發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的問(wèn)題對(duì)于大部分汽油車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)幾乎是不可避免的，尤其是一些私人加油站，汽油中有雜質(zhì)，燃燒不充分很容易產(chǎn)生積碳。

換句話(huà)說(shuō)，中國(guó)使用的絕大多數(shù)汽油車(chē)可能都逃不過(guò)積碳的問(wèn)題，只是在積碳的數(shù)量和頻率上存在差異。但是積碳嚴(yán)重不嚴(yán)重跟個(gè)人用車(chē)習(xí)慣和操作有關(guān)。

有些車(chē)主有多年的駕齡，他們有一些[好的][省油的]用車(chē)方法。我不知道這些舊觀念是否會(huì)增加積碳的產(chǎn)生。今天，小編列舉了幾種使用容易積碳的汽車(chē)的錯(cuò)誤方式。這些是“老司機(jī)”的誤解：

1.去加油比較便宜的地方。

有些車(chē)主很會(huì)省錢(qián)，所以特別注重油錢(qián)。一公里的油錢(qián)是多少，算的很準(zhǔn)。這種汽車(chē)的用戶(hù)可以很容易地去廉價(jià)的私人加油站添加劣質(zhì)汽油。

雖然劣質(zhì)汽油的單價(jià)比中石油、中石化便宜幾分錢(qián)，但是加一箱汽油就省了50元左右。但是加劣質(zhì)汽油很容易削弱車(chē)的動(dòng)力，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。開(kāi)車(chē)習(xí)慣快的用戶(hù)會(huì)用大油門(mén)來(lái)彌補(bǔ)加速的不足，可能省不了多少錢(qián)。

另外，長(zhǎng)期添加劣質(zhì)汽油不僅會(huì)損壞汽車(chē)油路和發(fā)動(dòng)機(jī)，還會(huì)損壞排氣系統(tǒng)。久而久之加劣質(zhì)汽油可能會(huì)造成更嚴(yán)重的機(jī)械故障，積碳會(huì)比優(yōu)質(zhì)汽油多。

這樣算下來(lái)，清理積碳和維修機(jī)械故障的錢(qián)可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于加油省下來(lái)的錢(qián)，尤其是豪車(chē)的配件極其昂貴。

2、高擋低速行駛

有人會(huì)說(shuō)車(chē)速越低越省油，所以很多人都是盡快換擋。其實(shí)這個(gè)認(rèn)知是不正確的。

一輛車(chē)最省油的轉(zhuǎn)速區(qū)間是按照不同發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校和性能曲線(xiàn)來(lái)確定的。一般情況下，車(chē)在2000轉(zhuǎn)左右比較省油，太低太高都不省油。

說(shuō)提前掛到高擋會(huì)省油也是不對(duì)的。因?yàn)檐?chē)輛有最佳換擋時(shí)機(jī)，所以一些有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員會(huì)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，判斷換擋時(shí)機(jī)。如果過(guò)早換入高檔位，車(chē)輛的加速性能會(huì)大大減弱，動(dòng)力也會(huì)受到限制。反之，大油門(mén)高檔加速不如小油門(mén)低檔。

此外，過(guò)早進(jìn)入高檔位會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分和積碳。

這也是為什么很多專(zhuān)業(yè)人士說(shuō)，長(zhǎng)時(shí)間在市區(qū)開(kāi)車(chē)，建議偶爾跑高速，清除積碳。其實(shí)高速行駛并不能完全解決積碳問(wèn)題，只是稍微改善了長(zhǎng)時(shí)間積碳導(dǎo)致的車(chē)輛動(dòng)力減弱。只有專(zhuān)業(yè)的清碳設(shè)備和產(chǎn)品清洗，才能有效解決積碳問(wèn)題。

2、長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車(chē)。

一些生活在北方的車(chē)主總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)是，天冷得多，熱得多。所以在零下20度的天氣，有的車(chē)主會(huì)怠速五分鐘甚至更久。其實(shí)熱車(chē)原理沒(méi)有問(wèn)題。熱車(chē)不管是夏天還是冬天都應(yīng)該是熱的，但是熱車(chē)不代表只是在原地空轉(zhuǎn)。你要【暖車(chē)30秒到1分鐘左右】，然后低速正常行駛，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的溫度上升。

當(dāng)車(chē)輛在怠速下熱的時(shí)候，無(wú)法實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，尤其是冷或熱的時(shí)候。車(chē)輛怠速熱的時(shí)候，同時(shí)開(kāi)空調(diào)或者暖風(fēng)，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)更大的負(fù)荷。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射會(huì)增加。當(dāng)噴油量增加，怠速進(jìn)氣量不足時(shí)，無(wú)法達(dá)到閉環(huán)控制的理想空燃比，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更多的積碳。

所以熱車(chē)可以，絕對(duì)不能長(zhǎng)時(shí)間怠速，這樣積碳的概率更高。

其實(shí)很多過(guò)去的老車(chē)經(jīng)驗(yàn)并不適合現(xiàn)在的車(chē)輛，尤其是現(xiàn)在的直噴車(chē)型。目前，低速高擋、長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)釂?dòng)、加劣質(zhì)汽油是汽油車(chē)積碳的主要原因。而且走走停停的路況，市區(qū)堵車(chē)也是因?yàn)檐?chē)輛無(wú)法實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制導(dǎo)致燃燒不充分，最終加速了積碳的產(chǎn)生。

積碳問(wèn)題可大可小，會(huì)影響動(dòng)力，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。如果平時(shí)因?yàn)椴徽_的用車(chē)習(xí)慣導(dǎo)致積碳損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，那么檢修發(fā)動(dòng)機(jī)的成本就太大了。所以車(chē)主要頭腦清醒，切不可因小失大。