現(xiàn)在技術(shù)發(fā)動機(jī)向小排量和渦輪增壓技術(shù)發(fā)展，連堅持自吸的日系廠商也開始組裝渦輪發(fā)動機(jī)，其中本田就是代表車廠。在這里，大師兄給大家介紹幾款最著名的2.0T發(fā)動機(jī)。你了解他們嗎？

大眾EA888 3B

這應(yīng)該是最著名的2.0T發(fā)動機(jī)，是大眾集團(tuán)最先進(jìn)的標(biāo)桿鼻。雖然對這款EA888發(fā)動機(jī)有不同的評價，但它的性能非常均衡。目前3B版采用雙循環(huán)切換系統(tǒng)(奧托米勒)，壓縮比提高到11.7: 1，熱效率高達(dá)38%，彌補(bǔ)了上一代發(fā)動機(jī)的缺陷。

奔馳M274

M274發(fā)動機(jī)是奔馳為應(yīng)對發(fā)動機(jī)小型化和渦輪增壓化的競爭變化而開發(fā)的。有橫置(M270)和縱置(M274)兩個系列，根據(jù)調(diào)校不同分為低功率和高功率兩個版本。M274發(fā)動機(jī)采用了一些亮點技術(shù)，比如可變氣門升程技術(shù)、第三代BlueDIRECT缸內(nèi)直噴技術(shù)、低慣性渦輪增壓、平衡軸技術(shù)等等。

豐田8AR-FTS

作為豐田第一款新一代渦輪發(fā)動機(jī)，8AR-FTS與新凱美瑞使用的6AR-FSE屬于同一系列。它還擁有D-4S雙噴射系統(tǒng)和VVT-iW可變氣門正時技術(shù)，更強(qiáng)大的是它可以隨時在阿特金森循環(huán)和奧拓循環(huán)之間切換。目前這款發(fā)動機(jī)安裝在漢蘭達(dá)、皇冠、雷克薩斯等車型上。

寶馬B48

寶馬B48發(fā)動機(jī)是基于寶馬B平臺開發(fā)的全新系列發(fā)動機(jī)，代表了目前2.0T發(fā)動機(jī)的最高水平。與之前的N20相比，B48發(fā)動機(jī)在性能和功耗方面都有很好的提升。作為一款模塊化產(chǎn)品，B48發(fā)動機(jī)的集成度非常高，為消費者后期維修保養(yǎng)降低了不少成本。

本田地球夢K20C3

本田一直有“買發(fā)動機(jī)送車”的稱號。本田地球夢2.0T發(fā)動機(jī)保持了本田一貫的高性能風(fēng)格，高速性能出色，性能足夠強(qiáng)勁，但隨之而來的缺點是低速不夠好。技術(shù)方面，采用了DVVT、單渦輪雙渦管、電控進(jìn)氣旁通閥、電控可調(diào)油泵、可變排氣門升程系統(tǒng)。

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