ECU是Elecmal Control Unit的縮寫，即電子控制單元，也可以叫“行車電腦 ”。電控單元（ECU）是發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合控制裝置。它的功用是根據(jù)自身存儲的程序?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入的各種信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷、然后輸出指令，控制有關(guān)執(zhí)行器動(dòng)作，達(dá)到快速、準(zhǔn)確、自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作的目的。

汽車電控單元ECU由輸入回路、A/D轉(zhuǎn)換器、微型計(jì)算機(jī)、輸出回路四部分構(gòu)成。

1、輸入回路。

從傳感器來的信號，首先進(jìn)入輸入回路。在輸入回路里，對輸入信號進(jìn)行預(yù)處理，一般是去除雜波和把正弦變?yōu)榫匦尾ê?，在轉(zhuǎn)換成電壓信號。

2、A/D轉(zhuǎn)換器（模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器）。

從傳感器送出的信號有相當(dāng)一部分是模擬信號，經(jīng)輸入回路處理后，雖已變成相應(yīng)的電壓信號，但這些信號微機(jī)還不能直接處理，需經(jīng)過相應(yīng)的A/D轉(zhuǎn)換器，將其模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號后再輸入微機(jī)。

3、微型計(jì)算機(jī)。

微機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制的中心，它能根據(jù)需要把各種傳感器送來的信號，用內(nèi)存程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，并把處理結(jié)果送往輸出回路。

4、輸出回路。

它是微機(jī)與執(zhí)行器之間建立聯(lián)系的一部分裝置，它將微機(jī)發(fā)出的指令轉(zhuǎn)變成控制信號來驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作。輸出回路一般起著控制信號的生成和放大等功能。

自診斷功能：ECU一般都具備故障自診斷和保護(hù)功能，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時(shí)，它還能在RAM中自動(dòng)記錄故障代碼并采用保護(hù)措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)這些故障信息會顯示在儀表盤上并保持不滅，可以使車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并將車能開到修理店。

自適應(yīng)功能：正常情況下，RAM也會不停地記錄汽車行駛中的數(shù)據(jù)，是成為ECU的學(xué)習(xí)程序，為適應(yīng)車主的駕駛習(xí)慣提供最佳的控制狀態(tài)，這個(gè)程序也叫自適應(yīng)程序。

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：在一些中高級車上，不但在發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等都配置有各自的ECU。隨著車用電子化自動(dòng)化的提高，ECU將會日益增多，線路會日益復(fù)雜。為了簡化電路和降低成本，車上多個(gè)ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復(fù)用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將整車的ECU形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也就是CAN數(shù)據(jù)總線。