自20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代以來(lái)，寶馬首次制造了一款真正的緊湊型汽車(chē)——，并將后輪驅(qū)動(dòng)和無(wú)與倫比的操控性引入該車(chē)型。

1系的外形受到后驅(qū)動(dòng)配置的影響，這種配置允許較短的前懸架，四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在前軸后面。懸架包括前麥弗遜支柱和后五連桿機(jī)構(gòu)。

井然有序、易于控制的發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生了非常好的節(jié)奏，由精確的六速手動(dòng)控制。剎車(chē)很強(qiáng)，但是帶點(diǎn)針織。

未受損的轉(zhuǎn)向隨著步伐的加速而減少，雖然感覺(jué)很無(wú)力。結(jié)合出色的車(chē)身控制，賦予1系在同級(jí)別車(chē)型中無(wú)與倫比的靈活性。118d雖然跑的不穩(wěn)，但還是穩(wěn)穩(wěn)的走在比較軟的一邊。

后座艙入口狹小，腿部空間較差，但頭部空間較大。前排座椅更加寬敞舒適，儀表盤(pán)采用了一流的飾面。靴子大小合適。

2007年，三款掀背車(chē)和兩款轎跑問(wèn)世，一年后推出一款敞篷車(chē)。第一代的性能巔峰來(lái)自2011年的335馬力寶馬1系M（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） coupe。更寬敞精致的F20艙口蓋同年首次亮相。這一代只有三門(mén)和五門(mén)?！殉蔀?系列型號(hào)。——會(huì)一直持續(xù)到2019年，到時(shí)候今天的三代車(chē)都只有四門(mén)了(震驚！)前面選了一系列五門(mén)——輪驅(qū)動(dòng)。