近年來，汽車故障的不解體檢測診斷技術日趨成熟，汽車維修技術也在不斷更新。但是，在汽車的使用和保養(yǎng)中存在一些誤區(qū)，這些誤區(qū)是在汽車制造水平低、修理手段落后、檢測手段缺乏的時代長期形成的。這些錯誤觀念有時候看起來是正確的，其實不然。它們危害很大，會給車輛造成損失，威脅人身安全。更有可能的是，它們可能埋下事故隱患，或者導致車輛性能下降，磨損加速，壽命縮短。

1.盲目拆下發(fā)動機節(jié)溫器。

如果因為發(fā)動機溫度高而盲目拆下節(jié)溫器，冷卻液只能大循環(huán)，冷卻強度無法調節(jié)，很難保證發(fā)動機在合適的溫度下工作。相反，發(fā)動機往往在低溫下工作，導致發(fā)動機動力下降，磨損加速，油耗增加。如果發(fā)動機節(jié)溫器大修或更換后，發(fā)動機溫度仍然很高，應大修冷卻系統(tǒng)的其他部件，節(jié)溫器不能拆卸。

2.水泵和風扇的皮帶越緊越好。

腰帶越緊越好。皮帶過緊會拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，還會導致發(fā)電機軸、水泵軸變形彎曲，軸承過緊過早損壞。汽車發(fā)動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求。一般來說，正常皮帶總成的彈性為10-15mm。

3.發(fā)動機水溫高還是低？

如果水溫高，千方百計找出原因，如果水溫低，則認為正常。其實現(xiàn)代汽車發(fā)動機水溫低是很有害的，會使混合氣燃燒不充分，動力降低，油耗增加，潤滑不良，排放超標。

4.油越多越好。

認為發(fā)動機加多油比少油好，加少了容易燒軸承，所以加多油關系不大。其實機油太多對發(fā)動機是有危害的，尤其是斜置發(fā)動機和V型發(fā)動機。不僅增加了曲軸和連桿的轉動阻力，還增加了濺到氣缸壁上的機油，導致燃燒室積碳增加。所以機油過多會降低發(fā)動機動力，增加磨損，也會造成排放超標。

5.擰緊螺栓，而不是松開。

事實上，根據直徑、螺距和用途的不同，汽車各部分螺栓的擰緊力矩都有相應的規(guī)定值。達不到規(guī)定值的螺栓會松動，這是不好的，但盲目增加擰緊力矩會使緊固部位變形，造成螺釘伸長、螺紋變形甚至斷裂。

6.不要著急，直到你把車拆開保養(yǎng)。

隨著制造水平的提高，現(xiàn)代汽車零部件的使用壽命大大延長，隨意拆卸檢查必然破壞磨合狀態(tài)，大大縮短零部件的使用壽命。在汽車故障檢測技術日益完善的今天，如果零部件或總成未發(fā)現(xiàn)明顯故障，一般不需要拆檢。

7.較大的氣門間隙比較小的更堅固。

其實氣門間隙大，氣門升程小，開度不夠，使得進氣不足或者排氣不暢，恰恰降低了發(fā)動機功率。

8.接觸間隙越大越好。

實際上是觸點間隙過大，觸點閉合時間短，降低了點火線圈的初級電流，導致高壓火花微弱，從而使發(fā)動機起動困難。

9.制動質量取決于牽引印刷

剎車拖痕表示車輪抱死，但現(xiàn)代汽車恰恰要求車輪不能抱死，所以專門安裝了防抱死裝置。其實車輪最大制動力就是車輪抱死之前的滾滑狀態(tài)。一旦車輪抱死，汽車的轉向就會失效，車輪就會打滑，非常容易出現(xiàn)故障，所以拖印越長越好。

最后，我r