有些粉絲想買(mǎi)車(chē)。他們可能會(huì)聽(tīng)到別人說(shuō)一些關(guān)于風(fēng)阻的事情。這車(chē)風(fēng)阻有多低？所以有一個(gè)問(wèn)題。風(fēng)阻重要嗎？買(mǎi)車(chē)需要看這個(gè)東西嗎？希望下面的內(nèi)容能給有同樣疑惑的朋友解答。

汽車(chē)風(fēng)阻的定義

風(fēng)阻，顧名思義，就是來(lái)自空氣的阻力。當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，它前面的空氣向前運(yùn)動(dòng)。空氣雖然很輕，但是速度很快，所以空氣碰到車(chē)頭時(shí)形成的阻力不可忽視。車(chē)體與氣流的摩擦也會(huì)形成阻力；另外，最重要也是最大的阻力來(lái)自于車(chē)輛的外形。當(dāng)車(chē)輛高速行駛時(shí)，車(chē)后會(huì)形成一個(gè)真空區(qū)。真空區(qū)域越大，阻力越大。

物體的風(fēng)阻用風(fēng)阻系數(shù)來(lái)表示。風(fēng)阻系數(shù)越小，阻力越小。阻力系數(shù)的單位是Cd。

風(fēng)阻系數(shù)的計(jì)算公式

風(fēng)阻系數(shù)可以通過(guò)風(fēng)洞測(cè)量。在風(fēng)洞中測(cè)試車(chē)輛時(shí)，用風(fēng)速模擬車(chē)速，然后用測(cè)試儀器測(cè)量車(chē)輛需要多大的力才能抵抗風(fēng)速，才不會(huì)讓車(chē)輛被風(fēng)吹回來(lái)。測(cè)完所需的力，扣除車(chē)輪與地面的摩擦力，剩下的就是風(fēng)阻。那么所謂的阻力系數(shù)就可以通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)公式計(jì)算出來(lái)了。

風(fēng)阻系數(shù)=正面風(fēng)阻2(空氣密度車(chē)前方正面投影面積的車(chē)速平方)。

寶馬新車(chē)常見(jiàn)物體及風(fēng)阻列表

目前車(chē)輛風(fēng)阻差不多是0.2-0.5，轎車(chē)0.28-0.4，SUV 0.34-0.4。所以風(fēng)阻在0.28以下的車(chē)，風(fēng)阻在0.34以下的SUV，大多是漂亮又貴的豪車(chē)。汽車(chē)發(fā)展史可以說(shuō)是克服風(fēng)阻的歷史。0.01的每一滴都值得稱贊。下面是寶馬新車(chē)的一些常見(jiàn)物件和風(fēng)阻。你能感覺(jué)到寶馬還是走在前列的。

垂直體的阻力系數(shù)約為1.0。

球體的阻力系數(shù)約為0.5。

鳥(niǎo)類(lèi)的阻力系數(shù)為0.1-0.2。

飛機(jī)的阻力系數(shù)為0.08-0.1。

目前最小的風(fēng)阻系數(shù)是雨滴，約為0.05。

f0m5的風(fēng)阻系數(shù)為0.33。

F15 X5的風(fēng)阻系數(shù)為0.31。

G01 X3的風(fēng)阻系數(shù)為0.29。

G39 X2的風(fēng)阻系數(shù)為0.28。

寶馬i8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的風(fēng)阻系數(shù)是0.26。

G20系列風(fēng)阻系數(shù)為0.23，比第一代E21系列降低了50%。

G30 5系列的風(fēng)阻系數(shù)為0.22。

寶馬NEXT 100 Conecpt:風(fēng)阻系數(shù)0.18，是目前世界上空氣動(dòng)力學(xué)最好的車(chē)。

風(fēng)阻與汽車(chē)性能和油耗的關(guān)系

有幾個(gè)數(shù)據(jù)，只要記住：

當(dāng)汽車(chē)以80km/h的速度行駛時(shí)，60%的動(dòng)力將用于克服風(fēng)阻；

當(dāng)車(chē)速為200km/h時(shí)，85%的動(dòng)力將用于克服風(fēng)阻；

傳統(tǒng)汽柴油汽車(chē)，風(fēng)阻系數(shù)每降低10%，油耗可降低3%；

對(duì)于新能源汽車(chē)，如果風(fēng)阻系數(shù)降低0.02，可以增加3km的行駛里程。

汽車(chē)風(fēng)阻的優(yōu)化

這里的優(yōu)化不僅限于降低風(fēng)阻。有時(shí)候，增加風(fēng)阻也可以說(shuō)是優(yōu)化。比如車(chē)太快，風(fēng)阻太小，容易飄起來(lái)翻車(chē)，需要通過(guò)尾翼增加風(fēng)阻。

風(fēng)阻的優(yōu)化很復(fù)雜，很累，也很貴。風(fēng)阻逐一優(yōu)化。一個(gè)計(jì)數(shù)可以理解為一個(gè)細(xì)節(jié)，一個(gè)計(jì)數(shù)可以優(yōu)化0.001Cd的風(fēng)阻，比如在車(chē)尾加一個(gè)“小翼”就是一個(gè)計(jì)數(shù)，可以想象減少0.01是多么復(fù)雜的事情。

通過(guò)以上風(fēng)阻的測(cè)量，我們知道車(chē)輛的風(fēng)阻是通過(guò)風(fēng)洞來(lái)測(cè)量的。為了優(yōu)化整車(chē)的風(fēng)阻，需要進(jìn)行1000-2000小時(shí)的風(fēng)洞試驗(yàn)，每小時(shí)的風(fēng)成本

說(shuō)了這么多，你看，風(fēng)阻真的很重要，但更多的是對(duì)車(chē)企而言。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，如果他們

綜上所述，風(fēng)阻受車(chē)輛外形影響很大。甚至寶馬都提出要去掉外后視鏡，主要是為了減少風(fēng)阻。汽車(chē)發(fā)展史，單從外觀來(lái)看，可以說(shuō)是一部試圖克服風(fēng)阻的歷史。目前寶馬能做到轎車(chē)0.22，SUV 0.28，甚至一百Conecpt 0.18，足以說(shuō)明寶馬在設(shè)計(jì)上的努力和精益求精。