Lada Sport Rosneft的代表表示，在NG版本的車身中，Lada Vesta的賽車公路版比計劃的工作時間要早得多。

在Lada VestaSport TCR的改裝過程中，工程師收集了合格機械師和自動駕駛儀的反饋。他們明確了什么可以通過一代人的改變而得到改善和最終確定。接收到的信息在測試機器中被處理和實現(xiàn)，在那里創(chuàng)新被測試。

去年秋末，新鮮感首次出現(xiàn)在索契高速公路上。由于一些特定的因素，黑海沿岸的自動軌道被選為試驗場地。

首先，所有必要的工作全年都可以在索契進行。通過這樣做，該團隊能夠收集大量信息來比較Vesta NG TCR。在索契賽道的框架內(nèi)，舉行了RCRS賽段，在此期間，俄羅斯石油公司的拉達運動連續(xù)第二個賽季獲得冠軍。我們還度過了WTCR世界杯的周末。作為此次活動的一部分，Lada VestaSport TCR的版本在2021賽季首次亮相。

在測試中，新車由車隊的主要賽車手駕駛。我們說的是目前兩屆SMP RSKG巡回賽冠軍基里爾雷迪金(Kirill Ladygin)和他的搭檔米哈伊爾米特亞耶夫(Mikhail Mityaev)。除了他們，前F-1飛行員維塔利彼得羅夫也在駕駛。他還參加了拉達Vesta NG TCR版本的測試。

在各種天氣條件下進行了磨合和尋找特殊設(shè)置。除了國內(nèi)錦標賽熟悉的橫濱輪胎，我們還測試了世界巡回賽使用的新固特異輪胎。