車(chē)輛輪胎螺栓安裝方向（特殊車(chē)型除外）：

1、大中型客車(chē)、重卡、中卡、部分輕卡微卡：左右輪輪胎螺絲方向是相反的，左邊若是順時(shí)針（右旋）為緊，逆時(shí)針為松，右輪就與之相反。

2、小型客車(chē)、部分輕卡微卡：輪胎螺絲基本都是順時(shí)針（右旋）為緊，逆時(shí)針為松。大客車(chē)輪胎有正反面嗎

輪胎上因?yàn)樵O(shè)計(jì)有花紋，就好比鞋子上設(shè)計(jì)的花紋會(huì)影響到跑步的舒適性一樣，輪胎花紋會(huì)對(duì)輪胎的排水性、降噪和甚至耐磨、防滑能力有著直接影響，所以輪胎就因此而存在“正、反”區(qū)分了。

非對(duì)稱(chēng)輪胎只能按廠家設(shè)定的花紋方向進(jìn)行安裝。如果安裝反了會(huì)影響輪胎的性能。

還有對(duì)稱(chēng)花紋的輪胎，也就是說(shuō)不管你怎樣安裝，輪胎的花紋朝向都一樣，這種基本沒(méi)什么影響，但是，作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)的從業(yè)者，安裝時(shí)應(yīng)該把輪胎的DOT側(cè)朝外，這樣，輪胎的生產(chǎn)日期就能直觀的看到。車(chē)輪是如何安裝在汽車(chē)上的——說(shuō)說(shuō)輪胎螺絲的鎖止原理與注意事項(xiàng)

前幾天同學(xué)聚會(huì)，一個(gè)女生說(shuō)了一個(gè)讓她感到“劫后余生”的故事：有一次她開(kāi)車(chē)回農(nóng)村老家，在半路上輪胎扎了，然后找了一個(gè)路邊店修補(bǔ)了一下，接著上路了。在行駛了一段時(shí)間后，感覺(jué)汽車(chē)有點(diǎn)不對(duì)勁，方向總是向一側(cè)跑偏，并且車(chē)輪還有異響。她于是把車(chē)停在路邊下車(chē)查看。這一看，讓她倒吸一口涼氣：剛才修補(bǔ)的那個(gè)車(chē)輪，輪胎螺絲全都松了，輪胎幾乎要掉下來(lái)了！這如果繼續(xù)跑下去，這個(gè)輪胎非“賣(mài)燒餅”不可，到時(shí)候說(shuō)不定出多大的事呢，車(chē)毀人亡都有可能。想到這真有一種“劫后余生”的感覺(jué)。

后怕也沒(méi)有用，當(dāng)務(wù)之急是把車(chē)修好。原車(chē)的輪胎螺絲都?jí)牧?，無(wú)法緊固了，于是她就從其它三個(gè)輪胎上各拆下來(lái)一個(gè)螺絲，安裝在這個(gè)故障車(chē)輪上，好歹汽車(chē)可以繼續(xù)行駛了。然后趕緊往回走，找到了一個(gè)較大的修理廠，把輪胎螺絲全都換了，這才算是靜心了。在這件事發(fā)生之后，她每次出行，第一件事就是看汽車(chē)的輪胎螺絲是否緊固、安全。

說(shuō)者無(wú)意，聽(tīng)者有心。我在旁邊聽(tīng)到這件事，出于職業(yè)的敏感，立刻想到了輪胎螺絲這個(gè)讓很多人都忽略了的小東西。其實(shí)汽車(chē)的輪胎螺絲是十分重要的，只是由于它不需要特殊的保養(yǎng)，平時(shí)如果不是更換輪胎就用不到它，所以很多人都會(huì)把它忽略了，甚至有很多人從來(lái)沒(méi)有拆卸過(guò)輪胎螺絲。我們看網(wǎng)絡(luò)上的事故視頻或者圖片，有時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)高速行駛的汽車(chē)車(chē)輪飛出的事故，這主要就是由于輪胎螺絲斷裂或者松脫導(dǎo)致的。那么汽車(chē)的輪胎螺絲究竟有什么用呢？它是如何安裝的？它的緊固與自鎖原理是什么？在使用中有哪些注意事項(xiàng)？今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)輪胎螺絲相關(guān)的話題。

