摩托車有渦輪增壓，但是運用的十分少，例如HONDA分別在1982年和1983年推出了CX500-TURBO以及CX650-TURBO。

CX500-TURBO

CX650-TURBO

渦輪增壓器的介紹：

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。其利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。

為什么很少有摩托使用渦輪增壓器呢？

1、會導致重量的增加。由于內燃機裝上渦輪增壓器以后，往往重量都會上漲很多，摩托車是比較輕便的車型，若是使用了渦輪增壓器就會導致摩托車變得非常重，這就導致出行變得不太方便，并且要想駕駛它也會變得比較困難。若是發(fā)生了意外，重量的增加也會導致摩托車的慣性有所上漲，其安全性能也會大幅度下降。

2、會導致空燃的增大。因為渦輪增壓器是通過發(fā)動機的排氣驅動，從而吸入更多的空氣，這就會導致發(fā)動機熱負荷在短時間內快速上漲，而摩托車的引擎比汽車小，往往不能承受較大的增壓值，這就會導致車輛的燃氣壓縮比在短時間內快速上漲，車內所產生的廢氣無法全部排出。在這樣的情況下，就非常容易發(fā)生火花塞被噴出或是爆炸。

3、容易導致汽車出現(xiàn)打滑。由于要想實現(xiàn)渦輪增壓，就必須的保持較高的轉速。當發(fā)動機的轉速較低時，就會導致廢氣氣流不足以讓其正常運作，從而出現(xiàn)渦輪遲滯。而摩托車只有兩輪，所以當摩托車在轉彎前退檔補油時，渦輪就會處于低轉速之中，在這樣的情況下，在接入低檔位時，就會讓已經停止工作的渦輪就會再次啟動工作。這個時候就會非常容易打滑，從而嚴重威脅到摩托車的使用安全。

總而言之，摩托車和汽車在車身設計上存在很大的差別，這就導致兩者在使用增壓器時需要滿足不同的條件。所以，即便是如今的渦輪增壓技術已經足夠先進了，但是它也依舊不適合摩托車，而機械增壓技術和摩托車擁有更高的適配度，這就導致現(xiàn)在的摩托車所使用的增壓器基本上都是機械增壓器。