1、壓縮比不一樣，一般高功率發(fā)動機(jī)的壓縮比都要比低功率發(fā)動機(jī)的壓縮比低，這樣是為了防止爆震現(xiàn)象。

2、壓力不一樣，低功率發(fā)動機(jī)的渦輪壓力要比高功率發(fā)動機(jī)的渦輪壓力小。

3、氣門室蓋墊和汽缸墊不一樣，使用的汽缸墊和氣門室蓋墊厚度也不一樣。因?yàn)楦吖β拾l(fā)動機(jī)在工作時溫度和壓力都比低功率發(fā)動機(jī)高，所以兩者的氣門室蓋墊和汽缸墊不一樣。

4、冷卻系統(tǒng)不一樣，因?yàn)楦吖β拾l(fā)動機(jī)在工作時發(fā)熱量更高，所以配套的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)也不同。

5、使用的渦輪增壓器是不一樣的，低功率發(fā)動機(jī)的渦輪壓力要比高功率發(fā)動機(jī)的渦輪壓力小，所以高低功率的渦輪壓力是不一樣的。

6、燃燒系統(tǒng)不同，高功率的ea888Gen3采用傳統(tǒng)的奧托循環(huán)；低功率的ea888Gen3B使用了米勒循環(huán)來降低油耗。因此兩者的活塞，缸蓋燃燒室，缸蓋氣道，噴油器等都是不同的。

7、可變氣門升程AVS設(shè)計(jì)的不同，高功率的ea888Gen3的氣門可變升程系統(tǒng)AVS在排氣側(cè)；主要是為了提升低速性能和增壓器動態(tài)響應(yīng)。

低功率的ea888Gen3B的氣門可變升程系統(tǒng)AVS是在進(jìn)氣側(cè)，主要是為了實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)的低凸輪升程要求，同時減少米勒循環(huán)帶來的最大功率損失。