首先我們來(lái)看看什么是輪胎螺絲，它都有哪些作用。輪胎螺絲是指安裝在輪轂上、聯(lián)接車(chē)輪、剎車(chē)盤(pán)（制動(dòng)鼓）以及輪轂的螺絲。它的作用是將車(chē)輪、剎車(chē)盤(pán)（制動(dòng)鼓）以及輪轂可靠的聯(lián)接在一起。大家知道，汽車(chē)重量最終都是由車(chē)輪承擔(dān)的，那么車(chē)輪與車(chē)身之間的聯(lián)接就是通過(guò)這幾個(gè)螺絲實(shí)現(xiàn)的。所以，這些輪胎螺絲在事實(shí)上承擔(dān)著全車(chē)的重量，并且還要把變速箱輸出的扭矩傳遞到車(chē)輪上，它在工作中同時(shí)受到拉力和剪切力的雙重作用。

輪胎螺絲的結(jié)構(gòu)非常的簡(jiǎn)單，就是由螺桿、螺母以及墊圈組成的。根據(jù)螺桿結(jié)構(gòu)的不同，還可以分為單頭螺栓和雙頭螺栓，現(xiàn)在的汽車(chē)絕大多數(shù)都是單頭螺栓，雙頭螺栓一般應(yīng)用在中小型卡車(chē)上。單頭螺栓安裝方式有兩種，一種是輪轂螺栓+螺母，螺栓以過(guò)盈配合固定安裝在輪轂上，然后由螺母固定車(chē)輪，一般日韓系車(chē)應(yīng)用較多，絕大多數(shù)的卡車(chē)也采用這樣的方式。這種方式優(yōu)點(diǎn)是車(chē)輪比較容易定位，拆裝車(chē)輪比較容易，安全性較高，缺點(diǎn)是輪胎螺絲更換比較麻煩，有些需要拆卸輪轂；另一種是車(chē)輪固定螺栓，在輪轂上直接加工出螺紋，輪胎螺絲直接擰在輪轂上，一般在歐美系小型轎車(chē)上應(yīng)用較多。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是輪胎螺絲拆裝、更換比較容易，缺點(diǎn)是安全性稍差，如果反復(fù)多次拆裝輪胎螺絲，會(huì)損壞輪轂上的螺紋，那樣就必須更換輪轂了。

汽車(chē)輪胎螺絲一般都是用高強(qiáng)度鋼制作的，在輪胎螺絲的頭部打印有螺絲的強(qiáng)度等級(jí)，有8.8、10.9、12.9幾種，數(shù)值越大強(qiáng)度越高。這里的8.8、10.9、12.9是指螺栓的性能等級(jí)標(biāo)號(hào)，由兩部分?jǐn)?shù)字組成，分別表示螺栓材料的公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度值和屈強(qiáng)比值，一般用"X.Y"表示，比如4.8、8.8、10.9、12.9等等。性能等級(jí)8.8的螺栓抗拉強(qiáng)度為800MPa，屈強(qiáng)比值為0.8，屈服強(qiáng)度為800×0.8=640MPa；性能等級(jí)10.9的螺栓抗拉強(qiáng)度達(dá)1000MPa，屈強(qiáng)比值為0.9，屈服強(qiáng)度為1000×0.9=900MPa。其它以此類(lèi)推。一般把強(qiáng)度8.8級(jí)及以上、螺栓材質(zhì)為低碳合金鋼或中碳鋼、并經(jīng)熱處理稱(chēng)為高強(qiáng)度螺栓。汽車(chē)的輪胎螺絲都是高強(qiáng)度螺栓，不同的車(chē)型、不同的載重量，匹配的螺栓強(qiáng)度也不同，以10.9最為常見(jiàn)，8.8的一般匹配在較低端的車(chē)型上，12.9一般匹配在重型載貨車(chē)上。

