57國(guó)限制入境，100+大品牌輪胎工廠關(guān)停，全球輪胎危機(jī)來(lái)臨！

出品?|?車與輪

高級(jí)編輯?|?高曉玉

2020年受新冠疫情影響，全球各個(gè)國(guó)家都緊急采取措施防止新冠疫情的蔓延。截止北京時(shí)間3月24日上午11時(shí)，全球新冠肺炎確診病例累計(jì)381293例，美國(guó)確診病例達(dá)46332例。

為有效防止新冠疫情的蔓延，各個(gè)國(guó)家分別采取了口岸關(guān)閉、禁止境外輸入、停止或減少簽證服務(wù)等措施，全球各地經(jīng)濟(jì)大環(huán)境都出現(xiàn)了明顯變動(dòng)。

中國(guó)輪胎作為世界產(chǎn)能大國(guó)，同樣也是世界出口大國(guó)，許多民營(yíng)輪胎出口占比高達(dá)90%，大部分維持在60%以上。此次新冠疫情飛的大范圍爆發(fā)，對(duì)于國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的出口而言，帶來(lái)了非常嚴(yán)重影響。

多國(guó)采取措施，暫?；蜿P(guān)閉海陸邊境口岸、貨運(yùn)航班

隨著疫情的蔓延，多個(gè)國(guó)家采取疫情防控措施。如關(guān)閉邊境檢查站、關(guān)口；暫停所有航班；暫停入境簽證等措施。以下是小邦總結(jié)的各個(gè)國(guó)家應(yīng)對(duì)新冠疫情所采取的措施，內(nèi)容如下：

為應(yīng)對(duì)新冠疫情，目前已有57個(gè)國(guó)家采取措施，來(lái)緩解疫情的大肆蔓延。其中與輪胎進(jìn)出口有密切關(guān)系的幾個(gè)國(guó)家，也分別采取了一系列措施，如泰國(guó)關(guān)閉124個(gè)關(guān)口，所有國(guó)際航班暫時(shí)停飛；越南貨物進(jìn)出口仍要將防疫置于優(yōu)先考慮；美國(guó)暫停簽證服務(wù)等

美洲、歐洲、中東、非洲等多各地區(qū)輪胎工廠關(guān)閉

隨著疫情的肆虐，現(xiàn)在全球疫情蔓延形勢(shì)嚴(yán)重。各行各業(yè)均受到不同程度影響，自然輪胎行業(yè)也不例外。

各輪胎企業(yè)為應(yīng)對(duì)疫情發(fā)展均采取不同措施，目前，已經(jīng)有米其林、普利司通、固特異、德國(guó)馬牌等大型輪胎企業(yè)采取暫時(shí)關(guān)停輪胎工廠的做法。

疫情對(duì)于輪胎市場(chǎng)行情有何影響？

當(dāng)前，新冠肺炎疫情正呈現(xiàn)全球“大流行”特征。各行各業(yè)都無(wú)法避免，那么此次新冠疫情的蔓延，對(duì)于輪胎行業(yè)又將產(chǎn)生哪些影響呢？

1、輪胎原材料供應(yīng)受限，當(dāng)?shù)剌喬ラ_工受影響

泰國(guó)是中國(guó)橡膠原材料進(jìn)口國(guó)，由于新冠疫情影響，泰國(guó)關(guān)閉多個(gè)關(guān)口，直接影響了輪胎原材料橡膠的供應(yīng)，導(dǎo)致天然橡膠供應(yīng)受限。同時(shí)，國(guó)內(nèi)多家輪胎企業(yè)紛紛在泰國(guó)和越南建廠，這兩個(gè)國(guó)家紛紛采取限制入境政策，直接影響了當(dāng)?shù)剌喬スS的生產(chǎn)狀況。

2、歐美國(guó)家限制入境，對(duì)輪胎消費(fèi)市場(chǎng)影響較大

隨著疫情的蔓延，歐洲和美國(guó)等地疫情最為嚴(yán)重，這些國(guó)家又都采取緊急措施，采取封城等措施，禁止國(guó)外人員入境。人員流動(dòng)減少，客貨運(yùn)輸量下降，直接導(dǎo)致國(guó)外輪胎主要消費(fèi)市場(chǎng)遭受打擊，對(duì)中國(guó)輪胎企業(yè)的出口銷量帶來(lái)嚴(yán)重影響。

