每缸氣門(mén)數(shù)顧名思義就是每一個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)氣缸上配置的氣門(mén)數(shù)，其中說(shuō)的就是進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，其分別有兩氣門(mén)、三氣門(mén)、四氣門(mén)、五氣門(mén)，更有的可能會(huì)是六氣門(mén)。

每缸氣門(mén)數(shù)顧名思義就是每一個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)氣缸上配置的氣門(mén)數(shù)，其中說(shuō)的就是進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，其分別有兩氣門(mén)、三氣門(mén)、四氣門(mén)、五氣門(mén)，更有的可能會(huì)是六氣門(mén)。一般氣門(mén)數(shù)與進(jìn)氣或者排氣效率呈現(xiàn)正比關(guān)系，數(shù)量越多，效率越高。

每一個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都需要進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)，而活塞運(yùn)動(dòng)必須的條件就是空氣，進(jìn)氣門(mén)我們可以看做是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入混合氣體的入口，它只與進(jìn)氣歧管直接相連的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，排氣門(mén)就是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排出燃燒廢氣的出口。在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)上的氣門(mén)數(shù)量時(shí)，一般是要根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和轉(zhuǎn)速來(lái)進(jìn)行設(shè)定。一般來(lái)說(shuō)需要高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，它對(duì)氣門(mén)開(kāi)閉的要求也會(huì)很快，所以來(lái)說(shuō)這樣發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣會(huì)不夠，動(dòng)力也會(huì)隨之下降，類(lèi)似于我們過(guò)量運(yùn)動(dòng)缺氧狀態(tài)。所以必須要增加氣門(mén)升程，但是這樣的操作一個(gè)問(wèn)題是氣門(mén)容易出現(xiàn)關(guān)閉不及時(shí)的情況，這就要求增大進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的大小。但是氣門(mén)也不能無(wú)限制的大，因?yàn)樗枰鶑?fù)開(kāi)閉，這樣會(huì)增加氣門(mén)座的重量，導(dǎo)致慣性大，噪聲大，磨損大，為了應(yīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題，所以就要增加更多數(shù)目的進(jìn)氣口和多排氣口。