最終作為量產(chǎn)車亮相法蘭克福車展的本田E的訂單已經(jīng)開啟，預(yù)計(jì)將于2020年夏季在歐洲交付。

根據(jù)《歐洲汽車新聞》的報(bào)道，由于歐洲嚴(yán)格的車隊(duì)二氧化碳排放目標(biāo)，確切的銷量將取決于本田汽油動力汽車的性能。

從明年開始，那些不能實(shí)現(xiàn)歐盟雄心勃勃的每公里排放95g二氧化碳的——的目標(biāo)的制造商將被迫支付罰款。

一些品牌準(zhǔn)備支付罰款，而另一些品牌計(jì)劃使用電動汽車來抵消其內(nèi)燃機(jī)的排放。

本田表示，它計(jì)劃在不支付任何罰款的情況下實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。e對這個(gè)目標(biāo)至關(guān)重要。

英國本田車主戴夫霍杰茨(Dave Hodgetts)告訴《歐洲汽車新聞》:“電子版的銷量將在一定程度上取決于我們其他車型的表現(xiàn)?！?p>“如果我們銷售的CR-V汽油車型超過預(yù)期，那么我們可能不得不銷售更多的本田e。”

本田還沒有說明在必要的情況下如何提高E的銷量。不過已經(jīng)收到4萬份意向書，可見需求不會是問題。

“E”本身由100千瓦或113千瓦的電機(jī)驅(qū)動，并配備了35.5千瓦小時(shí)的電池組，可在WLTP測試周期中持續(xù)行駛220公里。

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澳大利亞

它可以在法國、德國、挪威和英國訂購。

此前，本田汽車澳大利亞公司(Honda Motor Australia)曾表示對Drive for e感興趣，但警告稱，該公司已停止在當(dāng)?shù)劁N售混合動力汽車，因?yàn)樗盁o法在經(jīng)濟(jì)上把它們結(jié)合起來”。