求.FSAE大學(xué)生方程式汽車大賽的參賽:賽車基本參數(shù)誰有;和使用發(fā)動機型號.

2010中國大學(xué)生方程式汽車大賽將使用春風(fēng)動力統(tǒng)一提供的CF188發(fā)動機，相關(guān)信息將在本公告中實時更新。如有問題請各車隊指導(dǎo)老師與大賽組委會聯(lián)系。 注：離合器嚙合轉(zhuǎn)速：1,800-2,100轉(zhuǎn)這個是具體的網(wǎng)站，你可以去那里在找一下具體的內(nèi)容 比賽車輛的發(fā)動機為自己車隊調(diào)教 輪胎輪輞公稱直徑13’’輪胎外徑530mm/20.8"胎面寬度160mm/6’’輪輞輪輞直徑13’’胎環(huán)寬度6’’1.為什么中國要舉辦“FSAE大賽”？其意義在哪里？

答：舉辦“中國大學(xué)生方程式汽車大賽（簡稱FSAE大賽）”的目的是為中國汽車產(chǎn)業(yè)的整個發(fā)展做長期的人才積蓄。我國從1983年現(xiàn)代汽車工業(yè)起步到現(xiàn)在的二十幾年時間，積累已經(jīng)基本完成，從原來的汽車產(chǎn)業(yè)落后國家發(fā)展成2009年的世界第一大汽車制造國和新車消費國。今后中國汽車工業(yè)又鎖定了一個目標(biāo)：用十年或更長一些的時間實現(xiàn)汽車工業(yè)從制造業(yè)大國向產(chǎn)業(yè)強國的轉(zhuǎn)變，大國與強國的差別是“技術(shù)”！“技術(shù)”的根基是“人才”！而人才的培養(yǎng)不僅僅是院校的任務(wù)，企業(yè)有責(zé)任，社會更有責(zé)任。

人才積累是一個發(fā)展的、長遠的過程，“中國大學(xué)生方程式汽車大賽”就在為人才的培養(yǎng)搭建一個社會的公共平臺。這個平臺的搭建就是為汽車產(chǎn)業(yè)更快更好地培養(yǎng)和選擇學(xué)生人才，使他們更迅速地融入到產(chǎn)業(yè)當(dāng)中去。通過實踐帶動中國現(xiàn)有教育模式的轉(zhuǎn)變。

這項活動在美、日、德等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家開展了很多年，已經(jīng)成為一項常態(tài)化培養(yǎng)措施。甚至在泰國、斯里蘭卡等非汽車產(chǎn)業(yè)主流地區(qū)也有。

這項賽事，通過全方位考核提高學(xué)生們的設(shè)計、制造、成本控制、商業(yè)營銷、溝通與協(xié)調(diào)等五方面的綜合能力，從而全面的提升綜合素質(zhì)。未來支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)的脊梁必將在這些學(xué)生中產(chǎn)生！這也是賽事最大的意義所在。2.為什么第一屆“中國大學(xué)生方程式汽車大賽（簡稱FSAE大賽）”只看到20支車隊的報名名單公布？

答：從去年年初開始，我們廣泛的征求各界對賽事的意見和建議。“中國大學(xué)生方程式汽車大賽”在組織、管理、標(biāo)準(zhǔn)制定以及財務(wù)運營方面相當(dāng)復(fù)雜。國外已經(jīng)有十幾年的發(fā)展歷史，而我們國家是第一次辦這個大賽，從主辦單位——中國汽車工程學(xué)會，到大賽的操作運營團隊，再到學(xué)生院校都需要積累經(jīng)驗。在這個積累經(jīng)驗的過程中要想把規(guī)模做大，那么只有在一個可控范圍之內(nèi)先去積累經(jīng)驗，成功順利的完成第一屆比賽，然后總結(jié)工作經(jīng)驗再去擴大賽事才是可行的。從第三、四屆以后，我們會逐步放開參賽報名院校的數(shù)量，甚至有可能實現(xiàn)社會化的長遠發(fā)展規(guī)劃。

由于我們主、承辦各方需要一個積累經(jīng)驗的時間和過程。所以，組委會商定第一屆賽事將參賽車隊數(shù)量控制在20支以內(nèi)。3.為什么大賽名稱叫做“中國大學(xué)生方程式汽車大賽”？“方程式賽車”這幾個字為什么會出現(xiàn)在這里？

答：從國際發(fā)展的趨勢來看，這項賽事的創(chuàng)辦國美國給這項賽事命名為“Formula SAE”簡稱：“FSAE”。“SAE”是汽車行業(yè)工程師的組織，國際上直譯為：“汽車工程師學(xué)會”，是一個純技術(shù)的行業(yè)組織，由這個組織創(chuàng)辦的大賽叫做“FSAE”。而當(dāng)今的“FSAE”已經(jīng)成為國際品牌。美國、日本、德國等舉辦國都這樣稱呼。實際上在中國應(yīng)該是中國汽車工程學(xué)會的方程式大賽。但現(xiàn)在取名為“中國大學(xué)生方程式汽車大賽（簡稱FSAE大賽）”是因為：賽事的目標(biāo)群體就是大學(xué)生，更直觀的反映參與主體就是大學(xué)生們。實際上英文名稱和中文名稱對照是有一定差距的。4.如有媒體希望報道“中國大學(xué)生方程式汽車大賽”要通過何種渠道進行申請？

