在中國(guó)三大區(qū)被淘汰的時(shí)候，很多四大車主都擔(dān)心自己也會(huì)面臨淘汰的命運(yùn)。隨著國(guó)三風(fēng)暴的過(guò)去，不少車主松了一口氣。但放下當(dāng)下，國(guó)四車的限制和淘汰將是打開(kāi)國(guó)五和國(guó)六銷量的重要關(guān)鍵點(diǎn)。

●市場(chǎng)太冷，國(guó)五國(guó)六銷售遇冷。

這段時(shí)間，卡車之家在全國(guó)很多地方做了市場(chǎng)調(diào)查，主要是關(guān)于國(guó)五庫(kù)存的消化和國(guó)六產(chǎn)品的推廣使用。但從目前各方消息來(lái)看，前景并不樂(lè)觀。我們來(lái)看看經(jīng)銷商的反饋。

對(duì)于國(guó)五來(lái)說(shuō)，當(dāng)重卡市場(chǎng)在淡季再次遇冷時(shí)，庫(kù)存較多的經(jīng)銷商就苦不堪言了。當(dāng)然，除了拖拉機(jī)、卡車類型、輕卡，所有第五國(guó)庫(kù)存大的經(jīng)銷商日子都不好過(guò)。據(jù)某地經(jīng)銷商介紹，8月份以來(lái)，開(kāi)票金額一直在個(gè)位數(shù)，有的經(jīng)銷商甚至還沒(méi)成交一單。其中，輕卡的庫(kù)存因?yàn)?a href="http://m.pay1999.com/zt/guangzhouyaohaogouche/" target="_blank" class="cmsLink">上牌難，大噸小標(biāo)管理的問(wèn)題，相對(duì)更難處理。目前全國(guó)分流的方法已經(jīng)行不通了。不少經(jīng)銷商表示，9月空實(shí)行車檢時(shí)，二手車處理會(huì)遇到困難。

同時(shí)，國(guó)五庫(kù)存難以清理，國(guó)六市場(chǎng)推廣和用戶使用不暢。對(duì)于散戶來(lái)說(shuō)，最關(guān)心的是尿素和油品的問(wèn)題。我國(guó)產(chǎn)品對(duì)尿素和油品質(zhì)量要求高，車輛運(yùn)營(yíng)成本增加。但目前運(yùn)價(jià)低迷，貨運(yùn)不景氣，司機(jī)賺錢的機(jī)會(huì)變少了。高成本和低收入的差距讓司機(jī)放棄了換車的想法。據(jù)一些貨車司機(jī)反饋，只要不是明令禁止，大家的車，不管是國(guó)四還是國(guó)五，都會(huì)盡量開(kāi)到最后使用期。

對(duì)于車隊(duì)來(lái)說(shuō)，更換劉國(guó)產(chǎn)品大大提高了運(yùn)營(yíng)成本。比如車輛購(gòu)置成本、使用和維護(hù)成本的增加，此外，劉國(guó)產(chǎn)品的升級(jí)換代要求駕駛員掌握車輛駕駛技能，這也增加了車隊(duì)的駕駛員培訓(xùn)成本。

綜上所述，進(jìn)入淡季對(duì)市場(chǎng)本身是一個(gè)沉重的打擊，貨運(yùn)市場(chǎng)的不佳更是加劇了這種情況。所以無(wú)論是國(guó)五清的庫(kù)存，還是國(guó)六的推進(jìn)，都不同程度的收到了不良影響。

●環(huán)保持續(xù)升級(jí)。國(guó)四車將提前淘汰。

第六時(shí)代的中國(guó)，在產(chǎn)品升級(jí)的同時(shí)，排放要求和環(huán)保要求不斷升級(jí)。反過(guò)來(lái)對(duì)車輛產(chǎn)品提出了更高的要求。

有經(jīng)銷商表示，目前很多國(guó)、國(guó)際車型的排放根本達(dá)不到最新的排放要求。在國(guó)家環(huán)保要求，以及交警對(duì)尾氣排放和黑煙車輛的控制下，國(guó)四車的禁行已經(jīng)提上了規(guī)劃日程。而且通過(guò)媒體的新聞，也可以看到像河北這樣的一些地方和企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始限制國(guó)五車限行。

之前國(guó)三的淘汰已經(jīng)提前消化了近幾年重卡的需求，所以現(xiàn)在國(guó)五國(guó)六的市場(chǎng)都被打亂了。有經(jīng)銷商表示，如果想讓市場(chǎng)充滿活力，國(guó)四淘汰是比較合適的方式。當(dāng)然，此前也有經(jīng)銷商透露:如果在10月份接下來(lái)的重卡市場(chǎng)旺季，市場(chǎng)銷量沒(méi)有明顯增長(zhǎng)，國(guó)五庫(kù)存仍難以消化的情況下，郭汜車輛將有很大幾率被提前淘汰。對(duì)于政策變化和市場(chǎng)導(dǎo)向，一線經(jīng)銷商往往是最敏感的，他們透露的消息往往不是空。

●后記

整體來(lái)看，無(wú)論是環(huán)保的不斷升級(jí)，還是商用車整體產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，都到了一個(gè)關(guān)鍵的階段。對(duì)于國(guó)四是否大面積限購(gòu)，提前淘汰，也成為市場(chǎng)新的關(guān)注點(diǎn)，有什么看法？歡迎在文章底部留言。(文/高麗敏)