汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)輪胎的方法如下：1、間接式胎壓監(jiān)測(cè)：利用汽車(chē)車(chē)輪上的速度傳感器來(lái)比較四個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，如果其中一個(gè)輪胎胎壓較低，這個(gè)輪胎在行駛時(shí)候的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)就會(huì)和其他輪胎不同，這時(shí)候間接式的胎壓監(jiān)測(cè)就會(huì)監(jiān)測(cè)到輪胎異常，但是并不會(huì)顯示輪胎的具體壓力，只會(huì)在儀表盤(pán)提示胎壓不足。2、直接式胎壓監(jiān)測(cè)：把壓力傳感器裝到輪胎內(nèi)部或者輪胎外部，通過(guò)傳感器傳輸信號(hào)到接收器中，可以在車(chē)上顯示屏上直接提供輪胎胎壓的數(shù)值。在車(chē)上可以看到各個(gè)輪胎的胎壓信息，這種方式是目前市面上比較常見(jiàn)的胎壓監(jiān)測(cè)方式。冬季輪胎胎壓是高好還是低好呢？

低點(diǎn)好，增加輪胎抓地性。

車(chē)輛行駛過(guò)程中，輪胎是唯一持續(xù)性接觸地面的部位，行車(chē)安全與否和輪胎的狀態(tài)密切相關(guān)。因此，在每天開(kāi)車(chē)前，司機(jī)最好花上些許時(shí)間去檢查輪胎的外觀，主要看有無(wú)劃痕、裂縫等。另外，在輪胎胎壓方面，雨雪天由于路面比較濕滑，可以適當(dāng)降低胎壓來(lái)提高車(chē)輛的抓地力。

雨雪天行車(chē)注意事項(xiàng)

1、雨刮器

冬季多雨雪天氣，導(dǎo)致司機(jī)視線較差。因此，行車(chē)之前一定要確保雨刮器無(wú)損壞，還要檢查玻璃水是否充足、雨刮器能否正常開(kāi)啟與關(guān)閉。

2、車(chē)燈

對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)，車(chē)燈就好比人的眼睛一樣重要。通常情況下，車(chē)燈主要有兩個(gè)作用：一是為司機(jī)提供必要的照明，二是警示其他車(chē)輛或行人。因此，在惡劣天氣下行車(chē)一定要保證車(chē)燈能夠正常開(kāi)啟與關(guān)閉。此外，還要注意對(duì)車(chē)燈表面進(jìn)行清潔。汽車(chē)輪胎的胎壓是高好？還是低好？為什么呢？

有些車(chē)的原裝胎壓標(biāo)簽會(huì)區(qū)分滿載和空載。如果一個(gè)人經(jīng)常開(kāi)車(chē)上下班，他們會(huì)空手而歸。如果人多，就滿負(fù)荷來(lái)。但如果不確定，一般取平均值。汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)氣壓為2.4-2.8/cm2。一般來(lái)說(shuō)，輪胎上都有胎壓相關(guān)的標(biāo)志，標(biāo)明輪胎所能承受的最大胎壓。根據(jù)熱脹冷縮的原理，夏季可減少0.1-0.2，冬季可增加0.1-0.2。這里的正常值需要參考汽車(chē)說(shuō)明書(shū)。

在冬季，車(chē)主最好經(jīng)常清理輪胎胎面中的夾雜物，因?yàn)閳?jiān)硬的雜質(zhì)會(huì)留在輪胎胎面中，導(dǎo)致輪胎破裂或漏氣。在行駛過(guò)程中，輪胎是唯一持續(xù)接觸地面的部分，行駛安全與輪胎的狀態(tài)密切相關(guān)。所以，每天開(kāi)車(chē)前，司機(jī)最好花點(diǎn)時(shí)間檢查一下輪胎的外觀，主要是看有沒(méi)有劃痕、裂紋等。另外，在胎壓方面，由于雨雪天路面濕滑，可以適當(dāng)降低胎壓，提高車(chē)輛的抓地力。