答：“中國大學(xué)生方程式汽車大賽”是一項公益性很強的賽事。第一，提倡公益性；第二，提倡開放性。因為這項賽事不是一項封閉性的賽事，在自愿原則下，所有媒體都有權(quán)利關(guān)注它，不會具有媒體排他性。至于怎樣去申請，今后可能會形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則，但近期的賽事不需要申請，哪些媒體愿意報道，組委會都會積極提供詳細的公開材料，但涉及到保密性的材料是不能夠提供的。5.“中國大學(xué)生方程式汽車大賽”將于2010年10月舉行，那么現(xiàn)在各所大學(xué)的參賽者在做什么準(zhǔn)備？

答：FSAE大賽從報名開始到大賽正式舉行，需要一年的時間。參賽的過程對于一個學(xué)生來說是非常緊張的一年。第一，從設(shè)計環(huán)節(jié)來看，參賽車隊的學(xué)生們需要畫出圖紙寫出設(shè)計報告來，前期的三個月是在為這項工作做準(zhǔn)備。目前，學(xué)生們在相互之間進行方案的比對、做溝通以及院校間的技術(shù)交流，并同時開始后期制作的調(diào)研，如：零部件價格查詢、制作單位的聯(lián)系、零部件的采購方向等一系列問題。雖然20所院校的水平存在差異，各個學(xué)校的進展會不一樣，但準(zhǔn)備工作都在緊鑼密鼓的進行中，甚至有些學(xué)校連春節(jié)的假期都放不了幾天，很多同學(xué)積極主動的在家里面完成這些課題，都很珍惜這次比賽的機會。6. 一部F1賽車的造價高達數(shù)千萬元，而按照大賽組委會所公布的，每所學(xué)校制造一部賽車最高成本僅8萬元人民幣，這樣的賽車能叫方程式賽車嗎？

答：實際上，要想做出一部汽車來說，8萬元人民幣應(yīng)該足夠了，因為不需要工裝設(shè)備。但真正的在F1賽場上飛馳的賽車是很多高技術(shù)與新材料的集合。這種賽車從研發(fā)、實驗到制造的投入是巨大的。但是我們學(xué)生制造的只是采用了方程式賽車的外觀造型“敞開式中置駕駛”，實際的技術(shù)與材料內(nèi)容上與真正的方程式賽車存在著巨大的差異，不能同日而語。但畢竟是模仿方程式，即便可以選用一些通用零部件來代替新材料，車身用一些簡易的工藝方式解決，我想8萬元人民幣似乎不會充裕。我們確定8萬元這個數(shù)字的核心目的是為了錘煉學(xué)生們的成本控制能力，因為最終學(xué)生們是要進入汽車產(chǎn)業(yè)的，設(shè)計出的汽車要讓老百姓們消費得起，性能價格比要合適，所以大賽貫徹的宗旨是塑造學(xué)生的成本意識而不是花多少錢去設(shè)計制造奢侈豪華的賽車，從而使學(xué)生步入工作崗位后能夠設(shè)計出符合成本要求的最佳設(shè)計方案。其實方程式賽車最主要特征就是：敞開式中置駕駛室賽車，所以“中國大學(xué)生方程式汽車大賽”的參賽車輛從外形特征上可以稱作“方程式賽車”。7. 成本報告中的各零部件是否會參考國外賽事，由官方制定統(tǒng)一的價格標(biāo)準(zhǔn)，以消除地域差異對賽車成本造成的影響？

答：這是一個非常好的問題，國外慣例是要有一個標(biāo)準(zhǔn)的零部件參考價格，以便大家在一個公共平臺下完成成本預(yù)算。但中國前幾屆比賽不打算這樣做，原因是在中國存在著地區(qū)差，這是正常的現(xiàn)象。這些地區(qū)差會引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的投資行為，會向制造成本更低廉的區(qū)域轉(zhuǎn)移。正因為有了地區(qū)差，讓學(xué)生們在成本調(diào)研中了解差異所在，在未來的工作中才能做到回避差異化帶來的競爭不足，是一件大好事。但今后隨著賽事的發(fā)展，組委會有可能會給大賽制定一個參考成本，以便讓參賽者知道在這個參考成本的標(biāo)準(zhǔn)下預(yù)算的合理性。8. 發(fā)動機的選型是車輛設(shè)計的重要一環(huán)，但第一屆“中國大學(xué)生方程式汽車大賽（簡稱FSAE大賽）”統(tǒng)一了發(fā)動機的使用，主辦方是否會考慮在未來的“中國大學(xué)生方程式汽車大賽”中放開對發(fā)動機的限制？