3、出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成為企業(yè)爭(zhēng)奪的重要場(chǎng)地

由于受疫情影響，各國(guó)對(duì)進(jìn)出口貨物采取限制，致使不少原來(lái)側(cè)重出口外國(guó)的輪胎企業(yè)在出口方面受到嚴(yán)重影響，產(chǎn)銷量嚴(yán)重下滑。為此也將促使不少輪胎企業(yè)由出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，因此，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成為眾多輪胎企業(yè)爭(zhēng)奪的重要場(chǎng)地。

4、國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)將迎來(lái)大發(fā)展，新基建迅速開展

疫情下，國(guó)家投資34萬(wàn)億，大力發(fā)展新基建，為輪胎行業(yè)發(fā)展迎來(lái)新機(jī)遇。

2020年開年以來(lái)，中國(guó)輪胎行業(yè)產(chǎn)能建設(shè)尤為突出，如中策橡膠（泰國(guó)）有限公司三期全鋼胎車間三大土建工程奠基、賽輪?wèn)|營(yíng)工廠高性能半鋼子午胎擴(kuò)建項(xiàng)目啟動(dòng)、賽輪沈陽(yáng)年產(chǎn)300萬(wàn)套高性能智能化全鋼載重子午線輪胎項(xiàng)目開工、玲瓏輪胎增發(fā)20億擴(kuò)大荊門產(chǎn)能、中策橡膠（建德）有限公司春秋廠區(qū)改擴(kuò)建及倉(cāng)儲(chǔ)配套項(xiàng)目開工等。

小邦說(shuō)：

2020年對(duì)于輪胎行業(yè)而言將是改變歷史的關(guān)鍵性一年。由于受疫情影響，不少輪胎巨頭受到影響，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)不理想，紛紛采取暫停工廠或者裁員等措施，以減少對(duì)企業(yè)自身的影響。

然而與國(guó)外輪胎不同的是，國(guó)內(nèi)輪胎卻迎來(lái)的新的市場(chǎng)機(jī)遇。受國(guó)內(nèi)政府34萬(wàn)億新基建紅利的影響，中國(guó)輪胎企業(yè)也在飛速發(fā)展，抓緊擴(kuò)展產(chǎn)能，以應(yīng)對(duì)疫情過(guò)后消費(fèi)者的報(bào)復(fù)性消費(fèi)需求。對(duì)于中國(guó)輪胎企業(yè)而言，搶占市場(chǎng)，改變世界輪胎行業(yè)格局的關(guān)鍵時(shí)期到來(lái)了。抓住機(jī)遇，你就是未來(lái)的強(qiáng)者。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。近年來(lái)中國(guó)反傾銷案例,如果可能加上案例分析，說(shuō)一個(gè)即可解釋其原因?

中國(guó)輪胎遭遇反傾銷案例分析

據(jù)商務(wù)部進(jìn)出口公平貿(mào)易局及五礦商會(huì)消息，印度商工部反傾銷總局應(yīng)輪胎行業(yè)生產(chǎn)Nt#會(huì)的申請(qǐng)，已經(jīng)于2005年12月30日對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)汽車輪胎提起反傾銷立案。印度輪胎行業(yè)生產(chǎn)商協(xié)會(huì)是代表

印度最大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)的組織。目前，該協(xié)會(huì)的會(huì)員包括MRF、Apollo、Tyres、JKTyre、Ceat和Birla公司等印度的輪胎大生產(chǎn)商。

據(jù)資料：截至本案，印度已累計(jì)對(duì)華發(fā)起87起貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查案件，其中反傾銷調(diào)查84起，保障措施調(diào)查2起，特別保障措施調(diào)查1起。

2005年以來(lái)，印度對(duì)中國(guó)共發(fā)起6起反傾銷調(diào)查。印度之所以頻頻向我國(guó)出口產(chǎn)品揮舞反傾銷大棒，主要原因就是中國(guó)和印度在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的類似。

我市涉案企業(yè)為廣州珠江輪胎有限公司。該公司全年出口印度1068萬(wàn)美元，占全國(guó)總量的三分之一。珠江輪胎的應(yīng)訴態(tài)度、方法與結(jié)果將直接影響我國(guó)在印度的輪胎市場(chǎng)。近日，該公司負(fù)責(zé)人已經(jīng)

