1、進(jìn)氣管泄露：

進(jìn)氣系統(tǒng)中擁有很多的進(jìn)氣歧管或各種閥，其中的泄露就會讓不該進(jìn)入的氣體，導(dǎo)致進(jìn)氣歧管中的混合氣體的濃度過高或者過低，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)或忽高忽低的情況。需要檢修。

2、燃油系統(tǒng)堵塞或故障：

由于油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關(guān)、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，導(dǎo)致汽車怠速時不能得到相應(yīng)的燃油量，導(dǎo)致混合氣就會變稀，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的情況。及時清理油管堵塞位置。

3、怠速控制閥故障：

電噴發(fā)動機(jī)的的怠速運行大都是由怠速控制閥來控制的，ECU會根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門開關(guān)等信號，會對怠速控制閥的開啟進(jìn)行控制，從而來維持發(fā)動機(jī)怠速的穩(wěn)定。一旦出現(xiàn)故障，就會使得進(jìn)氣量分配不均，發(fā)動機(jī)怠速時動力忽高忽低。車主應(yīng)維修或更換怠速控制閥。

4、積碳問題：

這里的積碳包括氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等，這些位置剛好和發(fā)動機(jī)的動力輸出息息相關(guān)，當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳過多時，汽車的點火能量減少，進(jìn)氣效率下降，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出的動力不穩(wěn)定，怠速抖動，加速無力。建議車主對汽車的節(jié)氣門和進(jìn)氣道進(jìn)行清理，避免出現(xiàn)車輛怠速異常的情況。

5、個別火花塞故障造成的火花塞火花過弱：

火花塞與點火線圈是兩個非常重要的部件。這兩個部件中的其中一個出了問題，就有可能導(dǎo)致汽車怠速忽高忽低。如果檢查出來是這兩個地方出了問題的話，解決方法也很簡單，按照要求進(jìn)行更換就可以了。建議及時的清洗或更換火花塞。

6、點火提前角過大或過?。?p>汽車發(fā)動機(jī)怠速忽高忽低多是各類信號傳感器的問題，比如進(jìn)氣流量傳感器、霍爾傳感器、爆震傳感器、冷卻液溫度傳感器等，需要結(jié)合檢測儀分析。

7、三元催化器破損、堵塞：

也是有可能造成汽車怠速忽高忽低的。需要清理或更換三元催化器。

8、發(fā)動機(jī)部件老化：

發(fā)動機(jī)部件老化導(dǎo)致整體性能下降，需及時更換發(fā)動機(jī)部件。

9、空氣流量計故障：

空氣流量計是電控單元控制燃油噴射的主要依據(jù)之一，空氣流量計及其電路故障使電控單元接收不到空氣流量信號或者收到的信號失真，導(dǎo)致噴油器噴油量失準(zhǔn)，混合氣過濃或過稀，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過低、缺火。應(yīng)及時到修理廠維修空氣流量計。

10、水溫傳感器故障：

發(fā)動機(jī)怠速時，汽車電控單元會根據(jù)冷卻液溫度傳感器，也就是水溫傳感器輸入的信號判讀發(fā)動機(jī)熱狀態(tài)，對噴油量進(jìn)行修正。如果水溫傳感器不良導(dǎo)致輸出信號失準(zhǔn)，將造成怠速過低、缺火以及運轉(zhuǎn)不柔和。應(yīng)及時更換水溫傳感器。