大家仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)上的輪胎螺絲有安裝四個(gè)、五個(gè)、六個(gè)甚至更多，為什么會(huì)有這樣的區(qū)別呢？是不是輪胎螺絲越多越安全呢？

其實(shí)輪胎螺絲的安裝數(shù)量與汽車(chē)的載重以及輪胎螺絲的強(qiáng)度有關(guān)。一般在小型轎車(chē)上，重量比較輕，用四個(gè)輪胎螺絲就足夠了；在中大型轎車(chē)以及SUV上，車(chē)重較大，一般至少需要五個(gè)輪胎螺絲；而在更重的車(chē)型上，會(huì)安裝更多的輪胎螺絲，有些卡車(chē)上甚至有十二個(gè)輪胎螺絲，并且螺栓的直徑也很大，強(qiáng)度非常高，能夠適應(yīng)更高的載貨量。不過(guò)我們也不要以輪胎螺絲數(shù)量論英雄，汽車(chē)的輪胎螺絲強(qiáng)度、數(shù)量等都是經(jīng)過(guò)精密計(jì)算的，會(huì)考慮汽車(chē)最?lèi)毫拥墓r，所以都有非常大的安全余量，在一般情況下是不會(huì)發(fā)生斷裂、松脫等現(xiàn)象，幾乎是絕對(duì)安全的。所以不論輪胎螺絲是幾個(gè)，都是可以保證行車(chē)安全的，并不是數(shù)量越多越好，比如有些車(chē)型使用四個(gè)10.9強(qiáng)度的輪胎螺絲，另一款車(chē)型使用五個(gè)同直徑的8.8強(qiáng)度的輪胎螺絲，如果以總強(qiáng)度計(jì)算，四個(gè)輪胎螺絲反而更高。

下面我們來(lái)說(shuō)說(shuō)輪胎螺絲的緊固與自鎖原理。

汽車(chē)輪胎螺絲一般使用細(xì)牙的三角螺紋，螺栓直徑在14~20mm之間，螺紋牙距為1~2mm。這種三角螺紋在理論上是可以自行鎖止的：輪胎螺絲以規(guī)定的扭矩扭緊后，螺母與螺栓的螺紋互相貼合，它們之間巨大的摩擦力可以讓二者保持靜止不動(dòng)，即自鎖。與此同時(shí)，螺栓發(fā)生彈性變形，將車(chē)輪、剎車(chē)盤(pán)（制動(dòng)鼓）緊緊的固定在輪轂上。采用細(xì)牙螺距，可以增大螺紋之間的摩擦面積，防松動(dòng)作用更好。現(xiàn)在的汽車(chē)上越來(lái)越多的采用細(xì)牙螺紋，就是它的防松作用更好。

但是汽車(chē)在行駛中，車(chē)輪受到的是交變載荷，輪胎螺絲也會(huì)受到連續(xù)的沖擊與振動(dòng)。在這種情況下，在某一個(gè)瞬間，輪胎螺栓與螺母之間的摩擦力消失，輪胎螺絲就有松動(dòng)的可能；此外，汽車(chē)在加速與制動(dòng)時(shí)，由于車(chē)輪旋轉(zhuǎn)方向與輪胎螺絲的緊固方向相反，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)“松脫力矩”，進(jìn)而導(dǎo)致輪胎螺絲松動(dòng)。因此輪胎螺絲必須有可靠的自鎖防松裝置?，F(xiàn)在的汽車(chē)輪胎螺絲，絕大多數(shù)采用摩擦式自鎖防松裝置，比如加裝彈性墊圈、車(chē)輪與螺母之間加工成配套的錐面或球面、使用球面彈簧墊圈等。它們可以補(bǔ)償輪胎螺絲在受到?jīng)_擊與振動(dòng)瞬間造成的間隙，也就防止了輪胎螺絲的松動(dòng)。