趕赴北京，與商務(wù)部及商會(huì)商討應(yīng)訴事宜。

2005年中國(guó)輪胎大事記：

2005年3月，印度輪胎業(yè)生產(chǎn)商協(xié)會(huì)表示，將在1個(gè)月內(nèi)向政府對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的汽車輪胎提交反傾銷訴訟申請(qǐng)。該協(xié)會(huì)董事DRavindran表示，印度汽車輪胎生產(chǎn)商協(xié)會(huì)已經(jīng)事先向海關(guān)作出通報(bào)，并提供了目前輪胎的市場(chǎng)價(jià)格。印度輪胎銷售商協(xié)會(huì)表示，生產(chǎn)商協(xié)會(huì)此舉是“不公平”的。中國(guó)的輪胎價(jià)格低是因?yàn)橹袊?guó)天然膠的銷售價(jià)格比印度要低得多。商務(wù)部呼吁我國(guó)有關(guān)生產(chǎn)/出口企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注此事動(dòng)態(tài)，積極做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，保證出口的順利進(jìn)行。

2005年4月，土耳其政府發(fā)布公告，對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的輪胎作出反傾銷初裁，決定從2005年3月10日起征收臨時(shí)反傾銷稅，稅率為33%。這一舉動(dòng)再次為我國(guó)敲響了輪胎出口遭遇反傾銷的“警鐘”。反傾銷行為極易引起仿效。自2004年以來(lái)，土耳其、印度、秘魯?shù)葒?guó)先后對(duì)我國(guó)出口輪胎提出反傾銷立案調(diào)查，如果此種勢(shì)頭發(fā)展下去，勢(shì)必會(huì)對(duì)我國(guó)輪胎行業(yè)造成不利影響。

2005年8月20日，土耳其外貿(mào)署對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的輪胎反傾銷案作出終裁，認(rèn)定中國(guó)出口的涉案產(chǎn)品存在傾銷，并對(duì)土耳其國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成損害。終裁決定從即日起，對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的輪胎以CIF價(jià)按不同稅號(hào)分別征收60%或87%的反傾銷稅。案件中，我國(guó)應(yīng)訴企業(yè)未獲得市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位待遇。

2005年10月28日，南非國(guó)際貿(mào)易管理委員會(huì)發(fā)布公告，接受南非制造業(yè)聯(lián)盟代表南非國(guó)內(nèi)的輪胎生產(chǎn)商提交的申請(qǐng)書。對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的輪胎進(jìn)行反傾銷立案調(diào)查。南非國(guó)際貿(mào)易管理委員會(huì)認(rèn)為，原產(chǎn)于中國(guó)的。輪胎在南非國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上低價(jià)傾銷，給南非國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)性損害。傾銷調(diào)查期為2004年1月1日～2005年3月31日，損害調(diào)查期為2002年1月1日～2005年3月31日。2005年初，南非制造業(yè)聯(lián)盟代表南非國(guó)內(nèi)的輪胎生產(chǎn)商向南非國(guó)際貿(mào)易管理委員會(huì)提交申請(qǐng)書。申請(qǐng)書提供的證據(jù)表明原產(chǎn)于中國(guó)的輪胎在南非國(guó)內(nèi)以低于正常價(jià)值的價(jià)格在南非市場(chǎng)銷售，導(dǎo)致南非國(guó)內(nèi)的同類產(chǎn)品生產(chǎn)者不能在市場(chǎng)上參與公平競(jìng)爭(zhēng)，給南非國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)者的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展造成嚴(yán)重影響。涉案產(chǎn)品屬于新型充氣輪胎，其中包括海關(guān)編碼為40111000，‘主要用于摩托車;海關(guān)編碼為40112015，主要用于卡車和公共汽車;海關(guān)編碼為40112025，主要用于載重指數(shù)不超過(guò)121的汽車和載重指數(shù)超過(guò)121的汽車。

2005年12;月23日，墨西哥調(diào)查機(jī)關(guān)決定對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的旅行小客車和輕型卡車輪胎進(jìn)行反傾銷調(diào)查，調(diào)查期為2004年1月1日一2005年3月31日。涉案產(chǎn)品海關(guān)編碼為40112003、40112005。

