談到電噴和化油器的區(qū)別，小編認為除了機械師，很少有人能回答這個問題。兩者有什么區(qū)別？它們的優(yōu)缺點是什么？下面簡單介紹一下電噴和化油器的區(qū)別，電噴和化油器的優(yōu)缺點。

化油器的優(yōu)缺點

這個時候化油器已經是一種即將被淘汰的供油方式了。雖然調整后的化油器省油性能好，但在日益嚴格的排放法規(guī)下，化油器技術達不到合格的排放標準。

化油器的原理很簡單。這是一個將液體燃料轉化為氣體的裝置。轉化后的油氣與節(jié)氣門送來的空氣混合形成油氣混合物，氣缸內活塞產生的負壓通過進氣門被吸入氣缸燃燒。

化油器的濃度是在開始時設定的。如果一定要調節(jié)濃度的話，拆卸化油器調節(jié)起來還是挺麻煩的。去高海拔需要改裝。不過化油器便宜，保養(yǎng)容易，偏遠地區(qū)的車商大多會修。

優(yōu)點：成本低，維修方便(基本全國都有)，使得使用化油器的車輛排氣聲低，電池可以用空氣和電力驅動。

缺點：排放法規(guī)無法支持最新標準，費油(完美調整和電噴差別不大)，冬季啟動困難，操作不當可能會淹沒火花塞，噴射濃度無法按需調整，霧化效果差，燃燒容易且不充分。

動力方面，電噴比化油器大。電噴最重要的作用是控制空燃比和油氣混合氣，使其燃燒更充分，釋放更大的動力。電噴具有油耗準確、霧化好、燃燒活性好、排放好、適應性好等優(yōu)點。當海拔升高時，燃油噴射的點火時間會自動縮短。但是化油器的排放無法支持最新的標準，油耗高，冬季啟動困難。操作不當可能導致火花塞被淹，無法根據需求調整噴射濃度，導致霧化效果不佳，燃燒不充分。

化油器車直接拉線控制油門，中間沒有電腦計算過程。而且機器不會考慮緊急加油時的油耗，提速反應時間為0。但電噴最重要的是要經過電腦計算、風速、流量、缸壓、溫度等一系列計算。那么噴油量是為噴油而產生的，不能超過排放標準。當然，提速會很慢。

電噴的優(yōu)缺點

電噴是一個復雜的系統(tǒng)，但它的原理其實是各種傳感器，感知節(jié)氣門的開閉，進氣角度，發(fā)動機溫度，曲軸位置。這些數據被傳輸到ECU，ECU可以計算并決定何時噴射燃油以及噴射多少燃油，從而使控制更加精確。

由于電噴系統(tǒng)中的傳感器價格昂貴，系統(tǒng)復雜，大多數汽車經銷商都無力維護電噴系統(tǒng)。不過電噴系統(tǒng)還是挺穩(wěn)定的，不容易壞。

使用電噴系統(tǒng)最直觀的好處就是冬天非常容易點火。電噴系統(tǒng)會根據發(fā)動機溫度增加噴油量，使油氣混合氣濃縮，更容易點火。而且在電子輔助系統(tǒng)比較多的高端車上，還可以選擇節(jié)能模式或者動力模式，對省油起主要作用。

優(yōu)點：省油，符合最新排放法規(guī)，擴展性強，根據不同使用情況自動調整噴油濃度，根據發(fā)動機情況自動調整怠速，霧化效果更好，燃燒更完全，無明顯高原不良影響。

缺點：價格昂貴，維修不便，需要專業(yè)維修人員，對電池相當依賴，嚴重缺電時無法推動。

好吧，兩個d。

以上是對電噴和化油器的區(qū)別、優(yōu)缺點和使用壽命的簡要介紹