1、積碳問(wèn)題：這里的積碳包括氣缸積碳、節(jié)氣門(mén)積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等，這些位置剛好和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出息息相關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多時(shí)，汽車(chē)的點(diǎn)火能量減少，進(jìn)氣效率下降，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力不穩(wěn)定，怠速抖動(dòng)，加速無(wú)力。

解決辦法：用化油器清洗劑噴節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道，擦洗一下。如果清洗不徹底的話。就去4s店進(jìn)行清理。

2、火花塞故障造成的火花塞火花過(guò)弱：主要原因是火花塞碳連或損壞、低壓電路故障、高壓電路故障。

解決辦法：及時(shí)去4s店檢查具體問(wèn)題并維修。

3、噴油嘴有故障，代表著油路堵塞、進(jìn)氣管故障。

解決辦法：及時(shí)去4s店更換新的進(jìn)氣管。

4、相關(guān)傳感器故障。

解決辦法：及時(shí)去4s店檢查問(wèn)題源頭并維修。

5、氣門(mén)密封不嚴(yán)，進(jìn)氣管漏氣：進(jìn)氣系統(tǒng)中擁有很多的進(jìn)氣歧管或各種閥，其中的泄露就會(huì)讓不該進(jìn)入的氣體，導(dǎo)致進(jìn)氣歧管中的混合氣體的濃度過(guò)高或者過(guò)低，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)或忽高忽低的情況。

解決辦法：及時(shí)清除氣門(mén)與氣門(mén)座上的積碳，按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)研磨氣門(mén)。

6、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲。

解決辦法：按照正常的點(diǎn)火時(shí)間點(diǎn)火即可。

7、怠速調(diào)整不當(dāng)。

解決辦法：可將節(jié)氣門(mén)開(kāi)大些，維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

8、燃油系統(tǒng)堵塞或故障，由于油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開(kāi)關(guān)、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，導(dǎo)致汽車(chē)怠速時(shí)不能得到相應(yīng)的燃油量，導(dǎo)致混合氣就會(huì)變稀，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的情況。

解決辦法：及時(shí)4s店更換新的燃油系統(tǒng)。

9、怠速控制閥故障，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的的怠速運(yùn)行大都是由怠速控制閥來(lái)控制的，ECU會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)等信號(hào)，會(huì)對(duì)怠速控制閥的開(kāi)啟進(jìn)行控制，從而來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的穩(wěn)定。一旦出現(xiàn)故障，就會(huì)使得進(jìn)氣量分配不均，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)動(dòng)力忽高忽低。

解決辦法：及時(shí)去4s店檢查怠速控制閥并維修。