還有一些車(chē)型，采用了“里反外正”式的輪胎螺絲，即左側(cè)車(chē)輪輪胎螺絲采用左旋螺紋，右側(cè)車(chē)輪輪胎螺絲采用右旋螺紋，這樣螺紋的緊固方向與車(chē)輪旋轉(zhuǎn)方向保持一致，就減弱甚至消除了“松脫力矩”，避免了輪胎螺絲的自動(dòng)松脫。這種左旋輪胎螺絲，一般在螺絲的頭部上標(biāo)有大寫(xiě)的 英文字母“L”，或者在螺母中央位置切削出一道溝槽，以便于右旋螺栓區(qū)別開(kāi)來(lái)。這種左旋螺紋的輪胎螺絲在早期的東風(fēng)、解放等汽車(chē)上應(yīng)用廣泛，現(xiàn)在仍然有一些中、輕型卡車(chē)、輕型客車(chē)、小型越野車(chē)等采用這樣的設(shè)計(jì)。

但是為什么重載卡車(chē)以及小型汽車(chē)現(xiàn)在都不采用這樣的設(shè)計(jì)了呢？這主要是因?yàn)椋剌d卡車(chē)一般使用雙胎并裝、單螺母固定的方式安裝輪胎，輪胎螺母采用了球面彈簧墊圈，可以防止螺母的自行松動(dòng)；而在小型汽車(chē)上，由于它加速與制動(dòng)都比較快，所以不論是加速還是制動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生松脫力矩，使用左旋輪胎螺絲意義不大。所以，這兩種車(chē)型不再使用左旋螺紋輪胎螺絲，有利于減少零部件的數(shù)量，便于拆裝維修。

那么我們?cè)诓鹧b輪胎螺絲時(shí)需要注意什么呢？在拆卸時(shí)要注意對(duì)角均勻松開(kāi)，讓扳手與輪胎螺絲垂直，避免輪胎螺絲受到彎矩，進(jìn)而造成螺絲折斷。在安裝時(shí)要注意對(duì)角安裝、對(duì)角分次均勻緊固，不要一次性擰緊，更不要把螺絲都安裝在車(chē)輪的一邊，這樣才能使螺絲受力均勻，避免輪圈變形。在落下千斤頂、車(chē)輪著地后，用扭矩扳手把輪胎螺絲緊固到規(guī)定的力矩，一般在15~20公斤力之間，如果太松了螺絲容易松脫，太緊了會(huì)把輪圈緊變形，甚至導(dǎo)致螺絲拉伸斷裂。如果沒(méi)有扭矩扳手，一般的成年男子只要雙手握住輪胎扳手的一端，用盡全力扭緊，這個(gè)力就足夠了。

此外，在緊固輪胎螺絲時(shí)盡量不要使用風(fēng)炮緊固，這種風(fēng)炮一般扭矩過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致輪胎螺絲拉伸，甚至拉伸到了輪胎螺絲的屈服點(diǎn)，導(dǎo)致輪胎螺絲發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的塑性變形，這樣的輪胎螺絲就再也緊不住了，必須更換。還有就是輪胎螺絲不要反復(fù)多次拆裝，每一次拆裝都是對(duì)螺紋的一次傷害，螺栓與螺母之間的摩擦力就會(huì)越來(lái)越小，螺栓的自鎖作用減弱甚至消失，輪胎螺絲也就緊不住了，一般拆裝十次以上的輪胎螺絲就建議更換了。還有就是輪胎螺絲上千萬(wàn)不要涂抹黃油，這樣雖然以后拆卸時(shí)輕松了，但是黃油會(huì)減小螺紋之間的摩擦力，減小螺絲的自鎖作用，致使螺絲松動(dòng)的可能性增大。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。汽車(chē)輪胎安裝步驟