夏季胎壓一般在2.2 kPa-2.4 kPa之間，春季胎壓一般在20度左右保持在2.3 kPa-2.5 kPa之間。但隨著氣溫和路面溫度的逐漸升高，在高速或長(zhǎng)途行駛時(shí)胎壓容易升高，容易引起爆胎。出于安全考慮，是時(shí)候停下來(lái)減壓了。胎壓高，省油，方向輕。胎壓過(guò)高，輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積壓力和磨損急劇增加，容易導(dǎo)致失控制動(dòng)。

地面顛簸或凹陷時(shí)會(huì)爆炸，造成汽車(chē)懸掛系統(tǒng)損壞，乘坐不舒服。給人一種動(dòng)力感。高胎壓雖然有很多優(yōu)點(diǎn)，但是也有一個(gè)缺點(diǎn)，就是讓制動(dòng)距離變長(zhǎng)，因?yàn)檫^(guò)高的胎壓會(huì)頂起原本癟下去的輪胎，減少接地面積，還會(huì)影響輪胎花紋，讓輪胎附著力變差。此外，高胎壓使胎側(cè)容易膨脹。尤其是在街上。冬季雨雪天氣導(dǎo)致司機(jī)視野不佳。所以開(kāi)車(chē)前一定要確認(rèn)雨刮器沒(méi)有損壞，檢查玻璃水是否充足，雨刮器是否能正常開(kāi)關(guān)。對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)，大燈和人的眼睛一樣重要。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)燈主要有兩個(gè)作用：一是為駕駛員提供必要的照明，二是警示其他車(chē)輛或行人。所以在惡劣天氣下開(kāi)車(chē)，一定要保證車(chē)燈能正常開(kāi)關(guān)。另外，注意清洗車(chē)燈表面。汽車(chē)輪胎的胎壓是高好？還是低好？有什么危害？

輪胎 汽車(chē) 胎壓對(duì)于輪胎的安全性、舒適性、駕駛性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有著影響。對(duì)于車(chē)主來(lái)最最重要的就是安全性了。每一輛車(chē)在主駕駛車(chē)門(mén)打開(kāi)后的柱上或者在油箱蓋打開(kāi)后的蓋子上會(huì)有標(biāo)注標(biāo)準(zhǔn)胎壓的數(shù)值，如果不知道胎壓的數(shù)值建議參考。對(duì)于一般車(chē)型，正常胎壓一般為2.1~2.5 bar。一般SUV在2.1～2.3bar，小型轎車(chē)在2.2~2.4bar，中型轎車(chē)在2.3~2.5bar。

胎壓過(guò)低時(shí)，對(duì)應(yīng)剎車(chē)距離變短，轉(zhuǎn)彎時(shí)抓地力更好，駕駛的避震感舒適感好些，原因是胎壓低，摩擦增大，但同樣也有缺點(diǎn)，低壓阻力大會(huì)使車(chē)子油耗更高，轉(zhuǎn)彎時(shí)打方向沉重，有種動(dòng)力不足的感受。胎壓過(guò)低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時(shí)胎內(nèi)溫度不正常增加，同時(shí)，由于胎側(cè)變形嚴(yán)重，內(nèi)部的鋼絲、簾布層老化加劇,從而為爆胎埋下隱患，使輪胎壽命下降。

胎壓較高時(shí)，動(dòng)力會(huì)好一些，操控性更靈活，也相對(duì)省油。但抓地力減弱，剎車(chē)距離會(huì)變長(zhǎng)；胎壓高也會(huì)使避震性能減弱，乘坐感下降，同時(shí)，輪胎與地面的接觸面積減小，胎面中央部分摩擦嚴(yán)重，兩側(cè)則沒(méi)事，造成磨損不均勻，同時(shí)胎壓高輪胎側(cè)壁容易鼓包，高溫時(shí)胎壓過(guò)高行車(chē)安全性也降低。

輪胎過(guò)高或者過(guò)低對(duì)于車(chē)輛的綜合性能來(lái)說(shuō)都是不利的，一般最好時(shí)選擇廠家提供的胎壓進(jìn)行充氣，上下調(diào)整不超過(guò)0.3bar為好。按冬夏可以根據(jù)溫度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，一般在5℃以下的低溫天氣下，胎壓應(yīng)該在原廠標(biāo)定的基礎(chǔ)上加0.1～0.2bar；在溫度高于30°C以上時(shí)，應(yīng)該適當(dāng)降低0.1~0.2bar。