2005年12月30日印度商工部反傾銷總局對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的卡車和客車斜紋輪胎提起反傾銷調(diào)查，涉案產(chǎn)品的印度海關(guān)編碼為40112090、40131020、40139049。

L2005年12月31日，中國(guó)輪胎行業(yè)應(yīng)訴南非反傾銷調(diào)查的案件成為中國(guó)輪胎企業(yè)首次在行業(yè)協(xié)會(huì)一一中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)的組織和領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行的大規(guī)模集體抗辯。北京小耘律師事務(wù)所律師張毅作為代表律師表示，“根據(jù)我們所了解的情況，在中國(guó)，沒(méi)有一個(gè)行業(yè)像輪胎行業(yè)這樣遭受過(guò)如此高頻率的反傾銷調(diào)查，因此本案是中國(guó)產(chǎn)品在出口中遇到反傾銷損害最典型的案例。我們要求政府出面同南非政府和相關(guān)企業(yè)交涉?！痹谶^(guò)去5年里，中國(guó)輪胎企業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了多次打擊。前幾次遭遇反傾銷，中國(guó)的輪胎企業(yè)由于沒(méi)有認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，再加上出口金額較小，影響不大，基本上沒(méi)有進(jìn)行任何抗辯，因此，中國(guó)輪胎也基本上從委內(nèi)瑞拉和秘魯市場(chǎng)全部退出。

由于我國(guó)擁有豐富的廉價(jià)勞動(dòng)力，發(fā)達(dá)國(guó)家橡膠加工企業(yè)向我國(guó)迅速轉(zhuǎn)移。目前，世界輪胎十強(qiáng)中已有8家“落戶，，中國(guó)，促使我國(guó)輪胎產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)呈現(xiàn)供大于求的局面。在這種情況下，輪胎企業(yè)紛紛加大了出口的力度。但出口輪胎產(chǎn)品和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不盡合理。出口輪胎中以低檔次輪胎為主，出口價(jià)格低;出口國(guó)家以發(fā)展中國(guó)家為主，出口中東、東南亞、非洲、南美等地區(qū)的輪胎約占出口總量的70%，而北美、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家所占比例較小。隨著近年來(lái)我國(guó)輪胎出口逐年迅速增長(zhǎng)，遭遇的反傾銷案件也越來(lái)越多。雖然名義上提起反傾銷的是南非、印度等國(guó)的輪胎生產(chǎn)商協(xié)會(huì)，但背后實(shí)際操縱該協(xié)會(huì)的則是世界輪胎巨頭。近幾年來(lái)，這些壟斷國(guó)際市場(chǎng)近60%份額的跨國(guó)公司在中國(guó)頻頻建廠，通過(guò)各種營(yíng)銷手段來(lái)擠占中國(guó)輪胎企業(yè)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，迫使中國(guó)企業(yè)只能加大開拓歐美、南美、亞洲和非洲的海外市場(chǎng)來(lái)彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)的損失。但就在中國(guó)企業(yè)剛剛大規(guī)模進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)，這些世界輪胎巨頭又意識(shí)到中國(guó)輪胎有可能威脅到其在國(guó)際市場(chǎng)的份額，于是通過(guò)上述多起反傾銷案件來(lái)擠壓中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的份額。

我國(guó)輪胎生產(chǎn)企業(yè)，為避免重蹈屢遭反傾銷和保障措施之覆轍，要從政策和技術(shù)兩個(gè)層面積極籌劃反傾銷的應(yīng)對(duì)措施。各級(jí)政府和有關(guān)部門要加大輪胎生產(chǎn)、出口的宏觀調(diào)控力度，力促輪胎出口由數(shù)量型向技術(shù)型、效益型轉(zhuǎn)變。行業(yè)協(xié)會(huì)要充分發(fā)揮管理協(xié)調(diào)作用，加強(qiáng)行業(yè)自律，避免惡性競(jìng)爭(zhēng);對(duì)國(guó)外出現(xiàn)的反傾銷調(diào)查，應(yīng)及早組織企業(yè)應(yīng)訴，避免造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。

出口輪胎企業(yè)要實(shí)施名牌戰(zhàn)略，加大技改力度，調(diào)整出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu);積極開展體系認(rèn)證和國(guó)外產(chǎn)品認(rèn)證出口;重點(diǎn)企業(yè)利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)到國(guó)外投資和合作建廠，防范國(guó)外反傾銷風(fēng)險(xiǎn)。疫情全球蔓延，輪胎是暴漲？還是暴跌？

