為什么汽車沒有雙缸?介紹了單缸和雙缸的區(qū)別
單缸和雙缸的區(qū)別介紹:?jiǎn)胃?p>同排量發(fā)動(dòng)機(jī),單缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,零件數(shù)量少,不需要調(diào)整左右缸平衡,故障點(diǎn)少。同時(shí),簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)決定了單缸機(jī)具有制造裝配工藝簡(jiǎn)單、技術(shù)難度低的特點(diǎn)。所以單缸機(jī)的制造成本也低,而且使用維護(hù)方便,經(jīng)濟(jì)性好。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度比雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)窄,便于實(shí)現(xiàn)整車的纖薄,保證擱腳板的位置足夠?qū)?,保證駕駛員的乘坐舒適性;單缸發(fā)動(dòng)機(jī)也減輕了整車重量,從而保證了車輛轉(zhuǎn)向的靈活性和良好的操縱穩(wěn)定性。
單缸和雙缸的區(qū)別介紹:雙缸
與單缸機(jī)相比,雙缸機(jī)在技術(shù)和制造上要復(fù)雜得多。因?yàn)樵黾恿艘粋€(gè)氣缸,氣缸、活塞、活塞環(huán)、連桿、活塞銷等相應(yīng)零件的數(shù)量就增加了一倍。此外,化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣系統(tǒng)等特殊零件的結(jié)構(gòu)比單缸機(jī)更復(fù)雜,這使得雙缸機(jī)具有技術(shù)難度大、科技含量高的特點(diǎn),也決定了雙缸機(jī)。實(shí)際上,雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著單缸發(fā)動(dòng)機(jī)無法比擬的優(yōu)勢(shì):雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸的排量只有前者的一半,活塞和氣缸的直徑比單缸發(fā)動(dòng)機(jī)小,曲軸和飛輪的質(zhì)量也相應(yīng)更輕,活塞的行程也更短。因此,即使活塞保持相同的線速度,也可以通過提高轉(zhuǎn)速來增加兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率。
本文介紹了單缸和雙缸的區(qū)別:影響
1.權(quán)力。在實(shí)際廣泛使用的中低速范圍內(nèi),單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩大于雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。尤其是低速時(shí),單缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于扭矩大,即使不提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也容易啟動(dòng),爬坡能力強(qiáng),行駛中無需頻繁換擋。
2.油耗。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)明顯低于雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)越。對(duì)于消費(fèi)者來說,也就是在添加相同燃油量的前提下,配備單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車可以比配備雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車行駛更長(zhǎng)的距離。
3.噪音和振動(dòng)。由于往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件和旋轉(zhuǎn)部件質(zhì)量小,轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小,而且由于雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)次數(shù)是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍,所以發(fā)動(dòng)機(jī)在旋轉(zhuǎn)過程中的扭矩變化范圍小而平滑。在性能上,雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)比單缸發(fā)動(dòng)機(jī)小,排氣噪聲明顯低于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
事實(shí)上,摩托車制造商在設(shè)計(jì)或生產(chǎn)摩托車時(shí),主要是根據(jù)車輛的用途來決定是使用單缸還是雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來說,中小排量摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)以單缸發(fā)動(dòng)機(jī)為主,大排量摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)以雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)為主導(dǎo)。單缸和雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能長(zhǎng)期共存,說明各有優(yōu)勝劣汰的能力。
好了,今天小編汽修的朋友介紹了這么多車。不知道聽了《汽車維修小編》的介紹后,朋友們是否更了解為什么汽車沒有兩個(gè)cylind
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