由于其字面意思是——運(yùn)動(dòng)型多功能車，“實(shí)用”(多功能)是其核心，既能像越野車一樣滿足郊區(qū)通勤，又比轎車擁有更廣闊的空間和乘坐舒適性。最重要的是SUV的外形比轎車更容易被消費(fèi)者認(rèn)可，或者追求時(shí)尚個(gè)性或者硬漢氣質(zhì)。SUV可以滿足不同消費(fèi)群體的不同訴求。

對(duì)于首次購(gòu)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)元左右的購(gòu)車預(yù)算通常是最常見的常態(tài)。在這個(gè)預(yù)算下，選擇合資緊湊型車還是SUV往往成為一個(gè)燒腦的問(wèn)題，因?yàn)閮烧吒饔袃?yōu)勢(shì)，很難選擇；畢竟是第一次買車，做選擇難免會(huì)有動(dòng)搖。當(dāng)然，結(jié)果因人而異，沒有統(tǒng)一正確的標(biāo)準(zhǔn)。但是選擇SUV的話，各車系SUV的賣點(diǎn)自然是不一樣的。今天我們以三個(gè)車系中最具代表性的SUV車型——瑞虎5x、昂科拉、XR-V為代表，來(lái)看看如何選擇最智能的一款。

瑞虎5x:奇瑞全新T1x平臺(tái)的結(jié)晶

奇瑞瑞虎5x基于奇瑞全新的T1x平臺(tái)打造，這是奇瑞、觀致、捷豹路虎聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品，技術(shù)水平可見一斑。作為奇瑞2.0時(shí)代的作品，奇瑞對(duì)瑞虎5x產(chǎn)品非常重視。在今年剛剛結(jié)束的法蘭克福國(guó)際車展上，奇瑞向國(guó)際市場(chǎng)推出了一款全新的瑞虎5x。

安哥拉：最早的合資小型SUV價(jià)格“感人”

現(xiàn)款安哥拉進(jìn)入市場(chǎng)已經(jīng)五年了，技術(shù)遠(yuǎn)談不上先進(jìn)。作為第一個(gè)采用小型SUV產(chǎn)品的合資品牌，昂科拉上市之初就推出了15-20萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)。即使價(jià)格降了，指導(dǎo)價(jià)還是需要14-19萬(wàn)元。當(dāng)然，市場(chǎng)選擇是多元化的。消費(fèi)者在選擇這個(gè)級(jí)別的SUV時(shí)，這樣的指導(dǎo)價(jià)根本沒有競(jìng)爭(zhēng)力，所以昂科拉終端優(yōu)惠達(dá)到了高達(dá)3萬(wàn)元甚至4萬(wàn)元。

XR-V:本田的代表作賓至的國(guó)產(chǎn)特別版

“孩子多容易打架”的道理，往往在成熟的工廠里得到印證。比如本田在廣汽本田投產(chǎn)全球車?yán)_智之后，又在東風(fēng)本田投產(chǎn)了特別版繽智——XR-V。在飛度底盤的開發(fā)下，XR-V保留了飛度的一些賣點(diǎn)：空間大，油耗低，討年輕人喜歡，所以一經(jīng)上市就取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量。

瑞虎5x尺寸優(yōu)勢(shì)明顯。

從尺寸數(shù)據(jù)來(lái)看，除了高度略低于昂科拉之外，其他三項(xiàng)數(shù)據(jù)，尤其是軸距尺寸，優(yōu)勢(shì)明顯。即使把瑞虎5x定位在緊湊型SUV也不過(guò)分。

配置無(wú)與倫比。瑞虎5x技術(shù)更加豐富。

瑞虎5x的指導(dǎo)價(jià)雖然比另外兩款合資競(jìng)品親民很多，但在配置上有實(shí)力甩對(duì)手一條街。其中比較突出的屬于技術(shù)配置和主被動(dòng)安全配置?？萍寂渲梅矫妫鸹?x中控臺(tái)9寸屏幕搭載奇瑞Cloudrive 3.0智能互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，支持語(yǔ)音指令識(shí)別(含部分方言)、車輛遠(yuǎn)程控制(定位、點(diǎn)火、車輛信息查看等。)、手機(jī)投影(CarPaly和百度CarLife)和4G-wifi熱點(diǎn)。

主被動(dòng)安全配置方面，集成了車道偏離預(yù)警、360全景倒車影像、坡道輔助、陡坡緩降、自動(dòng)泊車等其他兩款競(jìng)品沒有的配置。對(duì)于一款11.09萬(wàn)元的瑞虎5x來(lái)說(shuō)，配置已經(jīng)完全超越水平了。

T1X平臺(tái)保證“真SUV”

小型SUV在底盤方面通常會(huì)有“縮水”的現(xiàn)象。一個(gè)典型的例子是后輪懸架。大多采用扭力梁依賴式懸架，難以保證車身的剛性和乘坐舒適性。奇瑞瑞虎5x來(lái)自奇瑞全新的T1X平臺(tái)。其底盤設(shè)計(jì)的初衷是以城市SUV為導(dǎo)向，前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架是車輛操控性和舒適性的硬件保障。昂科拉和XR-V的后懸架是扭力梁懸架，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本自然更低。

瑞虎5x動(dòng)力系統(tǒng)更出眾。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，瑞虎5x搭載了奇瑞的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為SQRE4T15B。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了驚人的37.1%，是最獨(dú)立的。熱效率更高帶來(lái)的好處是油耗更低。昂科拉1.4T自動(dòng)擋和XR-V 1.8L自動(dòng)擋綜合油耗為6.9L，瑞虎5x 1.5T DCT自動(dòng)擋綜合油耗僅為6.5L.

點(diǎn)評(píng)：近年來(lái)，隨著自主品牌的快速發(fā)展，自主品牌與合資品牌的差距逐漸縮小，尤其是在SUV市場(chǎng)，自主品牌取得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。本文介紹的三款SUV車型，即使瑞虎5x的價(jià)格更加親民(頂配11.09萬(wàn)可能只是昂科拉入門1.4T手動(dòng)入門配置盈利后的價(jià)格，XR-V入門手動(dòng)12萬(wàn))，它們的技術(shù)水平和配置豐富程度也足以讓一批年輕消費(fèi)者在選擇合資小型SUV時(shí)考慮選擇瑞虎5x。