi)側(cè)（靠近發(fā)動(dòng)機(jī)）或偏向外側(cè)（偏離發(fā)動(dòng)機(jī)）。當(dāng)輪胎中心線與鉛垂線重合時(shí)，稱為零外傾角，其作用是防止輪胎不均勻的磨損。當(dāng)輪胎中心線在鉛垂線外側(cè)時(shí)的夾角稱為正外傾角，其作用主要是減低作用于轉(zhuǎn)向節(jié)上的負(fù)載、防止車輪滑落、防止由于載荷而產(chǎn)生不需要的外傾角及減小轉(zhuǎn)向操縱力。當(dāng)輪胎中心線在鉛垂線內(nèi)側(cè)時(shí)的夾角稱為負(fù)外傾角，其作用是可使內(nèi)外側(cè)滾動(dòng)半徑近似相等，使輪胎的內(nèi)外側(cè)磨損均勻，還可以提高車身的橫向穩(wěn)定性。外傾角的調(diào)整根據(jù)各車型各有不同，調(diào)整方法也有不同。主要調(diào)整方法有：調(diào)整墊片、大梁槽孔、不同心凸輪、偏心球頭、上控制臂的調(diào)整、下控制臂的調(diào)整等。2．前束：前輪前束是從車輛前方看，于兩輪軸高度相同之下測(cè)量，左右輪胎中心線其前端與后端距離之差值稱為總前束。前束的作用是消除由于外傾角所產(chǎn)生的輪胎側(cè)滑。當(dāng)正前束太大時(shí)，輪胎外側(cè)磨損會(huì)有正外傾角太大所形成的磨損狀態(tài)，胎紋磨損形式為羽毛狀。當(dāng)用手從內(nèi)側(cè)向外側(cè)撫摸，胎紋外緣有銳利的刺手感覺。當(dāng)負(fù)前束太大時(shí)，輪胎內(nèi)側(cè)會(huì)有負(fù)外傾角太大所形成的磨損形態(tài)，胎紋磨損形式為羽毛狀。當(dāng)用手從外側(cè)向內(nèi)側(cè)撫摸，胎紋外緣有銳利的刺手感覺。前輪前束的調(diào)整方法：調(diào)整可調(diào)式拉桿，在調(diào)整前先將左右兩邊球頭銷止螺栓松開，夾緊轉(zhuǎn)向盤正中位置。再根據(jù)電腦提供的資料進(jìn)行同時(shí)調(diào)整。如果原來的轉(zhuǎn)向盤是在正中位置，同時(shí)調(diào)整前束轉(zhuǎn)向盤可能不會(huì)變動(dòng)。直至調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，然后路試看其是否有變動(dòng)，如有變動(dòng)應(yīng)將其調(diào)正為止。3．主銷后傾角：從車輛的側(cè)面觀察上球頭或支柱頂端與下球頭之連線（假設(shè)的轉(zhuǎn)向軸線）向前或向后傾斜，即轉(zhuǎn)向軸線與地面的垂線之間的夾角。后傾角包括正的后傾角與負(fù)的后傾角以及零的后傾角3種。主銷后傾角的作用是使車輪復(fù)位以及提高直線行駛的穩(wěn)定性，產(chǎn)生的回正力矩使汽車在行駛中若偶遇外力作用能自動(dòng)回正汽車轉(zhuǎn)向輪設(shè)置主銷后傾角的目的。后傾角的主要功能是使車輛保持向正前方行駛。后傾角的角度不會(huì)影響輪胎磨，它是用來穩(wěn)定車行方向和轉(zhuǎn)向時(shí)能自動(dòng)回正。對(duì)于后傾角的調(diào)整，應(yīng)根據(jù)車型不同，首先進(jìn)行分析判斷，然后進(jìn)行調(diào)整，其調(diào)整方法有下列幾種：墊片、不同心凸輪軸、偏心球頭、大梁槽孔、平衡桿等。4．內(nèi)傾角：從車子的前方看轉(zhuǎn)向軸線與地面鉛垂線所形成的角度。內(nèi)傾角的作用是減少轉(zhuǎn)向操縱力、減少回跳和跑偏現(xiàn)象、改善車輛直線行駛的穩(wěn)定性。四輪定位有關(guān)各角度的定義及其功能，是比較容易了解的。但應(yīng)用在四輪定位、底盤維修時(shí)往往無法將遇到的理論應(yīng)用上去解決問題，其原因是由于車體底盤的結(jié)構(gòu)，所有四輪定位角度都互相通過透過底盤的機(jī)械結(jié)構(gòu)相連結(jié)。比如說：⑴改變前束角會(huì)變動(dòng)外傾角：由于改變前束角時(shí)輪子會(huì)依著轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)，因此外傾角會(huì)變動(dòng)。后傾角越大其外傾角改變?cè)酱?。⑵調(diào)整后傾角會(huì)改變車輪偏角：當(dāng)后傾角加大或減小后傾角時(shí)，由于轉(zhuǎn)向軸上支點(diǎn)都能向前或向后移動(dòng)。另一可動(dòng)的就是轉(zhuǎn)向軸的最下支點(diǎn)，也就是輪胎。因此加大或減小后傾角的調(diào)整會(huì)使前輪向前或向后滑動(dòng)，使用的轉(zhuǎn)盤也必須可前后滑動(dòng)的功能。⑶改變外傾角可同時(shí)改變內(nèi)傾角，改變內(nèi)傾角會(huì)造成外傾角改變。不同的懸架結(jié)構(gòu)有不同的外傾角調(diào)整方法。如果向左右移動(dòng)上支架點(diǎn)或移動(dòng)下支架點(diǎn)，則不但外傾角改變，其內(nèi)傾角跟著變。因此即使外傾角被調(diào)標(biāo)準(zhǔn)了，后輪驅(qū)動(dòng)的車一個(gè)輪子轉(zhuǎn)一個(gè)輪子不轉(zhuǎn)是怎么了?

