40前四后八油耗一般來說空車油耗在32-36左右，標準負荷會增加50%-70%的油耗。

其實影響420前四小時和后八小時油耗的因素有很多:配置的發(fā)動機型號、最大馬力、車齡、車的磨合情況、駕駛員的駕駛水平、路況等等。

成本方面:前四、后八空車，正常行駛的燃油成本在2.6元左右一公里，而車上標準裝載貨物的燃油成本在3.4元左右一公里。

我們來看看不同品牌發(fā)動機的油耗:柴蔚的340馬力工程車一公里油耗，百公里33升；陜汽德龍的280馬力前四后八工程車都是一公里。如果正常的話，百公里油耗大概在40到45左右。東風天津185或210，每百公里標準負荷綜合油耗約30升，重載32-33升。

1.新車和舊車的油耗差別很大。新車的油耗肯定比老爺車少，就看老爺車有多老了。

2.汽車的磨合情況:看輪胎、變速箱、變速箱的匹配性能，磨合的水平也會造成很大的油耗差距。

3.駕駛員技術水平:好的駕駛員有良好的駕駛習慣，良好的駕駛習慣往往可以節(jié)省燃油。

4.路況:不同于平順好走，油耗必然少，如果要跑云貴地區(qū)，油耗必然高。

所以要真正降低油耗，除了發(fā)動機自身的指標外，還要綜合考慮，這樣才能真正了解油耗。

不同品牌的4110柴油機馬力不同，但大多數(shù)4110自然吸氣柴油機馬力在90馬力左右，渦輪增壓4110柴油機馬力在130馬力左右。渦輪增壓可以提高柴油機的功率和效率。

渦輪增壓技術已經(jīng)在汽車的汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機中使用了很長時間。

渦輪增壓技術最初并沒有用在汽車發(fā)動機上，而是用在飛機發(fā)動機上。

渦輪增壓技術可以解決飛機發(fā)動機在高空時進氣不足的問題。

后來，渦輪增壓技術被廣泛應用于汽車發(fā)動機。

渦輪增壓技術可以增加發(fā)動機的進氣量，從而提高發(fā)動機的功率。

渦輪增壓的原理很簡單。渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接。

當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，壓氣機渦輪將開始轉(zhuǎn)動。當壓氣機渦輪旋轉(zhuǎn)時，空氣體可以被壓縮并輸送到氣缸，從而增加發(fā)動機的進氣量。

當進氣量增加時，燃料噴射量相應增加，從而可以增加功率。