在實(shí)際道路上由于各方面的考慮，廠家會(huì)通過(guò)各種測(cè)試選擇最適合車(chē)輛的胎壓，這種胎壓下車(chē)輛的安全性、動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、駕駛操控性會(huì)處于比較好的狀態(tài)。所以還是建議按照廠家的推薦胎壓保持。

輪胎的氣壓按照廠家給出的標(biāo)準(zhǔn)值就好。

輪胎氣壓過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致輪胎兩側(cè)偏磨，而輪胎中間卻磨不到，這樣子會(huì)使輪胎過(guò)早損壞，輪胎氣壓過(guò)低影響輪胎抓地力，也影響 汽車(chē) 的加速性能，也影響 汽車(chē) 的油耗，油耗會(huì)增大等。也容易爆胎。

輪胎氣壓過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致輪胎只磨中間，而輪胎兩側(cè)磨不到，這樣子也會(huì)使輪胎過(guò)早損壞，輪胎氣壓過(guò)高，輪胎的接觸地面積也比較少，所以抓地力不均勻，也影響加速性能，輪胎氣壓過(guò)高也容易導(dǎo)致爆胎。氣壓過(guò)高也影響乘員的舒適感。

所以只有合適的胎壓才是最舒服的，也是最適合 汽車(chē) 行駛的，一般冬天氣壓可以稍微打高0.2左右沒(méi)事，夏天打廠家標(biāo)準(zhǔn)值就可以了，廠家給出的標(biāo)準(zhǔn)值一般都是冷態(tài)氣壓標(biāo)準(zhǔn)值。

輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)值一般貼在正駕駛B柱位置，也有些車(chē)型在油箱蓋上面。一般氣壓都是2.5BAR左右，也就是2.3bar至2.7bar這樣。

總之按照廠家給出的胎壓值打氣就對(duì)了。

輪胎氣壓過(guò)高過(guò)低都不好。根據(jù)國(guó)際GBT2978-2008標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求：

標(biāo)準(zhǔn)型輪胎：2.4-2.5bar

增強(qiáng)型輪胎：2.8-2.9bar

最高氣壓：不應(yīng)大于3.5bar

胎壓過(guò)高的危害:

1、輪胎的摩擦力、附著力就會(huì)降低，影響制動(dòng)效果；

2、導(dǎo)致方向盤(pán)震動(dòng)、跑偏，使行駛的舒適性降低；

3、加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下??；

4、車(chē)身的震動(dòng)變大，間接會(huì)影響到其他零部件的壽命；

5、會(huì)使輪胎簾線受到過(guò)度的伸張變形，胎體彈性下降，使 汽車(chē) 在行駛中受到的負(fù)荷增大；

6、并使耐軋性能下降。當(dāng)遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時(shí)，很容易扎入胎內(nèi)，沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，造成爆胎。

胎壓過(guò)低的危害:

1、與路面的摩擦系數(shù)便會(huì)增大，油耗上升；

2、造成方向盤(pán)很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；

3、使輪胎各部位的運(yùn)動(dòng)量增大，過(guò)度的碾壓造成輪胎的異常發(fā)熱；

4、使得簾線以及橡膠的功能降低，引發(fā)脫層或者簾線折斷與輪輞之間產(chǎn)生過(guò)度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；

5、輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。車(chē)輛高速行駛，就可能導(dǎo)致爆胎；

6、胎壓過(guò)低會(huì)使胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致過(guò)度發(fā)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會(huì)使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

按原廠打。高了磨中間，低了磨兩邊，抓地面積影響剎車(chē)距離，胎壓低更容易爆胎。

在正常的值以?xún)?nèi)就可以。在跑高速時(shí)，輪胎氣壓高好，還是低好？

如果汽車(chē)經(jīng)常跑高速，輪胎的氣壓比標(biāo)準(zhǔn)值高一點(diǎn)更好。比如胎壓標(biāo)準(zhǔn)值是2.3bar，建議的胎壓是2.5bar。

