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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3條)

汽車(chē)跑偏的原因非常多，有設(shè)計(jì)制造方面的，有輪胎方面的，還有四輪定位方面的、底盤(pán)懸架方面的等等。汽車(chē)跑偏是汽車(chē)直線(xiàn)行駛在平坦的道路上的過(guò)程中，自行向一側(cè)方向偏向，導(dǎo)致汽車(chē)出現(xiàn)前后軸中心的連線(xiàn)與行駛軌跡的中心線(xiàn)不一致的行駛現(xiàn)象。

堅(jiān)持！奮斗！

汽車(chē)跑偏是一個(gè)比較常見(jiàn)的故障，也是很難難治理的故障，引起跑偏的原因非常多，有設(shè)計(jì)制造方面的，有輪胎方面的，還有四輪定位方面的、底盤(pán)懸架方面的，等等，下面我們就分別來(lái)分析一下。

1、設(shè)計(jì)制造原因造成的汽車(chē)跑偏有些車(chē)型由于設(shè)計(jì)制造的原因出廠時(shí)就會(huì)跑偏，還有些車(chē)型底盤(pán)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)等配合不好，會(huì)在制動(dòng)或者加減速時(shí)自動(dòng)跑偏，這些就是所謂的“胎里帶來(lái)的故障”，基本上是無(wú)法處理的，下面舉兩個(gè)例子：

（1）懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿之間的運(yùn)動(dòng)干涉，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)由于懸架的變形而牽扯轉(zhuǎn)向拉桿移動(dòng)，從而導(dǎo)致汽車(chē)跑偏。這個(gè)現(xiàn)象在一些前橋是整體橋式的卡車(chē)上表現(xiàn)比較明顯，比如以前的東風(fēng)汽車(chē)。

（2）前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛在急加速時(shí)都會(huì)有向右跑偏的趨勢(shì)，這是前驅(qū)車(chē)兩側(cè)半軸不等長(zhǎng)而造成的一種叫做“扭矩轉(zhuǎn)向”的現(xiàn)象，這是前驅(qū)車(chē)的固有特性，不是故障。一般馬力越大的前驅(qū)車(chē)這種扭力轉(zhuǎn)向現(xiàn)象越明顯，而在小排量的車(chē)型上表現(xiàn)不明顯。