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編輯?|?吳世杰

世衛(wèi)組織實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至3月27日，全球已有199個(gè)國(guó)家地區(qū)出現(xiàn)新冠肺炎病例，中國(guó)以外新冠肺炎確診超過(guò)38萬(wàn)例。其中，美國(guó)確診病例83066例，已成為全球確診病例最多的國(guó)家。

【圖片來(lái)源：新華社】

疫情在全球的持續(xù)蔓延產(chǎn)生一系列連鎖反應(yīng)：美國(guó)、歐洲等地因疫情導(dǎo)致封城封廠、東南亞等輪胎原材料產(chǎn)地封鎖港口、國(guó)外各大輪胎企業(yè)停工停產(chǎn)、中國(guó)輪胎出口受阻......在全球疫情和世界經(jīng)濟(jì)不斷突變的背景下，輪胎價(jià)格是否會(huì)即刻劇變？如果變動(dòng)，是會(huì)上漲還是下跌呢？

輪胎價(jià)格上漲的7大理由

1、國(guó)內(nèi)工廠產(chǎn)量有限，整體開工未滿負(fù)荷

受新冠肺炎疫情影響，國(guó)內(nèi)前兩月輪胎產(chǎn)量下滑近三成。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1-2月，國(guó)內(nèi)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量8086.5萬(wàn)條，同比減少27.2%。此外，受輸入型疫情影響，上周國(guó)內(nèi)全鋼和半鋼輪胎開工率僅恢復(fù)至63.72%和62.09%。目前，僅貴州輪胎、雙星輪胎等少數(shù)企業(yè)宣布基本達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)，全國(guó)整體產(chǎn)能仍然存在限制。

供求關(guān)系是影響輪胎價(jià)格的主要因素。短期內(nèi)國(guó)內(nèi)輪胎工廠的產(chǎn)能不足將導(dǎo)致現(xiàn)有供求關(guān)系失衡，此前東營(yíng)輪胎廠門口排隊(duì)搶貨等現(xiàn)象也頻頻發(fā)生，或漲價(jià)的預(yù)兆之一。

2、國(guó)外工廠關(guān)廠停產(chǎn)

隨著疫情的肆虐，全球100+海外輪胎工廠已采取關(guān)廠停產(chǎn)措施。普利司通、米其林、固特異等頭部企業(yè)關(guān)閉的工廠數(shù)量一度達(dá)到十幾家甚至幾十家！

海外大量輪胎工廠停工停產(chǎn)將造成全球輪胎產(chǎn)能驟減、企業(yè)現(xiàn)金流緊張。這可能會(huì)成為未來(lái)一點(diǎn)時(shí)間，部分外資大品牌輪胎價(jià)格上調(diào)的重要理由之一。

3、工廠減產(chǎn)、裁員、降薪

從去年年底開始，米其林、普利司通、固特異、阿波羅等輪胎企業(yè)就紛紛宣布針對(duì)海外工廠的減產(chǎn)裁員計(jì)劃。近期，印度的阿波羅輪胎高層管理人員主動(dòng)降薪15%—25%。75強(qiáng)企業(yè)“JK輪胎”也宣布，全體公司董事一起降薪25%。

【JK輪胎董事長(zhǎng)Raghupati?Singhania】

減產(chǎn)、裁員、降薪反映出企業(yè)成本支出過(guò)高，盈利能力存在隱患。同時(shí)也將造成工廠產(chǎn)能削弱，輪胎供應(yīng)數(shù)量降低，進(jìn)而帶來(lái)了輪胎漲價(jià)的可能。

4、防疫工作增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本

輪胎生產(chǎn)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，廠區(qū)、食堂、宿舍、廚房、衛(wèi)生間、辦公區(qū)須進(jìn)行重重檢測(cè)和全方位消毒。消毒水、測(cè)溫槍、口罩每天都在消耗。據(jù)介紹，一個(gè)600人的工廠，光是每天換一個(gè)口罩，每月成本就得10萬(wàn)左右。

目前，全國(guó)正在嚴(yán)防海外輸入型病例，防疫工作所產(chǎn)生的額外開銷仍然存在，企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)成本也隨之逐漸攀升。

