目前汽車市場充斥著各種渦輪發(fā)動機。無論是進口車、合資車還是國產(chǎn)車，渦輪增壓發(fā)動機的性能都比普通自然吸氣發(fā)動機高很多，尤其是動力方面，當然價格也高很多。關(guān)于渦輪增壓有很多誤解，我們來看看這些誤區(qū)。第一，汽車需要怠速運轉(zhuǎn)1-2分鐘后再關(guān)閉發(fā)動機，否則會因散熱不好而損壞增壓器。這種現(xiàn)象估計會說服很多車主，按照這種方法去做，但其實這種現(xiàn)象僅限于早期的渦輪增壓技術(shù)，現(xiàn)在也沒必要這么做。早期的渦輪增壓器依靠發(fā)動機自身的冷卻系統(tǒng)來散熱。發(fā)動機熄火后，散熱效果降低。但隨著新技術(shù)的應(yīng)用，熄火后冷卻風扇會持續(xù)散熱一段時間，保證發(fā)動機快速散熱。

第二，渦輪增壓車啟動后一定要暖機，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)兩三分鐘。事實上，大多數(shù)汽車不需要預(yù)熱和普通自然吸氣汽車的使用是完全一樣的。之前的渦輪增壓技術(shù)不成熟，確實需要暖車才能保證潤滑到位。但是以現(xiàn)在的技術(shù)，完全沒有必要為了渦輪預(yù)熱汽車。發(fā)動汽車后低速行駛一段距離可以暖車，原地怠速只會增加油耗、污染和積碳。第三，渦輪增壓器容易損壞，這個事情不得不質(zhì)疑。如果非要舉個極端的例子，只能說太局限了。一般只要發(fā)動機正常使用，正常保養(yǎng)，就不需要任何額外的保養(yǎng)。

第四，渦輪增壓發(fā)動機需要高標號汽油，實際用什么標號的汽油和渦輪增壓器關(guān)系不大。汽油的等級主要由發(fā)動機的壓縮比決定。一般情況下，壓縮比越高，使用的汽油標號就越高。當然，渦輪增壓可以增加進氣量，使燃燒充分，但對燃油的要求主要是基于壓縮比。

第五，帶渦輪的汽車對機油要求高，導(dǎo)致保養(yǎng)費用高。其實渦輪增壓發(fā)動機和普通發(fā)動機保養(yǎng)沒什么區(qū)別，只要按照廠家標定的機油標號就可以了。目前大家都能接受機油的價格和質(zhì)量，市場上多為合成機油。只要質(zhì)量沒問題，完全適合渦輪增壓發(fā)動機，畢竟給車主帶來了更強的動力體驗。

第六，渦輪增壓發(fā)動機油耗更高。其實這件事主要看你的視角。如果對比1.8和1.8T發(fā)動機，1.8T發(fā)動機的油耗肯定更高，但從動力上來說，1.8T發(fā)動機的動力和2.4L自然吸氣發(fā)動機相當，主要看性價比。1.8T發(fā)動機的油耗肯定比2.4L發(fā)動機低很多，所以說渦輪增壓發(fā)動機耗油不靠譜。