一：車(chē)輪與輪胎的拆裝 2拆下輪胎前應(yīng)做相應(yīng)標(biāo)記，以便在維護(hù)中實(shí)施輪胎換位 3分解是應(yīng)拆下氣門(mén)芯，放凈輪胎內(nèi)空氣4使用扒胎機(jī)壓下輪胎正反面，使之與輪輞初步分離5將輪胎放置于扒胎機(jī)拆轉(zhuǎn)盤(pán)上注意：使用機(jī)器卡禁鋼圈，務(wù)必保持輪胎呈平行狀態(tài)6用撬棒撬出彈性擋圈，配合扒胎機(jī)拆裝工具7踩下扒胎機(jī)旋轉(zhuǎn)踏板，轉(zhuǎn)動(dòng)扒胎機(jī)轉(zhuǎn)盤(pán)8輪胎正面拆卸完畢9輪胎反面拆裝，請(qǐng)參考上述5、6 、7步驟10注意拆卸應(yīng)當(dāng)時(shí)刻注意人身以及輪胎安全，嚴(yán)格按照相關(guān)科學(xué)合理的步驟實(shí)施 11二：裝配、充氣分辨輪胎正反面注意：有輪胎日期面朝向鋼圈正面在輪胎正反兩面邊圈面涂少許輪胎專(zhuān)用潤(rùn)滑脂，將輪胎斜置放入鋼圈中把輪胎套入輪輞上，注意氣門(mén)嘴位置，切勿損傷氣門(mén)嘴 ，然后再擺正輪胎 ?首先裝配輪胎反面 ?再次裝配輪胎正面 注意：不同的輪胎和車(chē)輪不能混裝，不同種類(lèi)的擋圈和鎖圈也不能混裝 注意輪胎的充氣壓力所有裝配步驟完成后應(yīng)當(dāng)檢查輪胎有無(wú)漏氣現(xiàn)象所有檢查步驟完成后擰緊氣門(mén)嘴蓋帽從扒胎機(jī)上取下輪胎注意：取下輪胎姿勢(shì)，右手握住輪胎正面中心圈，左手抬住輪胎反面。如果力氣過(guò)小可使用右腿膝蓋處抬住輪胎反面，以此較為安全和省力。切斷相關(guān)電源注意：相關(guān)扒胎機(jī)設(shè)備裝配車(chē)輛時(shí)注意螺母的擰緊帶防爆裝置的大客車(chē)輪胎怎么拆裝？

1、RSC防爆輪胎之所以泄氣后不會(huì)垮下，主要是因?yàn)榧雍竦南鹉z側(cè)壁，即使失去氣壓，側(cè)壁也能夠支撐車(chē)輛的重量，不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的變形，因此輪胎爆胎后并不會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)輛的行駛，甚至車(chē)主有可能感覺(jué)不到。

2、為了防止輪胎變形后脫離輪圈，輪圈是經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離。裝備防爆輪胎的車(chē)輛，在細(xì)小的泄氣發(fā)生時(shí)，可能車(chē)主不會(huì)發(fā)覺(jué)，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統(tǒng)，一旦輪胎壓力開(kāi)始下降，RSC立即向駕駛者發(fā)出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險(xiǎn)的?；?p>3、RSC防爆胎的設(shè)計(jì)原理是利用堅(jiān)固的側(cè)壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設(shè)計(jì)方案，則是在里面安裝一個(gè)被稱(chēng)作固定圈的裝置，這個(gè)固定圈可以從內(nèi)側(cè)支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時(shí)還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。怎么安裝輪胎?

1、安裝輪胎前，首先要檢查輪胎的完整性，確保沒(méi)有任何損壞。

2、按照說(shuō)明書(shū)將輪胎安裝在輪轂上后，用螺絲將其擰緊即可。

輪胎是在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車(chē)身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車(chē)輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見(jiàn)輪胎耗用橡膠的能力。