5、國(guó)內(nèi)疫情結(jié)束后，或出現(xiàn)報(bào)復(fù)性消費(fèi)

國(guó)內(nèi)車主的換胎保養(yǎng)需求在疫情的影響下積攢了數(shù)月，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)在疫情防控結(jié)束后，國(guó)內(nèi)將迎來(lái)一波換胎小高潮。

此外，在恒豐輪胎的漲價(jià)通知中也有提到：若5月份國(guó)家能宣布疫情基本控制，終端銷售將會(huì)有明顯的報(bào)復(fù)性反彈增長(zhǎng)。

6、東南亞封國(guó)，引發(fā)業(yè)內(nèi)人士對(duì)原材料供應(yīng)的擔(dān)憂

目前，馬來(lái)西亞為制止疫情已在全國(guó)落實(shí)管制，管制期從3月18日起至3月31日。馬來(lái)西亞檳城港也隨即封閉，不再接受泰國(guó)貨物過(guò)境。據(jù)了解，2017-2019年中國(guó)自馬來(lái)西亞平均月進(jìn)口量在6.5萬(wàn)噸左右，馬來(lái)西亞暫時(shí)“封國(guó)”將可能造成中國(guó)自馬來(lái)西亞進(jìn)口量縮減一半左右。

【進(jìn)口占比2：中國(guó)自馬來(lái)西亞天膠進(jìn)口量占總進(jìn)口量】

當(dāng)然，據(jù)隆眾資訊介紹：“目前中國(guó)國(guó)內(nèi)天然橡膠非國(guó)儲(chǔ)庫(kù)存高達(dá)153萬(wàn)噸左右，足以滿足國(guó)內(nèi)3個(gè)月以上正常生產(chǎn)?！敝皇怯捎诂F(xiàn)在東南亞疫情走勢(shì)尚不明朗，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心在幾個(gè)月后可能出現(xiàn)國(guó)內(nèi)原材料短缺、價(jià)格上漲的情況。

7、全國(guó)高速公路4月或?qū)⒒謴?fù)收費(fèi)

目前，隨著國(guó)內(nèi)疫情逐漸好轉(zhuǎn)，免收高速通行費(fèi)政策的持續(xù)時(shí)間也發(fā)生了改變?！蛾P(guān)于近期收費(fèi)管理情況的通報(bào)》文件顯示，根據(jù)交通運(yùn)輸部最新會(huì)議精神，高速公路預(yù)計(jì)于2020年4月初恢復(fù)正常收費(fèi)。此外，廣東省也已明確通知：4月30日之前恢復(fù)高速收費(fèi)。

輪胎運(yùn)輸成本是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要開支之一。高速公路恢復(fù)正常收費(fèi)之后，輪胎運(yùn)輸成本相較于之前必定有所增加，從而導(dǎo)致輪胎漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。

輪胎價(jià)格下跌的6大理由

1、油價(jià)下跌

3月9日，國(guó)際原油價(jià)格迅速暴跌30%。其中，布倫特原油價(jià)格跌至每桶31.02美元，WTI原油跌破28美元/桶，創(chuàng)下30年來(lái)最大單日跌幅！國(guó)際原油市場(chǎng)迎來(lái)了水比油貴的時(shí)代。

【來(lái)源：洲際交易所】

原油價(jià)格暴跌，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格也受其影響。3月17日24時(shí)，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格“飛流直下”，創(chuàng)下2008年以來(lái)的最大單次降幅，汽柴油每噸下調(diào)1015元和975元。

由于合成橡膠的原料是石油，合成膠與天膠又存在替代性，所以油價(jià)下跌一定程度上會(huì)拉低橡膠價(jià)格。此外，油價(jià)下跌還將利好燃油車銷售、拉低輪胎物流運(yùn)輸成本。綜合來(lái)看，輪胎制造成本短期內(nèi)或出現(xiàn)下降，輪胎價(jià)格也存在下跌的可能。

2、國(guó)內(nèi)外輪胎消費(fèi)需求降低

在《車與輪》此前發(fā)起的調(diào)查中顯示：客源減少、盈利減少、工人房租開支較大成為輪胎人面臨的主要三大壓力。其中“客源減少”選擇的最多，在調(diào)查中，29%的輪胎人選擇了此項(xiàng)。