這是正?，F(xiàn)象，和前/后輪驅(qū)動(dòng)沒有關(guān)系。

當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪的兩邊阻力出現(xiàn)不同時(shí)，阻力大的一邊驅(qū)動(dòng)輪不轉(zhuǎn)，可能是制動(dòng)發(fā)咬的現(xiàn)象，或者油封過緊，軸承的間隙過小的現(xiàn)象所引起的。頂起后轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，如兩邊轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)用力相差不大，并且沒有異響，可以不管他，否則需拆開進(jìn)行檢查。

當(dāng)車輛在良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力增大，牽引性明顯優(yōu)于前驅(qū)形式。同時(shí)，采用前置后驅(qū)的車輛還具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性。

并有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。除此之外，前置后驅(qū)的安排使車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，這樣更加便于車輛的保養(yǎng)和維修。

后驅(qū)優(yōu)點(diǎn)

加速性：在啟動(dòng)加速時(shí)，車重向后傳遞，因此增加后輪的壓力，從而使得后輪獲得更多的抓地力，提高了加速性。

易于維護(hù)：后輪驅(qū)動(dòng)車不像前輪驅(qū)動(dòng)車那樣，所有的動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)件都集中在汽車前部，在機(jī)械上相對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)車更簡(jiǎn)單。因此，較易于拆卸和維護(hù)。

扭矩轉(zhuǎn)向：沒有前輪扭矩分配不均可能導(dǎo)致的偏向問題。

重量分布：后輪驅(qū)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可以安裝的比前輪驅(qū)動(dòng)車靠后。這樣車重在前后輪之間的分布更為平均。這樣有利于提高汽車的操控性。

轉(zhuǎn)彎半徑：由于前輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)化，前輪往往可以轉(zhuǎn)動(dòng)更大的角度。這樣后輪驅(qū)動(dòng)車通常有更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

拖動(dòng)力：在拖車的情況下，后輪驅(qū)動(dòng)距離拖車的掛接點(diǎn)更近，可以獲得更好的轉(zhuǎn)向性能和拖力。比亞迪是s6右后輪抱死輪胎不轉(zhuǎn)了

