鐵路的鋼軌是用高錳鋼制成。

如果在鋼中加入2-3%的錳，那么所制得的低錳鋼脆得就像玻璃一樣，一敲就碎。然而，如果加入13%的錳，制成高錳鋼，那么它就變得既堅(jiān)硬又富有韌性。 所以人們用錳鋼來制造耐磨的機(jī)器零件和鐵軌、橋梁等。

在鋼軌的上部，和車輪接觸的那一層，加入了另一種金屬：銦，銦的加入，使鋼軌上部分在保證硬度的情況下，更具有一些韌性，這對(duì)火車的車輪很重要，它和“輪箍”接觸、碰撞的時(shí)候，會(huì)有一定彈性，保證了火車的安全運(yùn)行。

擴(kuò)展資料

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

所有的高速鐵路都是采用標(biāo)準(zhǔn)軌距（1435mm）興建的。（唯一的例外是俄羅斯和芬蘭采用的1520毫米寬軌高速鐵路）。普通鐵路一般籠統(tǒng)的把軌距分為三種寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌、窄軌。

中國(guó)早期的鐵路大多由英國(guó)及比利時(shí)工程師承建加上當(dāng)時(shí)的親西方政策因此其軌距沿用英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，為標(biāo)準(zhǔn)軌所以現(xiàn)在我國(guó)大部分地區(qū)采用標(biāo)準(zhǔn)軌（1435mm），在云貴地區(qū)，河南省及東北林場(chǎng)有解放前和解放初期修建的窄軌鐵路，也稱米軌，因?yàn)檐壘酁橐幻?，還有部分地方鐵路和廠礦自營(yíng)鐵路也采用米軌。高鐵車輪是什么材料？

高鐵車輪是用一種特制的鐵路車輪鋼做的。永鑫生重工鍛造的高鐵車輪，出廠前都會(huì)通過低倍、高倍超聲波探傷，磁粉探傷和力學(xué)性能試驗(yàn)，韌度強(qiáng)度都非常大，既耐高溫又耐低溫。火車的輪胎是橡膠的嗎

火車的輪胎是一種特殊的鋼材，不是橡膠的，一節(jié)車廂只用四個(gè)輪子，一節(jié)車廂的自重的20噸，限載量是六十噸，要是一節(jié)車廂拉忙貨就是八十噸，要是橡膠的根本承受不了！