扭矩和馬力是兩個(gè)不同的概念。扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)能輸出多少動(dòng)力，馬力也是動(dòng)力。功率是單位時(shí)間內(nèi)完成的功有多少的量度。功率是一個(gè)物理量，表示做功的快慢。動(dòng)力可以通過(guò)公式轉(zhuǎn)換成馬力。

很多消費(fèi)者買車時(shí)更注重發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力和功率。其實(shí)這兩個(gè)數(shù)據(jù)是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本的動(dòng)力數(shù)據(jù)。

馬力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間做功越多，扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大。

自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)扭矩大，加速度大，速度快。

是扭矩和速度的乘積，所以增加馬力的方法有兩種，一種是增加扭矩，另一種是增加速度。

很多賽車追求高速動(dòng)力輸出，增加馬力的主要方式就是提高速度。f1賽車的最高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速甚至可以達(dá)到19,000rpm。

提高民用汽車馬力的主要手段是提高扭矩。大多數(shù)民用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速在7000到8000轉(zhuǎn)/分之間。即使是超跑，最高轉(zhuǎn)速也很難超過(guò)9,000rpm。

買車時(shí)不僅要看最大馬力和扭矩，還要看最大馬力輸出速度和最大扭矩輸出速度。這兩個(gè)數(shù)據(jù)也很重要。

其實(shí)最大馬力和最大功率是一回事，馬力可以轉(zhuǎn)化為成功率。功率是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要性能參數(shù)。功率用于衡量發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)做功的多少。功率越大，發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)做的功就越多。

功率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)性能越強(qiáng)，但油耗越高。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與速度和扭矩成正比。

扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)重要性能參數(shù)。扭矩用于測(cè)量做功后能輸出的最大扭矩。

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩越大，轉(zhuǎn)速越高，功率越大。

高速意味著發(fā)動(dòng)機(jī)每單位時(shí)間做功更多。

更大的扭矩意味著發(fā)動(dòng)機(jī)每次工作時(shí)的輸出扭矩更大。

發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與很多因素有關(guān)，比如進(jìn)氣量、缸數(shù)、缸徑、沖程等等。

渦輪增壓技術(shù)是提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率最直接有效的方法。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，增加空進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)使用空氣體和燃料的混合物作為燃料。如果進(jìn)氣量增加并且燃料噴射量增加，則燃料量增加。

這樣，燃燒時(shí)可以釋放更多的能量，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)變得更強(qiáng)。