1.制動(dòng)部分鎖死的可能性：油管泄漏、缺油、缺氣、制動(dòng)鉗不回位、制動(dòng)蹄卡住、制動(dòng)缸回位不良等。解決方法：去4s店檢查，維修相應(yīng)的故障點(diǎn)；

2.手剎部分：手剎拉線一側(cè)卡死不回，手剎桿異常，電子手剎控制異常；解決方法：可以嘗試擰動(dòng)手剎調(diào)節(jié)螺母，將手剎桿和變速器靠近末端。間隙越小越好。

3.后輪部分：軸承卡死，單側(cè)半軸卡死，差速器卡死，軸承缺油或缺油時(shí)差速器被燒死等。解決方法：只能更換同型號(hào)軸承的軸承軸，其他原因可以通過清洗、清除異物、復(fù)位等方法解決。

4.特殊情況下的原因：行駛過程中，比如在雪地、泥濘路面、濕滑路面，四驅(qū)采用特殊的四驅(qū)防滑鎖止模式。解決方法：這是正常情況。

輪胎保養(yǎng)方法：

1.可以每周定期檢查，或者每次洗車的時(shí)候檢查，看看是否有凸起、割傷、尖刺、氣門橡膠老化、異常磨損等情況。如果發(fā)現(xiàn)任何損壞，應(yīng)及時(shí)更換輪胎。當(dāng)然，除了輪胎的外觀，輪胎的胎壓也要一起檢查，確保胎壓在正常范圍內(nèi)；

2.在外面開車，難免會(huì)遇到很多坑，復(fù)雜，泥濘的道路。既然不可避免，那么當(dāng)你遇到這樣的路段時(shí)，盡量放慢車速，避免輪胎過度顛簸，從而降低輪胎損壞的風(fēng)險(xiǎn)；

3.很多人喜歡在路緣石上斜著開，讓半輛車的重量完全落在一個(gè)輪胎的一側(cè)，再加上路緣石的拐角，最常見的情況就是側(cè)墻損壞，造成鼓包。如果你不得不在路邊開車，注意角度。一定要用輪胎前部碰到路緣，然后慢慢開上去。右后輪胎不轉(zhuǎn)是什么情況，其他3個(gè)都好好的

如果是前驅(qū)的車子，有可能出現(xiàn)以下情況導(dǎo)致右后輪不轉(zhuǎn)：

1、剎車分泵回位不了或油路堵塞；

2、剎車片帶住沒有分離或剎車蹄片背面有異物嵌入導(dǎo)致；

3、輪轂軸承咬死（有“像急剎車一樣的聲音”不太可能）車輪胎一邊突然不轉(zhuǎn)了

你好，汽車上的某個(gè)車輪無法轉(zhuǎn)動(dòng)主要是剎車系統(tǒng)存在故障，剎車分泵抱死，卡滯引起的，建議檢查保養(yǎng)或者更換故障一側(cè)的剎車分泵。汽車輪胎不轉(zhuǎn)什么原因？

汽車輪胎不轉(zhuǎn)有以下原因：1、剎車部分抱死的可能：油管路滲漏、缺油、有空氣、制動(dòng)卡鉗不回位、制動(dòng)蹄片卡住、制動(dòng)分泵回位不良等。2、手制動(dòng)部分：手制動(dòng)拉線單邊卡住不回位、手制動(dòng)拉桿異常（控制失靈如拉柄松動(dòng)、固定鑼絲掉落等）、電子式手制動(dòng)控制異常（或其線路異常）。3、后輪部分：軸承卡死、單邊半軸卡住、差速器卡住、軸承缺油或差速器缺油時(shí)燒死等。4、特殊情況下的原因：行駛當(dāng)中如在雪地、泥濘路滑等路段行駛時(shí)對(duì)于四驅(qū)車特殊的四驅(qū)防滑鎖止方式。此種為正常。