【太平洋汽車(chē)】（1）前輪自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向操作簡(jiǎn)單減小轉(zhuǎn)向盤(pán)的沖擊力（2）保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性（3）是駕駛員轉(zhuǎn)向輕便。

　　主銷(xiāo)后傾的作用是保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性，并力圖使轉(zhuǎn)彎后前輪自動(dòng)回正。在汽車(chē)縱向平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線上端略向后傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷(xiāo)后傾（Kingpin caster）。在縱向垂直平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線與垂線之間的夾角叫主銷(xiāo)后傾角，其值大小對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向與操縱性能密切相關(guān)。

　　主銷(xiāo)（Kingpin），是傳統(tǒng)汽車(chē)上轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)的回轉(zhuǎn)中心，傳統(tǒng)上是一根較粗的銷(xiāo)軸。目前許多獨(dú)立懸架的汽車(chē)已經(jīng)沒(méi)有主銷(xiāo)這個(gè)元件了，但在車(chē)輪定位中，仍然沿用主銷(xiāo)這個(gè)名詞，把它作為轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向軸線的代名詞，即當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向時(shí)，是以主銷(xiāo)為軸線向轉(zhuǎn)動(dòng)的。

　　轉(zhuǎn)向輪定位汽車(chē)在直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪若偶然受來(lái)自路面的外力（如碰到一塊突起的石塊）作用，或方向盤(pán)稍作轉(zhuǎn)動(dòng)而偏離直線行駛方向時(shí)，轉(zhuǎn)向輪有自動(dòng)恢復(fù)直線行駛的能力。轉(zhuǎn)向輪的這種自動(dòng)回正作用一般稱為轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)。轉(zhuǎn)向輪的這種穩(wěn)定效應(yīng)是由轉(zhuǎn)向輪輪的正確定位來(lái)保證的，也就是轉(zhuǎn)向輪、主銷(xiāo)和前軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對(duì)位置，這些轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)包括主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束等參數(shù)。

　　若主銷(xiāo)后傾角γ過(guò)小，當(dāng)汽車(chē)直線行駛時(shí)，容易發(fā)生前輪擺振，轉(zhuǎn)向盤(pán)搖擺不定，轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤(pán)自動(dòng)回正能力變?nèi)?，駕駛員會(huì)失去路感；當(dāng)左右輪主銷(xiāo)后傾角不等時(shí)，車(chē)輛直線行駛時(shí)會(huì)引起跑偏，駕駛員不敢放松轉(zhuǎn)向盤(pán)，難于操縱或極易引起駕駛員疲勞。

　　現(xiàn)代高速汽車(chē)由于輪胎氣壓降低、彈性增加，而引起穩(wěn)定力矩增大。因此，γ角可以減小到接近于零，甚至為負(fù)值。

　　在中高速行駛中保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性，適當(dāng)?shù)募哟笾麂N(xiāo)后傾角可以幫助轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，可有效扼制轉(zhuǎn)向器的擺振，可使轉(zhuǎn)向變輕，單獨(dú)適量調(diào)一側(cè)主銷(xiāo)后傾角可修理行駛跑偏。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）