汽車(chē)空調(diào)油耗與溫度有關(guān)嗎?汽車(chē)空調(diào)溫度會(huì)影響油耗嗎?
汽車(chē)空調(diào)溫度會(huì)影響油耗嗎?
說(shuō)到空調(diào)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率,就不得不說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī),以及空調(diào)壓縮機(jī)的功率對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響??照{(diào)分為定量空調(diào)泵和變量空調(diào)泵。恒速空調(diào)泵的簡(jiǎn)單理解就是汽車(chē)空調(diào)泵的排量(功率)是額定的。空調(diào)制冷壓縮機(jī)只要打開(kāi),就會(huì)以額定功率運(yùn)行。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)多采用定量泵。車(chē)內(nèi)的交流開(kāi)關(guān)其實(shí)就是控制壓縮機(jī)工作與否的開(kāi)關(guān)。但是,當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí),恒溫器也會(huì)控制壓縮機(jī)的開(kāi)啟和關(guān)閉。實(shí)際上,調(diào)節(jié)溫度時(shí),只改變溫控開(kāi)關(guān)的位置。自動(dòng)空調(diào)的理論也是一樣的。
對(duì)于一輛裝有固定排量空調(diào)泵的汽車(chē),無(wú)論是手動(dòng)空調(diào)還是自動(dòng)空調(diào)都需要調(diào)節(jié)制冷量(溫度),但實(shí)際上只有風(fēng)門(mén)(溫控開(kāi)關(guān))并沒(méi)有太多的科技含量??照{(diào)只要開(kāi)著,油耗幾乎都是額定的,跟溫度和風(fēng)量無(wú)關(guān)。在一些高端車(chē)中,根據(jù)使用情況簡(jiǎn)單使用變量空調(diào)泵。工作時(shí),壓縮比(可變)緩慢增加,以減少壓縮機(jī)周期性離合對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的干擾(發(fā)動(dòng)機(jī)功耗),同時(shí)降低噪音。變量空調(diào)泵可以根據(jù)溫度來(lái)控制空調(diào)泵的排量,從而達(dá)到降低油耗的目的。
開(kāi)空調(diào)要多少油?
有些人總覺(jué)得夏天開(kāi)空調(diào)很費(fèi)油。那么,當(dāng)我們按下汽車(chē)上的“A/C”按鈕,打開(kāi)汽車(chē)空調(diào)制冷時(shí),汽車(chē)的油耗會(huì)增加多少呢?
要知道汽車(chē)空調(diào)是否耗油,首先要知道汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)是如何工作的。南京商學(xué)院汽車(chē)系主任張寒介紹,汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)組成。各部件之間用銅管(或鋁管)和高壓橡膠管連接,形成一個(gè)封閉的系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí),制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)封閉的系統(tǒng)中循環(huán),從而降低蒸發(fā)器周?chē)目諝鉁囟取?p>據(jù)悉,瑞士聯(lián)邦環(huán)境署已經(jīng)委托瑞士聯(lián)邦材料科學(xué)與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了一項(xiàng)關(guān)于汽車(chē)空調(diào)對(duì)油耗影響的專項(xiàng)測(cè)試。測(cè)試選取了6款車(chē),在實(shí)驗(yàn)室模擬各種溫濕度環(huán)境,測(cè)試汽車(chē)空調(diào)在各種工況下對(duì)油耗的影響。
結(jié)果表明,溫度和濕度越高,汽車(chē)空調(diào)引起的油耗越高。當(dāng)溫度達(dá)到20攝氏度以上時(shí),根據(jù)溫度和濕度的不同,油耗會(huì)增加10%到20%左右。如果溫度達(dá)到40攝氏度左右,濕度相對(duì)更高,油耗最多增加30%左右。
測(cè)試表明,汽車(chē)空調(diào)能耗不僅與車(chē)外溫度有關(guān),還與濕度有關(guān)。在桑拿天使用汽車(chē)空調(diào)將花費(fèi)
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