汽車發(fā)動機是汽車的全部動力源。如果一輛車的發(fā)動機出了問題，即使車的其他配置再好，車也啟動不了，所以很多消費者在用車的時候都會把保養(yǎng)發(fā)動機作為重點。發(fā)動機分單缸和雙缸，但是很多消費者買車的時候分不清，尤其是一些新車司機分不清。汽車修理工小編會告訴他的朋友為什么汽車沒有兩個汽缸。

單缸和雙缸的區(qū)別介紹：單缸

同排量發(fā)動機，單缸結構簡單，零件數(shù)量少，不需要調(diào)整左右缸平衡，故障點少。同時，簡單的結構決定了單缸機具有制造裝配工藝簡單、技術難度低的特點。所以單缸機的制造成本也低，而且使用維護方便，經(jīng)濟性好。單缸發(fā)動機的寬度比雙缸發(fā)動機窄，便于實現(xiàn)整車的纖薄，保證擱腳板的位置足夠?qū)?，保證駕駛員的乘坐舒適性；單缸發(fā)動機也減輕了整車重量，從而保證了車輛轉(zhuǎn)向的靈活性和良好的操縱穩(wěn)定性。

單缸和雙缸的區(qū)別介紹：雙缸

與單缸機相比，雙缸機在技術和制造上要復雜得多。因為增加了一個氣缸，氣缸、活塞、活塞環(huán)、連桿、活塞銷等相應零件的數(shù)量就增加了一倍。此外，化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣系統(tǒng)等特殊零件的結構比單缸機更復雜，這使得雙缸機具有技術難度大、科技含量高的特點，也決定了雙缸機。實際上，雙缸發(fā)動機有著單缸發(fā)動機無法比擬的優(yōu)勢：雙缸發(fā)動機每個氣缸的排量只有前者的一半，活塞和氣缸的直徑比單缸發(fā)動機小，曲軸和飛輪的質(zhì)量也相應更輕，活塞的行程也更短。因此，即使活塞保持相同的線速度，也可以通過提高轉(zhuǎn)速來增加兩缸發(fā)動機的最大功率。

本文介紹了單缸和雙缸的區(qū)別：影響

1.權力。在實際廣泛使用的中低速范圍內(nèi)，單缸發(fā)動機的功率和扭矩大于雙缸發(fā)動機。尤其是低速時，單缸發(fā)動機由于扭矩大，即使不提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速也容易啟動，爬坡能力強，行駛中無需頻繁換擋。

2.油耗。單缸發(fā)動機明顯低于雙缸發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性更優(yōu)越。對于消費者來說，也就是在添加相同燃油量的前提下，配備單缸發(fā)動機的摩托車可以比配備雙缸發(fā)動機的摩托車行駛更長的距離。

3.噪音和振動。由于往復運動部件和旋轉(zhuǎn)部件質(zhì)量小，轉(zhuǎn)動慣量小，而且由于雙缸發(fā)動機的爆發(fā)次數(shù)是單缸發(fā)動機的兩倍，所以發(fā)動機在旋轉(zhuǎn)過程中的扭矩變化范圍小而平滑。在性能上，雙缸發(fā)動機的振動比單缸發(fā)動機小，排氣噪聲明顯低于單缸發(fā)動機。

事實上，摩托車制造商在設計或生產(chǎn)摩托車時，主要是根據(jù)車輛的用途來決定是使用單缸還是雙缸發(fā)動機。一般來說，中小排量摩托車發(fā)動機以單缸發(fā)動機為主，大排量摩托車發(fā)動機以雙缸發(fā)動機為主導。單缸和雙缸發(fā)動機之所以能長期共存，說明各有優(yōu)勝劣汰的能力。

好了，今天小編汽修的朋友介紹了這么多車。不知道聽了《汽車維修小編》的介紹后，朋友們是否更了解為什么汽車沒有兩個cylind