(1)發(fā)動機功率不足。

(2)發(fā)動機啟動困難。

(3)發(fā)動機各缸壓縮力不相等，運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。

(4)排氣管冒白煙或藍煙，或兩種顏色的煙。

(5)發(fā)動機油耗增加，油耗率增加。

(6)冷卻水和潤滑油溫度高，氣缸蓋和排氣管溫度過熱。

因為其他故障有時會出現(xiàn)上述一種或多種癥狀，所以很難判斷故障。http://

目前，在實際維修工作中，廣泛采用氣缸壓力表測量氣缸壓力的方法來檢查和判斷氣缸壓縮壓力的技術狀態(tài)，即利用發(fā)動機氣缸壓縮結(jié)束時測得的最大壓力，準確可靠地掌握壓縮系統(tǒng)的技術狀態(tài)，這對于分析和判斷故障非常有利，為加強壓縮系統(tǒng)的維修和規(guī)劃提供了可靠的依據(jù)。

引起發(fā)動機泄漏的零件及檢查方法

壓縮空氣泄漏的常見部位

(1)氣缸套與活塞和活塞環(huán)之間漏氣。

(2)進氣門和排氣門與氣門座之間漏氣。

(3)氣缸襯墊泄漏。

(4)噴油器安裝孔泄漏。

(5)由于氣環(huán)邊緣間隙過大、扭轉(zhuǎn)環(huán)或錐形環(huán)裝反、油環(huán)磨損、缸套與活塞間隙過大、油底殼充油過多等因素。大量機油逸出并在燃燒室燃燒，使活塞環(huán)尤其是第一環(huán)粘結(jié)在環(huán)槽內(nèi)，失去彈性，導致密封性能大大減弱，氣體泄漏到氣缸下部。

(6)由于發(fā)動機長期在高溫下工作，活塞環(huán)的彈性減弱或消失。由于活塞環(huán)在工作過程中安裝不當或刮擦，導致活塞環(huán)自行旋轉(zhuǎn)，造成兩個或兩個以上相鄰環(huán)口重疊，造成密封不嚴，嚴重泄漏到曲軸箱。http://

保養(yǎng)不當造成的氣缸塞磨損

(1)由于發(fā)動機工作環(huán)境空氣質(zhì)量污濁，進氣中夾帶的灰塵和機油中混入的雜質(zhì)進入氣缸套、活塞和活塞環(huán)之間，活塞的往復運動造成磨粒磨損。因此，當空氣濾清器和機油濾清器的工作狀況異常時，上述零件的磨損會加劇。

(2)發(fā)動機在低水溫運行時，燃燒混合物中的水蒸氣凝結(jié)成水滴，與燃燒產(chǎn)物反應生成酸性物質(zhì)(如硫酸)。)，導致上述零件尤其是氣缸壁腐蝕氧化，降低強度和耐磨性。

(3)如果活塞環(huán)斷裂，活塞銷卡環(huán)和活塞銷脫出，會擦傷氣缸壁。

發(fā)動機壓縮機泄漏部位的檢查方法

當發(fā)動機溫度高于50時，曲軸會在不減壓的情況下被盤動，各缸的壓縮力不相等。壓縮力較小的氣缸轉(zhuǎn)動曲軸到單缸壓縮行程的一半時，停留20 s左右，當曲柄再次轉(zhuǎn)動曲軸時，感覺后半部分沒有壓縮力或者壓縮行程較小。這時候就可以判斷是氣缸漏氣了。

在曲軸旋轉(zhuǎn)過程中，當氣缸處于壓縮沖程時，傾聽發(fā)動機機油加注口的聲音。如果聽到汽油的爆裂聲，將少量機油注入氣缸的噴油器安裝孔。搖曲軸時，聽空氣的吹牛聲明顯減弱或消失，缸內(nèi)壓力明顯升高，說明氣缸套與活塞或活塞環(huán)之間有漏氣現(xiàn)象。

漏氣嚴重的時候，可以感覺到明顯的氣體從曲軸箱排氣口冒出來。如果排氣口或進氣歧管處有清晰的“噓”聲，則在鋼瓶閥門和閥門座之間有空氣泄漏。嚴重時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，排氣口或進氣歧管分別會有明顯的泄漏聲。http://

噴嘴安裝孔表面、氣缸墊邊緣等處漏氣。可以直接觀察到。當漏風的是李

氣缸套、活塞、活塞環(huán)等零件磨損時，氣缸與活塞的間隙、活塞環(huán)的側(cè)隙和端隙都會增大，密封性能變差，導致漏氣。