每個女孩都無法抗拒萌萌的東西。我們來看看本田最可愛的車，看一看能不能被女生一眼打中。我們來看看本田日產(chǎn)豐田哪個發(fā)動機耐用。

本田最萌小車3.2萬推薦

作為本田歷史上最可愛的一款車，新款本田e已經(jīng)在海外上市，新車以其憨厚的外觀迅速獲得了不少關注。本田e定位為小型兩廂電動車，海外上市后將與日產(chǎn)Leaf、雷諾Zoe競爭。然后，讓我們仔細看看這款全新的本田e。

外觀方面，本田e高度還原了之前概念車的設計，車身以圓形元素為主，封閉的前臉非?？蓯?，像一個好奇的孩子在看著你。同時兩個圓形LED大燈與黑色高光飾板相連，不僅辨識度高，整體看起來也像是來自未來的機器玩具。

側面，本田e采用四門掀背設計，黑白雙色車身也營造出懸浮車頂?shù)囊曈X感。此外，新車還配備了隱藏式門把手、無框車門和獨特的封閉式輪圈。同時，后門把手巧妙地布置在C柱內(nèi)，讓外觀看起來足夠炫酷。

車尾設計與前臉相呼應，紅色尾燈與藍色Logo形成鮮明對比，凸顯電動車身份。掀背式尾門更實用，門把手設置在尾門下方。

相比于外觀的簡約，本田e的內(nèi)飾大膽融合復古與科技元素，營造出驚艷的效果。同時，五塊大屏和按鍵移位也體現(xiàn)了本田e強烈的科技感。搭配人造木裝飾板，整體質感極佳。

動力部分，本田e為單電機后驅布局，提供兩種動力選擇，最大功率分別為110kW和113kW，最大扭矩為315n·m。配備來自松下的容量為35.5千瓦時的電池組，WLTC測試條件下的電池壽命為280公里。在快充模式下，新車可在30分鐘內(nèi)補充202公里電量。底盤方面，本田e前后軸將采用獨立懸架，并采用一些鋁合金材料，使底盤更加穩(wěn)定，響應速度更快。

本田日產(chǎn)豐田哪個發(fā)動機耐用

說到汽車上的發(fā)動機，絕大多數(shù)國內(nèi)消費者都會想到德系車和日系車。德系車上的發(fā)動機主要側重于強大的爆發(fā)力和先進的發(fā)動機技術，而日系車主要側重于發(fā)動機的耐用性和燃油經(jīng)濟性。很多國內(nèi)消費者對日系車的發(fā)動機評價很好。那么，在中國三大日系車豐田、本田、日產(chǎn)中，誰的發(fā)動機是最強的王者呢？我們來說說這三款日系車的發(fā)動機。

豐田發(fā)動機

豐田作為全球最具影響力的汽車品牌，在車輛耐用性和全球銷量方面都有著非常不錯的表現(xiàn)。豐田發(fā)動機最著名的技術是VVT-i可變氣門正時技術，這是一種控制進氣凸輪軸氣門的正時裝置。它最大的優(yōu)點是通過調(diào)整和優(yōu)化凸輪軸角度氣門正時，可以提高發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性，更好地滿足目前要求的節(jié)能減排的優(yōu)勢。

不僅如此，豐田也是少數(shù)幾個將傳統(tǒng)內(nèi)燃機熱效率發(fā)展到40%的汽車制造商之一，而且還將混合動力汽車中發(fā)動機的熱效率提高到41%。同樣，主流的缸內(nèi)直噴和歧管噴射雙燃油噴射系統(tǒng)都體現(xiàn)在豐田發(fā)動機上，可以說充滿了黑科技。

本田發(fā)動機

國內(nèi)消費者對本田的評價一直流傳&#8221；買發(fā)動機送車&#8221；對于這樣的昵稱，我們可以想象本田的發(fā)動機有多優(yōu)秀。本田發(fā)動機的核心技術可以說是從VTEC可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng)開始的。通過增加大凸輪和搖臂，并配合同步銷結構，發(fā)動機上的氣門可以實現(xiàn)兩種不同的開啟次數(shù)和開啟角度，這大大使得發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性達到非常好的表現(xiàn)。

其次，憑借本田對發(fā)動機的執(zhí)著研發(fā)，近幾年推出的地球夢發(fā)動機不僅動力和油耗出色，環(huán)保排放也受到嚴格控制。此外，在進排氣雙VTC技術和電動廢氣門技術的介入下，本田在渦輪增壓發(fā)動機領域取得了巨大的成就。

日產(chǎn)發(fā)動機

日產(chǎn)給中國消費者的印象沒有本田和豐田深刻。這主要是因為日產(chǎn)的車型普遍都比較中庸，沒有什么很大的特色。說到日產(chǎn)的車，消費者只會覺得日產(chǎn)車上的大沙發(fā)舒服，其他概念就不多了。

事實上，日產(chǎn)的發(fā)動機也相當有名，其中最著名的VQ發(fā)動機相信很多人都聽說過。這款發(fā)動機連續(xù)14年登上沃德十佳發(fā)動機榜單，擁有雙頂置凸輪軸、連續(xù)可變氣門升程技術、節(jié)氣門噴油等黑科技，60度發(fā)動機缸角的優(yōu)化設計讓發(fā)動機達到更好的平衡。

此外，日產(chǎn)最新的2.0T發(fā)動機可以說吸引了消費者的目光。這款代號為VC-Turbo的發(fā)動機上的可變壓縮比技術，可以使發(fā)動機在不同工況下在8:1和14:1壓縮比之間切換，從而使發(fā)動機工作更加高效。

總的來說，日本品牌發(fā)動機的技術還算不錯，各有各的優(yōu)勢。個人認為豐田的發(fā)動機最穩(wěn)定，本田的發(fā)動機動力最好，日產(chǎn)的發(fā)動機更先進。

女生無法抗拒可愛的外表，但是我們在選擇車輛的時候，除了車輛的外觀之外，還要考慮它的性能。