為什么這么說(shuō)呢？其實(shí)汽車(chē)輪胎有一個(gè)非常重要的功能就是減振，一般汽車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)，就已經(jīng)把輪胎與懸架系統(tǒng)協(xié)調(diào)匹配好了，輪胎的型號(hào)、胎壓等都固定下來(lái)了。但是這種協(xié)調(diào)匹配是有比較大的安全余量的，適合于大多數(shù)的路面。在允許的范圍內(nèi)，胎壓越高輪胎減震功能越差，胎壓越低減振功能越好。而高速公路的路況非常好，對(duì)輪胎減震功能要求不高，所以即使胎壓高一些，汽車(chē)的減震功能也不會(huì)很差。

此外，胎壓高還有一個(gè)好處是可以降低輪胎的滾動(dòng)阻力，有效的減低汽車(chē)油耗。這對(duì)于汽車(chē)長(zhǎng)途行駛是非常有好處的，不但可以節(jié)省一部分油錢(qián)，還可以延長(zhǎng)汽車(chē)的續(xù)航里程，避免里程焦慮癥。還有就是胎壓高一點(diǎn)，在汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，輪胎不易變形，很多新車(chē)的胎壓都在3.0bar左右，在賣(mài)給客戶時(shí)才把胎壓降低到正常范圍，就是這個(gè)道理。

很多人會(huì)擔(dān)心胎壓高會(huì)導(dǎo)致輪胎爆胎，其實(shí)并不會(huì)。一般輪胎的標(biāo)準(zhǔn)胎壓是2.3~2.4bar，允許使用的最高胎壓是3.5bar，但是能讓輪胎爆胎的壓力卻高達(dá)10bar以上。所以即使把輪胎壓力大得高一些，汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間行駛會(huì)導(dǎo)致輪胎溫度升高，胎壓升高，一般會(huì)上升0.2~0.3bar左右，遠(yuǎn)未達(dá)到輪胎的爆胎壓力。所以，輪胎壓力稍高，并不會(huì)導(dǎo)致輪胎的爆胎。

那么是不是胎壓在允許的范圍內(nèi)越高越好呢？當(dāng)然也不是。胎壓過(guò)高，一方面輪胎的減震功能會(huì)大幅度下降，汽車(chē)的舒適性降低，油耗的降低卻并不明顯；另一方面，胎壓過(guò)高，輪胎在受到?jīng)_擊時(shí)，爆胎的幾率增大，同時(shí)輪胎的胎面磨損增大，會(huì)導(dǎo)致非正常磨損。有人曾做過(guò)相關(guān)的測(cè)試，標(biāo)注胎壓2.3bar的輪胎，實(shí)際胎壓在2.5bar左右，可以實(shí)現(xiàn)舒適性、油耗與安全性的平衡，過(guò)高或過(guò)低都不是很好。

那么胎壓低有什么壞處呢？最主要的一點(diǎn)就是：輪胎氣壓過(guò)低，輪胎爆胎的幾率更大。有數(shù)據(jù)表明，大約有四分之三的輪胎爆胎都是由于輪胎壓力過(guò)低導(dǎo)致的。這主要是因?yàn)椋狠喬毫^(guò)低，輪胎在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，胎壁會(huì)不斷地被折疊、松開(kāi)，會(huì)導(dǎo)致簾線與橡膠脫離，進(jìn)而導(dǎo)致爆胎。所以，胎壓低遠(yuǎn)比胎壓高更可怕。這也是我建議經(jīng)常跑高速的車(chē)胎壓高一些的重要理由。此外，胎壓低雖然汽車(chē)的減震性能好一點(diǎn)，汽車(chē)的舒適性高一些，但是汽車(chē)在通過(guò)一些溝坎、臺(tái)階等路況時(shí)，很容易由于棱角負(fù)荷過(guò)大而造成輪胎損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)拜喨ΑＫ钥偟恼f(shuō)來(lái)，輪胎的氣壓是寧高勿低。