可以改裝，不過得換個符合輪胎尺寸的前叉，不過后叉不好改需要捍接，不推薦改裝。

改變原來加大輪胎尺寸不可取呀，這樣車是能跑快了點，但是扭矩小了呀，_坡能力也差了呀。想快就要加大電機功率和轉速，當然是蓄電池的容量也要加大最好。輪胎越窄，摩擦力越小，跑的越快。推薦你如果你的車子是48V把電池和控制器升級到60V電機不要換。

電動車常用輪胎規(guī)格型號，16X2.50，16X3.0，18X2.125，18X2.50，20X2.125，20X2.50，22X2.125。電動車輪胎型號標記大多為，215/70R15，215表示輪胎斷面寬度，單位是mm。70是扁平比，即輪胎胎壁高度和輪胎斷面寬度的比例，70代表70%，R是英文Radial的縮寫，表示輪胎為輻射層結構，15是輪輞的外徑，單位是英寸。電動車輪胎可以換大于原裝尺寸嗎?

電動車輪胎是可以換大于原裝尺寸的，可以改裝，不過得換個符合輪胎尺寸的前叉，不過后叉不好改需要捍接，不推薦改裝。

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車于1881年制造出來，發(fā)明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，它是由直流電機驅動的。電動車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。

經(jīng)濟貢獻：

千訊咨詢發(fā)布的《中國電動車輛行業(yè)市場調查分析報告（2015）》顯示，2010年電動車輛消費規(guī)模為350億元左右，2011年電動車輛消費規(guī)模為400億元左右，2012年電動車輛消費規(guī)模為450億元左右，2013年電動車輛消費規(guī)模為484億元左右，2014年電動車輛消費量為528億元左右。

消費者消費偏好的改變也將會影響電動車輛企業(yè)市場競爭格局的變化。消費者消費偏好的改變隨著個人收入水平的變化而變化。隨著經(jīng)濟的好轉，居民消費水平的提高，節(jié)能意識增強，對電動車輛的質量要求也隨之提高。未來電動車輛行業(yè)潛力空間巨大，5年后行業(yè)消費量將超過700億元。

深圳市交委、市發(fā)改委2015年9月8日聯(lián)合發(fā)布《關于2015年度待配置電動小汽車增量指標配置有關事項的通知》等文件，出臺多條鼓勵電動小汽車購買的新政，包括設置汽車租賃指標4000個、動態(tài)調整單位和個人指標分配比例、享受路邊停車首小時免費等。

深圳還給已經(jīng)申請到電動小汽車增量指標的市民提供了更誘人的政策，也就是調整了個人申請普通小汽車增量指標的政策。原來規(guī)定“名下沒有在本市登記的小汽車”的市民才能申請普通小汽車指標，但是最新的政策調整為：“名下僅有1輛電動小汽車，且該車系使用電動小汽車增量指標購買，并于2015年12月31日前登記上牌”的市民可以再申請一個普通小汽車指標。電動三輪車加寬輪胎能走得快嗎

電動三輪車使用加寬輪胎是不可以開的更快的，三輪車的速度快慢取決于發(fā)動機的轉速，還有道路與車胎之間的摩擦阻力，也就是說，如果發(fā)動機轉速不變，車胎與地面的接觸面大了，所以要消耗更多的能量去驅動輪胎運轉，相同條件下，加寬的輪胎動力是會更小的，

其次三輪車消耗的電能也更多，更快，但是整體的平穩(wěn)性會增加，車胎的抓地力會得到比較大的提升，但是這并不會讓車開的更快，因此，想要三輪車開的更快，要的是在一定程度上減少車胎帶來的摩擦阻力，這樣才能讓車開的更快。電動車輪胎可不可以換更寬的

電動車的輪胎是消耗品，沒有免更換的輪胎，輪胎質量好的磨損比較慢，可以多騎一些路程，一般一個輪最多跑一萬公里的路程就要換電動車換個更輕更大的輪胎能跑的更久嗎？

電動車換上更大的輪胎，不會跑的更久，換了大輪胎，負荷會增大，耗電電流也增大，相反還會跑路少，只是會速度有增加。

不建議這樣做，增加了速車線路負擔，甚至可能燒壞線路。