目前，國(guó)內(nèi)疫情剛剛好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)恢復(fù)尚需時(shí)間。而國(guó)外疫情又在持續(xù)肆虐，路上人少車少。全球范圍來(lái)看，車主的輪胎消費(fèi)需求將保持一段時(shí)間的低迷狀態(tài)，銷路不暢或?qū)⑵仁蛊髽I(yè)采取降價(jià)、促銷等策略。

3、降息、減稅、免租，輪胎企業(yè)享受國(guó)家政策支持

今年2月以來(lái)，政府為應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下滑，出臺(tái)不少相關(guān)的企業(yè)幫扶政策，包括免租減稅，禁止抽貸，銀行降息等。特別是對(duì)于中小企業(yè)，給予了最大程度的支持。在這樣的前提下，企業(yè)無(wú)論是經(jīng)濟(jì)止損，還是恢復(fù)市場(chǎng)，都享受到了一定的紅利，輪胎價(jià)格下跌存在一定的可能。

4、橡膠價(jià)格下跌

自春節(jié)以來(lái)，受疫情爆發(fā)和資本市場(chǎng)動(dòng)蕩的多重影響，天然橡膠價(jià)格累計(jì)下跌幅度已達(dá)30%。有業(yè)內(nèi)人士指出：目前系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)正在爆發(fā)，未來(lái)一段時(shí)間，橡膠或跌至成本線。眾所周知，橡膠是輪胎的主要原材料，占到生產(chǎn)成本的50%以上，膠價(jià)下跌非常有可能帶動(dòng)輪胎價(jià)格的下跌。

5、中國(guó)輪胎出口受阻，產(chǎn)品回流國(guó)內(nèi)

卓創(chuàng)資訊調(diào)研結(jié)果顯示：3月中旬開始，輪胎出口受阻。預(yù)計(jì)今年二季度國(guó)內(nèi)輪胎出口量下滑約30%。

【圖片來(lái)源：卓創(chuàng)資訊】

而近幾年來(lái)，中國(guó)輪胎對(duì)出口的依賴程度極高，出口占比約在40%以上。大批量輪胎無(wú)法出口，訂單取消，產(chǎn)品必然回流國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，進(jìn)而造成供應(yīng)過(guò)剩，壓低輪胎價(jià)格。

6、車企關(guān)廠、汽車銷量暴跌，輪胎銷售壓力大

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有14家車企叫停了100多家工廠，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)研究：這是10年來(lái)最嚴(yán)重的生產(chǎn)中斷。

此外，據(jù)乘聯(lián)會(huì)2020年2月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析顯示：由于受到春節(jié)及疫情沖擊，2月全國(guó)狹義乘用車銷量?jī)H25.23萬(wàn)輛，同比跌78.5%！汽車雪崩式的銷量下滑以及汽車工廠的關(guān)閉停產(chǎn)將導(dǎo)致配套輪胎銷量大幅降低，輪胎降價(jià)或成為減輕當(dāng)前銷售壓力的有效措施。

小邦說(shuō)

輪胎價(jià)格暴漲，會(huì)讓經(jīng)銷商和門店的銷售壓力進(jìn)一步增加。輪胎價(jià)格暴跌，又容易引發(fā)國(guó)內(nèi)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，國(guó)產(chǎn)輪胎品牌的利潤(rùn)率將更加堪憂。暴漲和暴跌，都將對(duì)下游、對(duì)行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。較為穩(wěn)定、統(tǒng)一的價(jià)格可能更符合業(yè)內(nèi)人士的期盼。

此外，今年“求生存”是主旋律。無(wú)論輪胎價(jià)格是漲是跌，輪胎店首先要考慮的是清理不良資產(chǎn)，清理不掙錢的產(chǎn)品及人員及占用率過(guò)高的店面，同時(shí)收攏現(xiàn)金流，囤積一些生活物品。用最好的努力做最壞的打算，一切都要量力而行。

各位大俠所在地區(qū)輪胎價(jià)格最近有波動(dòng)嗎？是漲還是跌？歡迎在下方留言評(píng)論！

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。美國(guó)針對(duì)中國(guó)輪胎事件的具體內(nèi)容？

