發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的正常工作溫度一般70-90攝氏度，局部會(huì)更高些，但一般不會(huì)超過水溫，另外速度快，溫度也會(huì)相對高些，達(dá)到100°-110°左右，但是如果長期有超120°的趨勢，就要檢查了。

溫度加高主要引起原因有：

1、活塞缸套組件密封性差,氣缸中的高溫燃?xì)飧Z入油底殼將機(jī)油加熱。?

2、缸體、缸蓋水垢太多,冷卻系散熱不良,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高引起機(jī)油熱負(fù)荷過重。?

3、主軸頸、連桿軸頸與瓦的配合間隙過小,潤滑條件差,使油溫升高。

4、由于油底殼油面過低、機(jī)油泵有故障、油道堵塞或泄露等原因,導(dǎo)致機(jī)油循環(huán)流量不足,使機(jī)油在工作中得不到正常散熱。?

5、油底殼油面過高,機(jī)油受到連桿大端激烈攪動(dòng)而發(fā)熱。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)由于超負(fù)荷或其它原因產(chǎn)生過熱現(xiàn)象,將機(jī)油過度加熱。

7、潤滑系統(tǒng)內(nèi)過臟,使油路不暢通,油溫不能很快傳導(dǎo)至散熱表面,或使安全閥打開,轉(zhuǎn)換開關(guān)位置不對,油直接流入主油道而不經(jīng)機(jī)油散熱器。

8、機(jī)油散熱器、油底殼表面過臟,影響機(jī)油的散熱。

9、機(jī)油散熱器隔板脫焊漏油,機(jī)油未經(jīng)散熱就流出或散熱器堵塞。

10、氣缸封閉不嚴(yán),高溫氣體下竄過多或油底殼通氣孔堵塞,影響機(jī)油散熱。

使用劣質(zhì)柴油的后果：

發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到額定的功率。燃油消耗量高于標(biāo)定。燃油系統(tǒng)的零件早期損壞，并衍生其它零件的損壞。使機(jī)油早期變質(zhì)，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑。發(fā)動(dòng)機(jī)性能早期下降，縮短大修間隔。所以劣質(zhì)柴油雖然便宜，短期內(nèi)降低了成本，但長期來看，得不償失，總體成本會(huì)生高。

專用汽車機(jī)油并不一定適用你的車。給汽車加機(jī)油還需要根據(jù)汽車的行駛年齡和發(fā)動(dòng)機(jī)狀況以及地區(qū)情況而定，僅有幾種規(guī)格的專用機(jī)油當(dāng)然滿足不了多種車輛狀況和多種地區(qū)條件的要求。

把車輛停在水平面上，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)并等待5分鐘左右，先將機(jī)油尺擦凈油跡后，插入機(jī)油尺導(dǎo)孔，再拔出查看。

油位在上下刻線之間，即為合適。如果超過上面的刻線，應(yīng)放出多余的機(jī)油，如果低于下刻線，應(yīng)從油口處添加，待5分鐘后，再次檢查油位。

補(bǔ)充機(jī)油時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格注意清潔，并檢查是否有滲漏現(xiàn)象，在檢查油位的同時(shí)，應(yīng)注意檢查機(jī)油的污染程度。