答：首先，第一屆為什么要統(tǒng)一發(fā)動機？是因為目前在中國，只有為數(shù)不多的優(yōu)勢院校有能力、有財力去完成賽事。第一屆既有優(yōu)勢院校又要有一般院校以及相對缺乏參賽經(jīng)驗的院校參加，為了平衡參賽的難度，吸引更多實力不等的院校參與大賽，降低學(xué)校對參加這項賽事的成本投入，從而引起社會對首屆“中國大學(xué)生方程式汽車大賽”的廣泛關(guān)注度。組委會決定首屆比賽統(tǒng)一贊助發(fā)動機。

今后隨著賽事逐漸成熟，為了體現(xiàn)車隊間的差異化程度，組委會有可能不提供發(fā)動機或可選擇性的提供發(fā)動機。隨著賽事發(fā)展，最終組委會一定會放開對發(fā)動機的限制，這是必然趨勢。9. 組委會可否在賽前賽后提供各支隊伍面對面交流的機會，而不僅限于比賽當(dāng)日？

答：組委會非常希望可以提供各支車隊面對面的交流機會，并盡最大努力為各支車隊的學(xué)生們提供面對面交流的平臺。并且在比賽期間組委會為了便于車隊間的交流，是不會禁止學(xué)生們互相觀摩車隊并溝通技術(shù)知識的。從而達到發(fā)現(xiàn)自我、認(rèn)識自我以及共同提高的效果。10. 第一屆的“中國大學(xué)生方程式汽車大賽（簡稱FSAE大賽）”對參賽隊伍的國籍做了限制，在日后的比賽中是否允許國外車隊報名參賽？

答：這個問題很好，這也是我們啟動“中國大學(xué)生方程式汽車大賽”后面臨很大壓力的一個方面。汽車產(chǎn)業(yè)作為全球化趨勢最明顯的產(chǎn)業(yè)之一，中國要想做到國際化應(yīng)該是開放的。中國離不開世界，世界離不開中國。從這個角度來考慮我們應(yīng)該允許外國派隊參加，但考慮到目前是第一屆組織“中國大學(xué)生方程式汽車大賽”，在組織管理經(jīng)驗不足、國內(nèi)院校缺乏國際化比賽經(jīng)驗?zāi)芰Φ那闆r下，組委會為了保護及培養(yǎng)我國大學(xué)生們的熱情與信心，所以在前兩屆主要以內(nèi)部練兵為目的，然后逐漸放開大賽報名范圍。最近一些國家表示想來中國參加比賽，但都被組委會婉言謝絕了，但同時組委會提出了可以邀請他們來觀摩及指導(dǎo)我們的比賽。組委會始終會遵循逐步發(fā)展、做大、做強的原則來組織好“中國大學(xué)生方程式汽車大賽”。landgema是什么品牌輪胎？

landrider輪胎是青島森麒麟輪胎股份有限公司旗下的路航系列。以下是是青島森麒麟輪胎股份有限公司的更多資料：1、青島森麒麟輪胎股份有限公司有森麒麟（SENTURY）、路航（LANDSAIL）、德林特（DELINTE）、吉翔速（GROUNDSPEED）四大輪胎品牌。2、已建成中國青島、泰國羅勇兩大輪胎生產(chǎn)基地。3、輪胎類型有舒適型防爆輪胎、自修復(fù)輪胎、石墨烯輪胎、吸音棉輪胎、超低滾阻輪胎等特殊性能輪胎以及方程式賽車胎、環(huán)塔及達喀爾拉力賽車胎、大學(xué)生方程式賽車胎、航空輪胎等特種輪胎產(chǎn)品。方程式賽車什么意思啊?

以共同的方程式（規(guī)則限制）所造出來的賽車，就是方程式賽車。

所進行的比賽即方程式汽車賽。

方程式Formula原意是慣例，常規(guī)；準(zhǔn)則，方案。賽車必須依照國際汽車聯(lián)合會制定頒發(fā)的車輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式制造，包括車體結(jié)構(gòu)、長度和寬度、最低重量、發(fā)動機工作容積、汽缸數(shù)量、油箱容量、電子設(shè)備、輪胎的距離和大小等。大學(xué)生方程式賽車比賽專用輪胎和普通輪胎的區(qū)別 是不是尺寸規(guī)格確定的輪胎，賽車就可以使用呢？

fsc的輪胎也是熱熔胎，但是因為動力比較小熔點更低。國際上比較流行的是hoosier。goodyear也有但就一種規(guī)格。德國有個學(xué)校的車隊自己設(shè)計了一個。輪胎除了規(guī)格還有側(cè)偏剛度，軟硬等。不過這些數(shù)據(jù)要錢買的。