美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬9月11日決定，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實(shí)施為期三年的懲罰性關(guān)稅。對(duì)從中國(guó)進(jìn)口輪胎實(shí)施的懲罰性關(guān)稅稅率第一年為35%。國(guó)總統(tǒng)奧巴馬11日決定，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實(shí)施為期三年的懲罰性關(guān)稅。白宮發(fā)言人羅伯特·吉布斯說(shuō)，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口輪胎實(shí)施的懲罰性關(guān)稅稅率第一年為35%，第二年為30%，第三年為25%。此前，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)建議對(duì)中國(guó)產(chǎn)輪胎征收為期三年的懲罰性關(guān)稅，幅度分別為55%、45%和35%。新聞背景：今年4月20日，美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)以中國(guó)對(duì)美輪胎出口擾亂美國(guó)市場(chǎng)為由，向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)提出申請(qǐng)，對(duì)中國(guó)產(chǎn)乘用車輪胎發(fā)起特保調(diào)查。6月29日，美國(guó)貿(mào)易委員會(huì)建議在現(xiàn)行進(jìn)口關(guān)稅(3.4%-4.0%)的基礎(chǔ)上，對(duì)中國(guó)輸美乘用車與輕型卡車輪胎連續(xù)3年分別加征55%、45%和35%的特別從價(jià)關(guān)稅。本案是美國(guó)奧巴馬政府對(duì)中國(guó)發(fā)起的首例特保調(diào)查。根據(jù)中方統(tǒng)計(jì)，2008年中國(guó)對(duì)美國(guó)輪胎出口金額約22億美元。此案遭到中美業(yè)界的廣泛反對(duì)。中國(guó)商務(wù)部官員就此案多次與美方相關(guān)部門進(jìn)行交涉。此前，美國(guó)布什政府曾對(duì)中國(guó)發(fā)起六起特保調(diào)查，最終均未采取特保措施。目前，我國(guó)輪胎年出口量占總產(chǎn)量的40%以上，如果削減輸美輪胎半數(shù)產(chǎn)量，就意味我國(guó)會(huì)出現(xiàn)12%的剩余輪胎產(chǎn)能。此外，根據(jù)WTO規(guī)則，如果奧巴馬批準(zhǔn)了對(duì)中國(guó)的特保制裁，相關(guān)國(guó)家可以直接援引美國(guó)的制裁方案。美國(guó)白宮11日宣布，美國(guó)總統(tǒng)巴拉克奧巴馬決定對(duì)中國(guó)輪胎特保案實(shí)施限制關(guān)稅，為期三年。白宮在一份聲明中表示，第一年將對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的輪胎加征35%關(guān)稅，第二年加征30%，第三年加征25%。對(duì)此，分析師表示，特保案實(shí)施對(duì)國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)上市公司的盈利影響不大。目前輪胎類上市公司的出口比例并不高，黔輪胎只有10%左右，風(fēng)神股份略高一些，占到30%左右。也就是說(shuō)，即便是目前現(xiàn)象出現(xiàn)，對(duì)輪胎股的估值壓力雖存在，但并不是很大。 目前，輪胎企業(yè)的出口壓力還是可以獲得緩解，一是我國(guó)汽車行業(yè)的成長(zhǎng)空間依然樂(lè)觀。分析人士認(rèn)為，近期雙錢股份等輪胎股的強(qiáng)勢(shì)上漲就是對(duì)業(yè)績(jī)樂(lè)觀預(yù)期的體現(xiàn)。據(jù)中報(bào)顯示，黔輪胎A半年報(bào)每股收益0.44元，青島雙星0.24元，業(yè)績(jī)都實(shí)現(xiàn)了同比大增。如今，汽車銷售進(jìn)入9月的旺季，市場(chǎng)預(yù)期銷售數(shù)據(jù)將好于8月份。另一個(gè)方面是成本下降，招商證券汽車行業(yè)研究員汪劉勝表示，輪胎業(yè)公司半年報(bào)不錯(cuò)有行業(yè)復(fù)蘇原因，但更有原材料成本下降的原因。輪胎的主要原材料中，天然橡膠和合成橡膠占總成本的比重在50%以上，橡膠價(jià)格的波動(dòng)對(duì)輪胎企業(yè)盈利影響較大。橡膠價(jià)格與油價(jià)的關(guān)聯(lián)度較大，經(jīng)過(guò)2008年下半年的大幅下跌，今年上半年橡膠價(jià)格處于2003年以來(lái)的歷史最低水平，輪胎企業(yè)的成本上半年大幅降低。