方向盤會(huì)自動(dòng)回正的原因：方向盤回正的現(xiàn)象有一個(gè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)，叫做方向盤的穩(wěn)定效應(yīng)。意思是汽車在沿直線行駛時(shí)，如果被外力強(qiáng)行改變了原有的行駛路線，那么此時(shí)方向盤就會(huì)自己恢復(fù)直線行駛的能力。

具體介紹如下：

1、汽車在行進(jìn)的過(guò)程中，會(huì)盡量往阻力，最小的方向前進(jìn)，而直線行駛就是，阻力最小的。轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾，前方外側(cè)受力更重，汽車會(huì)自動(dòng)往阻力，最小的方向靠攏。

2、主銷內(nèi)傾角，促使方向盤回正位，主銷內(nèi)傾角說(shuō)的是減震筒與地面行程的夾角，從車身的側(cè)面看，以車輪中心線為準(zhǔn)，往前傾斜的就是負(fù)值往后傾斜就是正值，一般車的設(shè)定都是正值。

正值越大直線越穩(wěn)定，正值越小彎道越靈活，超跑的正值就會(huì)比較小，要的就是彎道的靈活性。當(dāng)車輛回正的時(shí)候，主銷內(nèi)傾角的角度會(huì)直接影響方向盤的回正力，也就促使了方向盤回正。但是，如果方向盤打直后車子跑偏怎么辦？這就與主銷內(nèi)傾角沒(méi)有太大關(guān)系了，這時(shí)，建議你去做一下四輪定位。

四輪定位分為，前輪定位和后輪定位，車輛跑偏主要是與，前輪定位有關(guān)前輪定位，主要調(diào)整的是四個(gè)車輪的傾角和束角。

3、轉(zhuǎn)向機(jī)損壞，或者，是轉(zhuǎn)向機(jī)的自由間隙，螺栓調(diào)整過(guò)緊，也會(huì)導(dǎo)致方向盤回位不正，只要交給轉(zhuǎn)的維修人員調(diào)整一下就好了。

當(dāng)然，在去做四輪定位之前，可以自行先檢查一下，非專業(yè)人員也能夠判斷出的問(wèn)題主要是兩個(gè)方面。

第一個(gè)方面，很有可能是因?yàn)樽笥覂蛇呠囕喌奶合嗖钶^大 ，胎壓低自然就會(huì)導(dǎo)致輪胎與，地面的接觸面積增大同時(shí)，由于單邊胎壓過(guò)低導(dǎo)致輪胎周長(zhǎng)不同。所以，兩個(gè)輪胎轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間也就不同造成跑偏。從而導(dǎo)致路面阻力增強(qiáng)，因此汽車會(huì)向胎壓低的一方偏轉(zhuǎn)。把汽車胎壓調(diào)整，一致之后就沒(méi)有問(wèn)題啦。

第二個(gè)方面，左右兩邊車輪，輪胎磨損不均勻相差太大，摩擦力不同，方向盤就會(huì)被拉到另一邊。這時(shí)去檢查一下輪胎的磨損情況，適當(dāng)調(diào)整輪胎的位置，一般汽車在行駛2萬(wàn)公里后應(yīng)當(dāng)，對(duì)換調(diào)整輪胎的位置。